| 945 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | zerg_t доживет, они примерно все так и работают, конечно масл фильтр поможет слегка у которого обратный клапан лучше держит, но это особенность конструкции | ||||
Engineer Имя: Engineer | zerg_t: 17.12.2018, 23:04 +03 ››
У меня семь лет уже стучит "на холодную", пока двигатель не прогреется. Всё времени нет им заняться. (А если честно - просто лень.) | ||||
zerg_t Рег.: 27.05.2013 | Legio Я так понимаю это не проблема обратного клапана фильтра, т.к. масло из гидрика, пока двигатель не работает, выходит через зазоры плунжера самого гидрика. Т.е. в случаи когда кулачек РВ останавливается в положении нажатия на клапан, гидрик остаётся нагруженных пружиной, в следствии чего постепенно проседает. Выпуск-Н.Ж. 51мм. Карданы/промвал-ШРУС, ГБО, Генератор 140А, Лифт +40мм, Блока РЗМ. Двигатель 3S-FE. Электрообогрев стекла. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | zerg_t и это тоже, согласен в этой тематике стука гидриков всего есть по чуть чуть, и момента затяжки, и масла, и маслофильтра, и остановки распреда и т.д. и т.п. не зря завод допускает стук на холодную до 5 минут кажется, в брошюрке проскакивало где-то, читал | ||||
zerg_t Рег.: 27.05.2013 | Вот я и подумал может что нить приколхозить туда, типа гидро аккумулятора на некий объём масла. Выпуск-Н.Ж. 51мм. Карданы/промвал-ШРУС, ГБО, Генератор 140А, Лифт +40мм, Блока РЗМ. Двигатель 3S-FE. Электрообогрев стекла. | ||||
Engineer Имя: Engineer | zerg_t: 18.12.2018, 12:33 +03 ››
Мысль интересная. Тогда уж и на ГНЦ его сразу распространить. Но, боюсь, потихоньку через зазоры "гидриков2 давление всё же быстро "стравится". А совсем здорово было бы в масляную магистраль электронасос встроить, чтобы он при включении зажигания, одновременно с электробензонасосом, накачивал давление в масляную рампу. (Во я нафантазировал то! Сам прочёл, и испугался. | ||||
Alex 2131 Имя: Alex | Engineer: 18.12.2018, 23:25 +03 ››
Умно на фантазировал! Только этот насос нужно приколхозить так, чтоб он прокачивал не только рампу, а всю масляную систему двигателя. Очень полезно было бы для всего двигателя особенно зимой после долгой стоянки. и удобно "сел в машину, нажал заветную кнопку дополнительной прокачки секунд на пять" и двигатель запускаешь уже с давлением масла. Слышал, что двигатели маневровых тепловозов так прокачивают перед запуском. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Можно проще,но с износом стартера. https://www.niva4x4.ru/p/ooDnlJ9ATWmeDF_fn-k8cw Пробовал так делать на давно стоявшей ИНЖЕКТОРНОЙ машине с пустым маслофильтром.Газ при пуске в пол для отключения форсунок до момента погасания лампы аварийного давления масла. Удивился,что потребовалось 15 секунд! "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Alex 2131 Имя: Alex | nibor: 19.12.2018, 7:38 +03 ››
Это тобишь крутить стартером пока не прокачается маслом система? | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Alex 2131 Да! "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Alex 2131 Имя: Alex | nibor Не, это хуже идея, хотя и проще. Помимо износа стартера, большой расход пускового тока АКБ. Не известно хватит ли мощности аккумулятора для последующего запуска двигателя. Особенно в холодное время года. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Alex 2131: 19.12.2018, 7:15 +03 ››
Тогда отдельный приставной электродвигатель на месте трамблера,иначе придется колхозить к нему электромуфту,чтобы не разнесло ротор. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
zerg_t Рег.: 27.05.2013 | nibor И что этот двигатель будет вращать через вал маслонасоса? Выпуск-Н.Ж. 51мм. Карданы/промвал-ШРУС, ГБО, Генератор 140А, Лифт +40мм, Блока РЗМ. Двигатель 3S-FE. Электрообогрев стекла. | ||||
Alex 2131 Имя: Alex | nibor: 19.12.2018, 7:52 +03 ››
Тоже что-то не понял ни чего. | ||||
Engineer: 18.12.2018, 23:25 +03 ››
Что-то подумал сегодня и хоть у меня и не стучат гидрики по утрам (Тьфу, Тьфу, Тьфу), все таки зародилась идея по установке системы принудительного нагнетания давления масла в гидрики и во всю масляную систему двигателя перед запуском в холодное время года. Может есть подобная тема, тогда не пинайте и ткните носом. Идея вот в чем: В поддоне вварить трубку с штуцером под резьбовое соединение с шлангом (для забора масла), купить насос к примеру вот такой:  Установить его к примеру под запаской и выход от насоса подключить туда, куда раньше подходила демонтированная трубка ГНЦ Для надежность использовать шланги высокого давления (например с ГУР), Соединить все на штуцерах. За то какой эффект!! "сел в машину, нажал заветную кнопку дополнительной прокачки секунд на пять" и двигатель запускаешь уже с давлением масла. Или ещё лучше как Engineer придумал: чтобы он при включении зажигания, одновременно с электробензонасосом, накачивал давление. И гидрики молчат!!! | |||||