| 1230 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Nikolaevizh Рег.: 15.03.2014 | zerg_t Между днищем и виброплита могут появится щели и туда будет набиваться грязь и соответсвенно влага. А это лишний источник появления ржавчины | ||||
zerg_t Рег.: 27.05.2013 | Nikolaevizh Согласен, вот поэтому и думаю, а что если его приклеить на эту самую битумную мастику. Будет этакий 2мм слой битума с фольгой на днище.... Выпуск-Н.Ж. 51мм. Карданы/промвал-ШРУС, ГБО, Генератор 140А, Лифт +40мм, Блока РЗМ. Двигатель 3S-FE. Электрообогрев стекла. | ||||
bvv83 Рег.: 17.11.2008 | zerg_t Тогда уж лучше обработайте дно Body 951. Он на 70% из каучука состоит. Получится и негигроскопичное покрытие и виброизоляция и антикор. Более гладкой текстуры,дабы грязь не цеплялась, можно добиться регулируя сопло пистолета для нанесения. | ||||
zerg_t Рег.: 27.05.2013 | bvv83 https://www.drive2.ru/b/505745113280938031/ Статья внесла сомнения..... Да и идея у меня была иметь на днище грязе/пыле защитный слой из алюминиевой фольги. Т.е. слой защищает антикор от накопления в нем грязи, после чего он просто отпадает.... Выпуск-Н.Ж. 51мм. Карданы/промвал-ШРУС, ГБО, Генератор 140А, Лифт +40мм, Блока РЗМ. Двигатель 3S-FE. Электрообогрев стекла. | ||||
bvv83 Рег.: 17.11.2008 | zerg_t Как мне кажется,ускоренная сушка на батарее и использование аэрозольной упаковки -не пошли на пользу конечному результату. | ||||
Rifleman Рег.: 28.08.2013 | zerg_t: 20.03.2021, 7:36 +03 ››
Во-первых, колпачок-то обезжирил вообще? Второе. Адгезия и смачиваемость у полиэтилена и стали разные. К полиэтилену так вообще почти ничего не прилипает. Ну и в инструкции, как я понял, сушить без нагрева. | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | Народ! А кто заглядывал в машины 2020-2021 годов до того, как до них добирались руки дилеров? Делается ли на конвейере хоть какой-то антикор, если да, то в каких местах? Желательно ответ про крокодил. Есть тут у меня одно ржачное сомнение Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
komarov_da Рег.: 18.02.2013 | Не знал, то ли в эту тему написать, то ли нет... В общем, обломилась у меня шпилька задней опоры кпп. Стал вваривать новую, высверлил старую, отодвинул шумку и увидел что она около тоннеля влажная. Когда-то подтекали печка и краник, сушил газетами, да видно, не конца. И ладно бы только влажная шумка, но по краю заводской мастики появились очаги коррозии. Кроме того, в процессе вваривания часть мастики отстала/расслоилась/обгорела и под ней местами тоже обнаружились ржавые пятна. Разобрал салон (давно хотел по-нормальному сделать вибро- и шумоизоляцию, теперь уж не отвертеться). Но думал оставить заводскую мастику, т.к. выглядела плотно прилегающей и крепко держащейся, а теперь что-то засомневался... На фото участок работ с разными степенями удаления мастики. Что посоветуете? Содрать все, чтобы не рисковать и проверить состояние кузова точно? Кстати, края покрытия туннеля во многих местах не прилегают к нему и ломкие. Тоже снять? И про агрегаты под днищем задумался. Не помешало бы и там обработать заодно. 20210519_174930.res.jpg  20210519_182404.res.jpg  Обращаться на "ты"! | ||||
Uncle Bob Рег.: 18.02.2013 | komarov_da: 19.05.2021, 18:09 +03 ››
Такие места обдирать до белого металла, обрабатывать нейтрализатором, потом красить, потом растстопить. И забыть на всю жизнь про российскую шумку, вибру, ибо это зло Вселенского масштаба. Везде должна быть доступность металла, кроме мест где влаги точно никогда не бывает. Особенно смертельна шумо-вибра, напоминающая протухшие шинели солдат Наполеона 1812 года, типа гнилых отходов войлочного производства. Их немедленно удалять и отправлять по почте производителю вместе с напитавшейся водой. | ||||
komarov_da Рег.: 18.02.2013 | Uncle Bob Вот именно такая шумка и была (по типу шинели) 😁 Но что значит забыть? Т.е., новую нормальную не класть? Обращаться на "ты"! | ||||
Uncle Bob Рег.: 18.02.2013 | komarov_da: 19.05.2021, 18:27 +03 ››
Металл + краска + антикор. И сразу коврики, текстильные! Борони Господь от резиновых! И эти текстильные коврики регулярно вынать и сушить, и убирать тама всё говнище. И машина будет жить вечно. Апологеты шумки, вибры и прочей фигни- они знают, что сменят машину через год- два. И что там под виброй, им пофик… . | ||||
komarov_da Рег.: 18.02.2013 | Uncle Bob Вот с этим, пожалуй, не соглашусь. Но хотелось бы услышать обладателей авто, сделавших вибро/шумоизоляцию несколько лет назад... Чем виброизоляция принципиально отличается от антикора? И то и другое - слой смолы. Что там поверх смолы уже не суть важно. Важно, что металл закрыт этой смолой. Да, если плохо закрыть (оставив каналы для влаги), то это хуже чем совсем не закрывать. Почему тогда и наружный антикор не объявить злом? Обращаться на "ты"! | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | komarov_da: 19.05.2021, 22:35 +03 ››
Антикор ты набрызгиааешь в жидком виде и он растекаетмя, заполняя все микронеровности. Вибооизоляция имеет жесткость нн смотрч на свой аморфный вид. Она никогда нн заполнит собоц все микронеровности хоть грей ты ее, хлть асфальтоукладчиком катай. В этих микрополостях остается атмосфернач влага, которлй длстаточно длч начала и продолженич коррозии. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
komarov_da Рег.: 18.02.2013 | Savage Что мешает перед укладкой промазать мастикой? Я спросил о принципиальных отличиях, а их, кажется, нет. Обращаться на "ты"! | ||||
EMERCOM Рег.: 13.12.2012 | Главное вибру хорошо прикатать, и на стыки кузовных панелей не лепить. По стыкам гнить и начинает. | ||||