| 765 сообщений на предыдущих страницах | |||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Anton-DVS потомучто карб есть) а вопрос цены и затрат он вообще отдельный. улитко начинается от 17 инжектор выльется по твоему в 13 а по моему всёже поболее. но даже 17 и 30 разные цифири шофёр коней - лось | ||||
Stiff Рег.: 23.09.2010 | AirRedWing Сильно! А поподробнее можно осветить? Как работает с газом (теоретически должно быть отлично, а практически)? Гена ушёл в другую сторону? Почему такая длинная магистраль? Интеркуллер стоит? Ну и главный вопрос - какова отдача от этого и как ходит, есть ли проблемы? Нива - это ещё одна степень свободы!  | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | Масон:
у нивы прочные поршня, шатуны и сам блок! если не дурить хватит и трансмисси Пробег 135200 км | ||||
AirRedWing Рег.: 31.12.2010 | Строил в 2013 г, по типу байпасной заслонки, генератор ушел налево, там и интеркуллер вместо запаски. Использовал двойной шкив коленвала от Шнивы. Строил сначало с ГБО 2 поколения, недостатки-практически нельзя настроить, чтоб и с компрессором и без компрессора на всех режимах ДВС работал и ехал нормально. Можно, но тогда жрет не подецки, так как смесь +(-) ведро. Месяц назад поставил ГБО4 на АГАТе ВРТек. Едет как приора, избыток 0,6-0,7. Разгон до сотни "не спеша" при старте с 1200-1500 об, с мягкими переключениями со сбросом газа, не превышая 4000-4500 об. ДВС - 15 сек. Проехал около 30-40 тыс. км Пока все живо, даже родная прокладка ГБЦ. ДВС сток, кроме распредвала ОКБ 04. Трансмиссия: жду когда развалится, но тоже пока живет, с места не рву. И лью Кастрол 75W140. Не бойтесь браться за то, чего делать не умеете! Помните: ковчег строил любитель, профессионалы делали ТИТАНИК !!! Вертолет-21214 компрессор 2003 г.в., Вишенка-Бронто 2131 2011 г.в. Серый кардинал-2121 1984 г.в., Танчик-Бронто 2131 2012 г.в. | ||||