Автоматическое включение ближнего света

Продолжаем дискуссию.
Вчера разрисовал на основе 2 книг (За рулем Ремонтируем сами и Интерактивн диск по Ниве) соединения переключателя освещения - это самый подозрительный момент в доработке(для меня, потому, что 12В подается чз развязку диодами) .
Что имеем?
1. Провод на конт 56 перекл.(зеленый) - на него повешены
а. Подрулевой перекл фар а чз него реле Ближ и Даль света
б. включатель ПТФ(чз Пр3)
2. Провод на конт 58 перекл. (бело- черный) - на него повешены
а.Цепь габаритов чз Пр7 - перед и зад габариты(по диагонали?) + подсветка номера+лампа Осв Вкл - на КП.
б.Чз Пр8 - габариты (остальные)+ рег подсветки КП.
Итак судя по траблам которые я имею на карбовой машине - клапан ЭПХХ не выключается при установке доработки.
Рассуждая логицки - где то "хомут".
Но искать сей хомут дело долгое вполне окажется что где то "хоммутация" такая что перекрещены контакты какого то реле(в этом нет страшного - но это выплывает).
А для того что бы не искать попробуем развязать доработку применением еще 2-х реле
Отсюда имеем:
1. Реле по доработке автора НЗ контактом включает еще 2 реле.
НО(нормально открытые) контакты этой пары подключаем параллельно контактам переключателя освещения
НО 1го реле паралельно к.56 и Х
НО 2-го параллельно к.58 и 30
В результате
- работа 2х доп реле полностью иммитирует работу переключателя(который тоже работоспособен)
- установив в цепь питание этих 2х реле предохранитель - можно отключать автоматику.
Согласен ставить еще 2 реле тоже "не фонтан" но как быть с ЭПХХ?

извините, на мой взгляд абсурд получается. в статье говорится только лишь провода на клеммах замка зажигания поменять. а вы говорите будут проблемы какие-то???

не реле а пара транзисторов пара диодов и троечка резисторов действительно давления масла хватает

Возвращаясь к заголовку темы…
Я эту задачу реализовал проще:
Установил два точечных галогенника на кенгурятник с лампами 55 Вт, и собрал простенькую «схему задержки включения» на 555 таймере, само собой через стандартное реле. На принципиальной схеме(взял её за основу) указан мощный полевик, его я не ставил.
R4 номенал 51 Ом напрямую на катушку реле;
R1 номенал 1Мом ;
разумеется стабилизатор напряжения VR1 - лишний;
Питание платы и реле от «розового» провода на замке зажигания;
Имею: после поворота ключа «зажигания», на «розовом» проводе появляется +12В, через 2 мин. 15 сек. включаются точечные фонари, вполне достаточные для сотрудников ДПС, а с точки зрения видимости всречной машины – на порядок лучше штатных фар ближнего света.

Амиго! не могу не спросить. в факе о ближнем свете статью прочитал о переделке выключения сВета при выключении зажигания. НО там говорится о сине-черном проводе(пардон, о черном с синим), приходящем на INT, а у меня и по схеме на него приходят два черных!, меня это смущает, можно ли черные эти два на клемму 15 пекинуть? А от такой педелки другая цепь током от фар не будет перегружена? Будет все в пределах допустимого?

А переделка в FAQ касается 21213/14.

При таком случае с удовольствием выслушаю эту же самую переделку для 2121. Прошу прощения за невнимательность модификации!

tracker
А в 2121 тоже была эта проблема? При включенном ближнем или дальнем и выключении зажигания свет продолжает гореть и сажает аккумулятор? Я знаю, что в 21213 1997 г. в. этого не было, а появилось только в 1999 году.

в 98 году

Алер, было-было, по крайней мере на моей так, и в ней ничего не переделывали! схема-то от классики у нее, имхо, в которой свет при выключении зажигании горит. Продолжаю вентилировать способ переделки.

Ребят, ну подскажите плиз, а то сегодня рисковал вновь посадить акб- благо вовремя взгяд кинул на приборку при стоянке. и индикацию включенных габаритов увидел, а индикации фар-то и нету в нивках...Повторю, как реализовать выключение ближнего света при выключении зажигания ?

Берешь кусок провода. Одним концом цепляешь на предохранитель, на котором ток появляется после включения зажигания. Вторым, на клавише включения света на котором постоянно есть плюс.

Внимание вопрос: перегрузки не будет для цепи электропроводки?

*Настойчиво продолжает просить, догадываясь, что не может не быть электриков*

Фары включаются через реле, так что большой ток через эту цепь не протекает. Только если будешь вместо постоянного плюса на клавишу подключать, оставь отсоединённые от клавиши 2 провода соединёнными — от неё этот плюс дальше идёт, и он там нужен — иначе подрулевым моргать не получится.