Давление в шинах

Mikhail Sokolov
значит и перед и зад одинаковое давление

BORISSS
Спасибо.

Все колеса.

"по кругу" - значит - все без исключения.
например, "замена подвески по кругу" - замена в подвеске всего, что меняется
"качаю по кругу" - качаю все колеса

"на круг" - полностью.
"на круг вышло 20 килорублей" - полная сумма, включающая все расходы, составила 20 тысяч рублей.

(где-то у нас словарик сленговый был... модеры, может, добавить туда? )

таж фигня. даже засомневался, правильно ли накачиваю каму-флейм 2,1 перед 1,9 зад... к слову, если она спускает до 1,8 перед, то машина начинает жрать бензин как танк и приобретает динамику, будто на тросе тот самый танк и висит... вот и думаю, что может, сервисмены правы и надо б чуть больше качать...

у кого есть ссылка на заводскую страничку камы-флейма?

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:

нашел. рекомендация завода для камы-флейм:

кстати, для камских шин можно получить эту инфу, выбрав соответствующую шину тут:
http://www.shina-kama.ru/?id=462195362&tp=1

Добавлено спустя 48 секунд:

сегодня попробую до 2,3 накачать (так как нагрузка не макисмальная ), расскажу результаты.

Привет, коллеги! Смотрю, манометрическая тема не потеряла актуальности с ее начала (первые посты здесь от 2005 г.). Так вот: в славном ЗР то-ли этого, то-ли конца того года вышел как раз такой тест. Все там сказано. И по деньгам все довольно прилично (что-то вроде от 150 до 300 - в ср.). Сейчас как раз озадачен проблемой такого приобретения. Узнаю точно журнал или кину ссылку. Но можете и сами посмотреть, кому интересно - на zr.ru в тестах наверняка лежит.

рассказываю - до 2,3 перед, 1,9-2,0 зад - мне понравилось. машинка стала резче управляться и аккуратнее ездить.

Ссылка про манометры:
http://www.zr.ru/articles/49077/
Там, правда, описания каждого испытанного образца как-то обгрызены (может, я где-то не разобрался?)

Кто-то советовал держать давление 2.4 перед, 2.2 зад. Попробовал. Мне не нравится, собираешь все кочки. Перестановка после обгона превращается в опасное занятие и вообще любые маневры на скорости более 110 км/ч (по штатному спидометру 120), особенно с порывами бокового ветра, у меня это обычное дело. Иногда даже фуры с трассы сдувает, едешь себе и смотришь – одна лежит, вторая. Короче, вернул обратно 2,1 перед, 1,9 зад, так спокойней.

А какой давление посоветуете для шины с индексом нагрузки 99 (Pirelli Scorpion S/T 205/75R15)?

Статья о характерных дефектах шин с картинками
http://koleso.topof.ru/information.php?pID=34

"Эксплуатация шин с повышенным против нормы давлением (Рис. 1б) приводит к уменьшению площади пятна контакта протектора с дорогой, к увеличению удельного давления в центральной части беговой дорожки протектора и как следствие, к интенсивному ее износу. При повышенном давлении в шине возрастают напряжения в нитях корда каркаса и брекера от значительного их растяжения, что может вызвать их разрыв и повреждение при наезде на какое-нибудь дорожное препятствие. Шины с повышенным давлением более склонны к проколам и порезам.

Значительное увеличение давления в шинах по сравнению с нормой снижает сопротивление качению за счет уменьшения пятна контакта, как следствие этого уменьшается расход топлива, увеличивается выбег автомобиля. Однако при этом возрастает тормозной путь, так как уменьшаются сцепные свойства шин; раньше происходит срыв шин в скольжение на мокрой дороге. Это – на дорогах с ровным твердым покрытием. При движении по ухабистым дорогам ухудшается плавность хода: все неровности дороги, особенно на поворотах, сильными ударами передаются на детали рулевого управления, подвеску, подшипники ступиц колес.

При повышенном давлении в шинах в весенний период, когда на дорогах начинают вытаивать камни, щебень значительно учащаются пробои протектора."

==========================

Странно это всё. Есть мнение - мейнстрим и есть другие мнения. Мне лично значительно комфортнее на пониженном давлении шин (И-511). Пишут, что снижение давление на 20% (а это с 2.0 до 1.6, к примеру) приводит к снижению ресурса шины всего на 30% (скажем не 3 года будет, а 2). Если учесть, что зимой - зимние, а летом летние, то они скорее высохнут, чем сносятся даже при пониженном давлении.

Правильно рассуждаю или подвох есть какой где? Даже в этой теме цитировалась таблица и получалось по ней, что для Нивы подходит давление 1.6 на ненагруженной машине.

=================
Добавлено с того же сайта:

"При низкой температуре давление в шине, регистрируемое манометром, может быть ниже, чем на самом деле. Если, например, при нормальной температуре (18-20 С) шина накачана до 2 атм, то при 8 С манометр покажет 1,9 атм. Следовательно, показания прибора могут быть неправильно истолкованы зимой при измерении давления. Поэтому зимой не стоит подкачивать шины."

"...в зимних ошипованных шинах следует поддерживать давление примерно на 0,2 атм. больше, чем в обычных шинах."




=============

А вот с другого сайта про Сузуку речь:

http://www.club-suzuki.ru/index.…ntent&task=view&id=100&Itemid=44

"При этом можно залезать на любые бордюры и безбоязненно парковаться в сугробах. Завистники сетуют на жесткость подвески, но поверьте, это лишь следствие незнания основ эксплуатации и ленивости нерадивых хозяев. Ведь ничего не стоит открыть сервисную книжку, где черным по белому написано: «нормальное давление в шинах – 1,4 атмосферы», а не 2,0 и больше, как принято закачивать в шиномонтаже! Попробуйте в полтора раза перекачать давление в шинах самого комфортного лимузина, и из него тоже «табуретка» получится! Расход же бензина в городе (9–10 литров на сотню) вполне сопоставим с легковыми автомобилями."

А вот ещё неплохая статья по теме: народ менял давление плюс минус пол-атмосферы и смотрел, что изменилось.

http://www.rostokino-auto.ru/ru/990510/2647/50/index.htm

Кама Флейм.Круглый год 2,5.

А есть ли калькуляторы, с помощью которых можно подобрать давление в шинах?

Что-то очень жёстко ты качаешь. Я тоже как-то для увеличения наката взял и увеличил давление до 2,4 атм. Ну, вроде нормально едет. Но машина-то незагруженная! И за 1 сезон (за 50 тыс. км) выработалась внутренняя часть протектора, прямо видно, что износ всередине выше, почти налысо!
Не-ет, больше я не качаю с превышением. 2,0 атм - возле этого значения и нужно крутиться. И износ равномерный.

Moldavanin

Ну вот у меня на оборот откатался весну, лето на 2.2(проверял на разных монтажках) и пошло выедать боковины у шини раномерно так с двух сторон спереди, задние выедает меньше, поднял до 2.4\2.3, покатался с сентября по ноябрь ест, но меньше, только поднял до 2.6\2.4 перестало есть боковинки, выработки не видно в центре,
объективно лужи пролетает как по рельсам, по сранению с 2.4 и тем более 2.2 и даже 2.0 (я на таком тоже ездил одно время(около месяца там вообще хана)

Развал сделан и перепроверен.
Резина Goodyear HydroGrip 205\55 R16, колеса отбалансированы.

Я когда только её брал у меня спрашивали как обувать буду с камерой или без(с камерой), какое авто(Нива Тайга), после всех ответов сказали качай 2.5, они там по таблицам смотрели каким-то, вот и качаю 2.6\2.4 или 2.5\2.3.

Moldavanin

Хм, может мама мне не зря говорила слушай старших
Пошел в гараж посмотрел на резину, хм может действительно это много, так как грязь на шине находится только в 1-1,5 см от краев протектора. Это конечно субъективно, но возможно протектор "выпуклый" и будет есть середину...

Может по этому у меня руль стал такой легкий, аж невероятно и не приятно.

Вот что делать теперь? я опять в сомнениях.. хотя она(резина) и так не "плоская", у неё края как бы скруглены. Ну вот только сегодня подкачал до 2.6, теперь что спускать до 2.2\2.0? может лучше будет. Потому как катаюсь без нагрузки, а руль при таком давлении слишком легкий, машину кидает на неровностях даже малых из стороны в сторону..

Просто на 2.0 отлично прет по песку, но по воде плохо, и она кажеся просто расплющеной на предних.