Машина не едет

Ок! Попробую!
Хотя бы ради интереса!

Заводскую прошивку уж дюже не хочется менять... Зело экономичная
На другой афто пробовал несколько прошивок, в т.ч. от ГЛУ, не скажу, что в восторге...

Rikki
Упс) добавлю. Ведь степень разряда АКБ показывает просадка напряжения при заводке! Поскольку кручу стартером двигатель я немало, то наблюдаю этот процесс по БК. Так вот менее 10.5В не показывает.

Тут не в просадке, под нагрузкой, дело. Последовательность процессов, при заводке.
1. АКБ, легко крутит.
2. Включается движок и гена, повышается напруга.
3. Акб включается на зарядку и создаёт нагрузку холодному, только, что проснувшемуся движку, через шкив.
Чем теплее, тем сильнее будет это тормоз, длительностью неск секунд. АКБ с потеплением, лучше берёт заряд.
Вот пример от Sergei55.ru, какой ток берёт АКБ при зарядке. Машина завелась с третьего раза. Первые пара минут.

Вот где вопрос) - двигатель не заводится. Если редко и заводится, то некоторое время работает словно на 2 цилиндрах, и чаще глохнет, а совсем редко -таки начинает нормально работать.

Что-то больно похоже на недостаточное давление топлива в рампе.

Да уж и всё это появляется с потеплением. Возможно тут несколько причин и зачастую, находятся они случайно.
Это непостоянство, как бы против версии о программных грехах.
Метод умозаключений, зачастую может подводить. Помнится, провал в оборотах, после холодного пуска, это на грани заглохну иль не в течении ок 5с.

Электрические компоненты - все имеют термозависимость, больше иль меньше.
Здесь метод, замен и желательно с записями, чего на что и что получилось.
У меня в ремонтной практике, бывали случаи, когда многочисленные действия приводили к ухудшениям и приходилось точно вспоминать, чего менялось в станке, на что.

А перегрева не было, масло не подъедает? Если кольца эластичность потеряли или клапана пропускают, компрессия может быть слабой для холодного запуска. После прокрутки масленая - начинает работать, и последующие запуски с полоборота и тяга в норме. Так года три ездил после перегрева из-за потери контакта в клеммах вентиляторов - оба одновременно отказали. При потеплении масло жиже, стекает быстрее, нежели в холода.

Есть вот такая недорогая фигнюшка, которая позволит разделить электрическую и топливную версию. Покажет путь поиска. Правда помошник потребуется, для наблюдения.

https://bi-bi.ru/product/e0000032413

Перегрева не было, масло подьедал и подьедает этод двигатель всегда) Сейчас больше - возраст и пробег...
Проблема проявилась уже на втором году жизни афто, как потеплело).

Аккурат сегодня выяснили нерабочую свечу на новой бензокосе, заместо фигнюшки - друг с отверткой)

РыболовЪ
А ещё есть такие девайсы, которые могут помочь в диагностике наличия искры, во время заводки. Здесь уж без помошника видно будет, была ли искра во время заводки.

Валяется такой стробоскоп, ещё со времён езды на 213. УОЗ выставлял.

Да.Так и есть.Все сложилось в кучу. (а с кем не бывает?)Но сначала расскажу по порядку. =

1. Вскрыл капот и все соединительные фишки (или как их там правильнее называть?) разомкнул и опять соединил.

2. Вдруг увидел, что клемник на минусовом выходе аккумулятора едва заметно ИСКРИТ (!!!)
ЧТО??? Как можно тут искрить??? - АГА! Значит контакт плохой! А ведь искрит -то почти незаметно! Не сразу можно увидеть! (Ладно в гараже полутемно - потому и увидел. А если бы было хорошее освещение - то вряд ли бы увидел!)
Ну что, мужики, зачистил грубой наждачкой минус аккумулятора и свинцовый хомут заодно. Сел в машину.....
Нажал на сигнал. = ГУДИТ СОБАКА!!! ГРОМКО!
Не отходя от кассы повернул ключ зажигания. ЗАВЕЛСЯ КАК РОДНОЙ! ВОТ ЭТО ДА!!!

3. Однако, прежние страдания с "тяни - толкай" я не забыл. Вылез из машины (но сначала заглушил мотор). Подождал минут 10.НО НЕ СТАЛ ТОЛКАТЬ! Залез. Завелась опять! Ну вы даете,господа... Неуж - то не буду больше толкать свою кобылу?
Выехал из гаража (на пробу). Прокатился с ветерком по гаражному кооперативу - туда - сюда. Мотор хорошо работает. Закатил машину обратно в гараж.

Вернулся в гараж через день.НЕ СТАЛ ТОЛКАТЬ! С огромным чувством (будет заводится - не будет?) залез в машину. Повернул ключ зажигания. ЗАВЕЛАСЬ!

ПОСЛЕСЛОВИЕ
Ну, дорогие мои нивоводчики,с большим уважением к вам всем, помогавшим мне в моей беде, мои самые наилучшие благодарности. Мне было приятно, что форум живой в прямом смысле и люди здесь отзывчивые и компетентные и что помощи не пришлось ждать неопределенно долго, как это, к сожалению, бывает на других автофорумах.