Горит лампа Check Engine (CE)

А на профессии, хоть и бывшей обязательно заострять внимание ? И прошу не указывать, что и когда мне делать. Ферштейн ?

А вы откуда знаете, если

Мы-то знаем, тут какгбе форум нивоводов

Что же вы тогда тормозную жидкость не поменяли, не доверяете? Мастер не обманывает и плохого не посоветует!

Сами эту статью читали?

Что за секретная информация, за незнание которой я извиняться должен?
"Код P0830 регистрируется , если изменение сигнала от выключателя сцепления не определяется:
1) в течение 2 с после переключения передачи во время движения
2) после четырех переключений передач при скорости более 10 км/ч и частоте вращения более 1000 об/мин"

Причины:
1) неисправность выключателя сцепления
2) обрыв или КЗ в цепи или
3) неправильная высота педали сцепления

Есть регламент по устранению неисправности...

Категорично слишком утверждаете, не разобравшись в сути вопроса.

И здесь сарказм...

Женщина обратилась за помощью, советом, а не для того, наверное, чтобы вы над ней потешались.

Имеете полное право соглашаться со мной или нет. Просто по-мужски, честнее было бы признать, что ваши утверждения могли быть ошибочны. Вот и все.

DLC - задержка до стирания кода неисправности из памяти контроллера, это не показатель работы сцепления, а предустановленный параметр и сиюминутно "скакать" на экране монитора он не может

Женщине уже помогли, в сервисе, отчиталась и зачем-то стала спорить в теме в которой сама не разбирается

Выше на картинке - разработанный автопроизводителем алгоритм устранения неисправности с кодом Р0830. Исходя из инструкции можно предположить, что все, что она написала по итогам поездки в сервис - имело место, спецы правильно сделали диагностику и все верно разъяснили. Причина была в сцеплении, вероятно, неверной манипуляции педалью при переключении передач КПП. А вот выявление дефекта оказалось усложненным вследствие прямой связи выключателя сцепления с ЭБУ, то есть причиной появления данного кода могут быть неисправность самого ЭБУ или привязанного к нему выключателя тормоза.
В нашем же случае почти все высказавшиеся предпочли слишком упрощенно подойти к ситуации, рассматривая исключительно простой как сковородка по функционированию выключатель сцепления. ОФициалам так делать не положено, у них есть, опять же, регламент действий, по нему они и отработали. Что там куда скачет я не видел, но учитывая, что при диагностике необходимо было установить значение параметра DLC, то предполагаю, что какие-то графические шкалы "здоровья" можно было наблюдать на экране. Поэтому, получается, что кто-то поторопился с выводами, бывает, все мы люди, ошибаемся. Не думаю, что в данной ситуации нам в дальнейшем целесообразно опять возвращаться к обсуждению работы выключателя сцепления, функционирующего, по сути, по принципу тумблера - вкл и выкл.

Картинка не читабельна. И это плохо. Заставлять форумчан дергаться, чтобы увеличить и прочитать на ней информацию - не правильно.

Arirang
Наоборот всё усложнили, поняли буквально, поверили на слово, даже код ошибки не узнали, а принялись спорить,
мало ли, что могло показаться и послышаться
Azia стоит посоветовать купить БК или сканер

Увы, сама я вряд ли буду эти заниматься. То есть, конечно, я не думаю, что там очень сложно, и можно самой просканировать, купив приборы. Но предпочту, чтобы этим занимались профи... пока зарплата позволяет

Невиноватый, с Интернета иллюстрация. Впрочем, два щелчка мыши и что-то можно разобрать.

Тоже польза, логику и экстросенсорные возможности никогда не поздно развивать.