| 165 сообщений на предыдущих страницах | |||||
шкипер Рег.: 28.11.2007 | Мой опыт показывает, что ходят триподы довольно долго. Выдерживают у меня весьма тяжелую эксплуатацию. НО! При небольшом разрыве пыльника кончаются очень быстро и, самое паскудное - почти без симптомов. Если ШРУС будет довольно долго грохотать, то ТРИП у меня разваливались молча...и в самый неподходящий момент! Шары - большие. Иголки- маленькие... Восточный Фронт! Покатушки, подготовка техники и обучение. Регламент и информация - на 1 стр. темы. | ||||
Yevgeniy Рег.: 12.12.2011 | Парни... Прошу прощения... Но написано оч много в этой теме... Может гуру обобщит и напишет номера деталей, лучших деталей для машин для лифта + колес 31 и выше. Хочу подготовить нифку, колесики хочу 32, блокировки валрейсинг. Так вот чтоб непообрывало привода, хочу всё знать Заранее спасибо. не ругайтесь. Пора поудалять флуд и вывесить в первом посту только нужную для всех информацию. | ||||
ALEX 26 Рег.: 31.01.2011
| дык ты темой ошибся. тута про триподы, а про лифт в экстрим ходи. там тебе больше расскажуть. Продал ласточку, жалко до слёз. | ||||
Delta Рег.: 14.10.2007 | Внесу свою лепту. У меня триподы почти на всех машинах по одной причине - у них продольный ход больше и их не вырвет из КПП (вариант без стопоров на хвостовике/подшипнике не берем). При критическом растяжении один из роликов может "разобраться" - выйти из корпуса, но так же легко вернуться на место. Триподы со стопорами от продольного перемещения есть (вроде LGR), но я их сразу снимаю. шкипер:
полностью согласен. При замене пыльника обычно высыпаются ролики игольчатого подшипника, останки стопора и превед. Кстати у Таврии внутренний ШРУС штатно триподный и отдельно в продаже триподы есть... Касательно ресурса - они у меня ещё мало отработали: на Оке 40 000, на Ниве 15 000. Но сцепление пережили. "В российском нивоводстве господствует один основной метод" Мих. Григ. Павлов Танки грязи не боятся! Автопарк | ||||
dred Рег.: 05.02.2012 | Что то не пойму какие ещё игольчатые подшипники?? я видел трипод от л200 там сепаратор ,шары и стопорное кольцо и всё!!! блин так они вечные там,видел машину чел около года ездил с порванными пыльниками,люфт был дикий,но ничего не развалилось!! | ||||
frz Рег.: 23.11.2008 | Не могу понять, как в шарнире конструкции Лебро компенсируется изменение длины приводного вала при вертикальных ходах подвески. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | frz объясню по простому, палка (привод) входит во внутренний шрус, на палке одета "звезда" трипода с подшипниками, эта звезда имеет ход по внутреннему шрусу порядка 10 см, вот этот ход и есть компеснация от ходов подвески, т.е. переднее левое провалилось в яму или вообще повисло в воздухе, палка привод с одетой "звездой" вышла по внутреннему шрусу наружу... колесо максимально сжалось, палка со "звезой" максимально утопилась во внутреннем шрусе... | ||||
frz Рег.: 23.11.2008 | Вопрос не про триподы, а про лебро, в триподах и бирфильдах мне все понятно. В лебро канавки в наружной (и во внутренней) обойме не параллельны друг другу и вследствии этого внутренняя обойма не может перемещаться вдоль оси приводного вала. Но где то длина его должна меняться. Это возможно(с моей точки зрения) только в шлицах между приводным валом и внутренней обоймой. Или я заблуждаюсь? | ||||
Мангилев Сергей Рег.: 12.04.2013 | big62 У мну теж от строго владельца достался с правой стороны, узнал ток из за пыльника, менял, Помыл покрутил и втолкал обратно 40 тыков я на нем ездил и не слышал ну и пусть дальше ездит. Снимается без гимора, только шаровую нижнюю открутить | ||||