| 1725 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Magirusby Рег.: 20.02.2017 | РыболовЪ По моему опыту такое быстрее происходит зимой и при малых пробегах. За две недели точно так становится. Смысл в том, чтобы всю толщину пластин зарядить, а не только внешний слой. | ||||
Serhio Имя: Сергей | Legio Уже часа 4 стоит на около 0.Щас выкрутил на ровно 5. Посмотрим. А так я обычно по инструкции и подключаю. Отпишусь. Да,проверил.Уровень до указателей. А вот плотность не смотрел. | ||||
Serhio Я,кстати,читал,что со временем ток заряда должен падать. Так ли это? И когда,примерно,это должно происходить? Вот щас за 30 минут уже 2-й раз сработал вентилятор в заряднике. Так и должно быть? Стрелка до сих пор на 5. | |||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | Serhio Да, по мере заряда ток должен падать практически до нуля. В каком состоянии был аккумулятор до постановки на зарядку? | ||||
AveGeo Имя: Георгий | РыболовЪ: 18.02.2019, 19:43 +03 ››
Как я понимаю, смысл - в перемешивании электролита для достижения равномерной плотности в каждой банке и предупреждении сульфатации пластин. Для кальциевых АКБ это рекомендуется делать раз в месяц. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
Serhio Имя: Сергей | АКБ почти 2 месяца простоял на машине не заводясь.Я поменял его на свежий,и хотя в Москве зима была теплой,я хочу его "взбодрить". Да я оказывается их и заряжал не правильно.Я их тянул очень малым током. А кальциевый я видимо так и убил(АКТЕХ) Тто же ЗВЕРЬ,только с оранжевым позитивом мне больше везёт. | ||||
Globetrotter Рег.: 26.12.2011 | AveGeo: 18.02.2019, 23:14 +03 ››
Откуда такая информация? "Кипятить", то есть длительно заряжать повышенным током с обильным выделением газовых пузырьков и с ощутимым повышением температуры электролита вообще-то не рекомендуется никакие аккумуляторы. Кальциевые лучше заряжать по следующей схеме- вначале выставляется ток 1/10 от емкости и заряжается до достижения напряжения 14,5 В, затем ток постепенно уменьшается вплоть до 0,5А, а напряжение повышается до 15,8...16 В. После такой зарядки кальциевый аккумулятор спустя месяц простоя будет иметь напряжение 12,6...12,9 В. Но это применимо только к кальциевым батареям, гибридные (Ca+) и малосурьмянистые нужно заряжать максимум до 14,5-14,8 В. | ||||
AveGeo Имя: Георгий | Globetrotter: 18.02.2019, 23:41 +03 ››
"Батарея считается заряженной при достижении плотности электролита во всех банках 1,27-1,28 г/см³, «кипении» электролита в конце зарядки и достижения температуры корпуса аккумулятора ≈ 40 °С" http://akom.su/support/articles/calcium_battery/ "Если вы часто заводите двигатель, двигаетесь на небольшие расстояния, и автомобиль долго простаивает без движения, оптимальным вариантом для вас будет ежемесячная плановая зарядка аккумулятора специализированным зарядным устройством." http://akb-moscow.ru/kak-praviln…ryazhat-kalcievye-akkumulyatory/ «Для современных батарей со свинцово-кальциевыми сплавами рекомендуется заряд током 10% от номинальной ёмкости до напряжения 14,4В» там же, п.5 Впрочем, как я давно убедился, единого мнения на этот счет нет. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Интересно получается... Производители АКБ навязывают нам "современные" батарейки, которые надо таскать на зарядку кажный месяц! Я лучьше по старинке воды бы доливал периодически. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Engineer Имя: Engineer | РыболовЪ: 19.02.2019, 9:40 +03 ››
...И покупать новые через каждые полтора-два года. Логика в этом есть. Ведь если наделать "вечных" аккумуляторов, то кто будет покупать новые? Придётся закрывать фирму. Ну и опять же, выше технологии - выше и цены. | ||||
Serhio Имя: Сергей | И так.Прошло около 18 часов. Все банки кипят.Уровень не упал.Батарея теплая. И,впервые за 1.5 года индикатор стал зелёным. Может хватит? Или заряжать ещё? Просто Legio предложил пару дней заряжать. Да,амперметр так на 5 и стоит.А вроде должен был уменьшить ток зарядки. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Serhio: 19.02.2019, 13:25 +03 ››
5 Х 18 = 90 Амперчасов. На КПД 0,85 умножим, 76,5 принятых батареей Амперчасов получим. Мне кажется, что хватит. P.S. А напряжение при этом какое? | ||||
Serhio Имя: Сергей | Engineer Нагрузочная вилка показывает 13.5. А под нагрузкой ровно 12. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Serhio: 19.02.2019, 13:56 +03 ››
Это при протекающем токе то 5 Ампер??? Маловато будет! Тогда ещё заряжать. Но я дал бы ему остыть сначала. | ||||
Serhio Имя: Сергей | Engineer Уже 30 минут остывает. Я тоже подумал про остыть. Позже поставлю заряжать.Но,5А не много будет?Может убавить? | ||||