Сильно странный звук при выжиме сцепления

Появился странный звук при выжиме сцепления. Проявляется так: на ходу переключаюсь от низшей передачи к высшей, выжимаю сцепление и возникает хруст, по ощущениям как из пассажирского сиденья. В начале думал, что это набор ключей звенит, переложил его, не помогло. Потом решил прогазавать на месте до 5000об/мин. Вобщем когда обороты начинают падать примерно до 3000, то появляется вибрация около туннеля со стороны переднего пассажирского сиденья, и быстро проходит. Так-же когда глушу двигатель возникает непонятный свист. Сцепление стоит от шевинивы( 1000км). До этого выравнивал двигатель, чтобы редуктор висел параллельно земле. Подскажите, что это может быть?

Сегодня нашел причину. Оказалось, что болт, держащий глушитель около коробки уперся в пол. А при выжиме сцепления и перегазовки он долбил по днищу.

Доброго дня!
Мой крокодил за последнии 3 месяца оборвал 3 диска сцепления, последнее отходило 2 недели и обрыв. До этого всего капиталил движку, сцепление проходило 1.5 месяца, после этого задрало коленвал, т.к. был последний ремонт на валу, поменял его и заодно карзину и сам диск (диск 2106). После последнего обрыва диска вчера снял каробку и ужаснулся, диск разорвало на кусочки, осталась только шестерня которая с каробкой в зацепление идет и причем да же ее покарежило и куски лепестков загнало под пружины. Когда снял КПП посмотрел что центральный вал (на котором выжимной, сорри, незнаю как по научному) имеет свободный ход примерно на 1мм может чуть меньше в стороны.
Вопрос состоит в том, куда мне нужно смотреть, что менять и от чего это может происходить? Помогите советом, устал таскать каробки из под машины.
Заранее благодарен!

Георг
это первичный вал называется... а выжимной расположен на направляющей втулке епредней крышки КПП (Коробка передач)

1 мм люфта это как, осевой (вдоль оси вращения), или поперечный (соответственно поперек оси)? при поперечном люфте смотри на подшипник первичного вала.
а вот что с твоими дисками, вечно рвущимися даже не знаю что и сказать, в гонках-триалах не участвуешь? в тот момент, когда рвет диск, в коробке ничего не клинит? может просто нашел торгаша у которого большая партия совершенно паленых дисков?

Господа, проблемка.
Ситуация. Едешь на передачи, вжимаешь сцепление, происходит "стук" - глухой, и не большая отдача даже чувствуется. Втыкаешь передачу отпускаешь педаль сцепления, тот же стук.
Проявляется на холодную, после определённого пробега исчезает.

может кому полезно будет. у меня при выжиме сцепы холодного авто нередко появлялся ровный скрежет я тут же отпускеал педаль- скрежет исчехзал. выжимаю снова - скрежета нет. при трогании горячей машины подергивание в момент пробуксовки сцепы - плавно так. знаю, что это признак помирающего фрикционного диска. утром в городе переключаюсь с 3 на 2 в час пик на оживленнейшей улице - без особого шума сцепление двигателя с транчсмиссией исчезает.опустим, как говорят завесу жалости над процессом эвакуации. при снятии КПП обнаружено: фрикционный диск состоит из двух раздельных деталей: собственно кольца фрикциона и централной части с пружинами-демпферами. корзина (по увереню спеца ремонтирующего массу нив в гараже милиции для всей области) нормальная. маховик с большой кольцевой волнообразной по окружности выработкой, корзина -ровная. все отполировано до умопомрачительного блеска. причина не определена, ибо толщина кольца фрикциона вполне работоспособная.

При выжимании педали сцепления, когда педаль в полу и в момент отпускания - по педали идет вибрация, вой, нажимается и отпускается с рывками. Но стоит проехать километров 15-20 все приходит в норму. Что это может быть?

Уже было написано

Причину не выявил пока. Но думаю то же самое. Подскажите

При том собираюсь менять корзину выжимной цилиндр Диск и подшипник.