Петли, пружина капота; газовые упоры капота

Два газовых упора от задней хлопушки.
К капоту и к отбортовке крыла просто приварены гайки 8-ки:
https://www.niva4x4.ru/p/AX9H-bwgSZq5XBTt63_mlg

AntoNK
ага - спасибо!
А то у меня товарищ воткнул один амм по центру... А ему фигово от двс видать...

Пожалуй начну потихоньку отчитываться о переделке капота.
Петли от УАЗа между ними 105 см. Это важно. Часть петли которая на рамку лобового стекла подтачивал по форме рамки. Там подложил паронит 0,8...1 мм. Между петлей и капотом паронит 2 мм: при этом петля прижимается к капоту по всей плоскости.
Рамка лобового стекла усилена снизу пластиной 1,5 мм которая прикручена около стекла винтами М4 а ближе к капоту винтами М6. Эти винты М6 закручены в шпильки-упоры на моторный щит. Шпилька-упор - это шпилька М6, на одном конце приварена высокая гайка М6 а на другом - пластинка S=3 мм с 4-мя отв. под вытяжные заклепки 4 мм. Выступающие шляпки винтов меня не напрягают.
Усилительная пластина загальванизирована, петли и упоры покрашены порошком.
При расстоянии между петлями 105 см отверстия на капоте попадают аккурат с двух сторон усилителя капота. Но у меня все равно пришлось стачивать вертикальные ребра этих усилителей т.к. невозможно было закрутить болты, даже под внутренний шестигранник.
Было опасение что дворники будут мешать открыванию капота и при первой примерке это подтвердилось. Капот приподнялся на 20...30 градусов. Дворники уже были опущены на 3 мм (больше невозможно) но это не помогло. После непродолжительных раздумий взял очумелыми ручками жену болгарина и дело пошло! После десятка примерок (в одиночку ) капот был попилен. Торец обработал окрашиваемым герметиком и подкрасил.
Капот открывается почти в вертикаль. Можно было попилить побольше тогда угол открытия ограничивался бы только петлями а капот был бы почти у лобового стекла. Но я решил что этого не надо.
Пока все. Несколько фото.

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

Во как! Это 100 - ое сообщение! Есть повод!

оно того стоило?

Еще фотки.

Я считаю что да. Все подкапотное пространство как на ладони.

Продолжаю отчет.
Фтарая часть! марлезонского балета!
Замки.
Из представленных на сайте вариантов выбрал замки капота ВАЗ 2105 так как не требуются болгарочно-сварочных работы. Замки ставятся вместо штатных петель капота, но через промежуточную пластину. Замки к пластине - винты М8 впотай, пластина - в отв. крепления петель. Понадобилось отодвинуть замки вглубь моторного отсека поэтому на пластине сфрезерована полоса. Также немного подрихтовал и подпилил ниши где были петли.
Перед замками в "телевизоре" выпилил окна для открывания замков. Да, сами замки доработаны: изменена форма рычажка открывания и к нему приварена гайка. Когда замок установлен в эту гайку вкрутил короткую шпильку для удобства открытия.
Эти окна в "телевизоре" закрыл белой резинкой с магнитом. Не понравилось но других идей пока нет.
Рядом с замками установил отбойники капота от ВАЗ 2110 + еще регулировочные резиновые шайбы. Когда открываешь замки капот подпрыгивает на несколько мм.
Ответная часть замков - скобы, установил на штатные места крепления петель на капоте. Рядом со скобами пришлось чуть-чуть подпилить отбортовку капота.
Предусмотрел защиту от открывания капота на ходу. Как - видно на фото.
Осталось сделать упор. Но это мелочи.
Часть фоток сейчас потом еще выложу.

Завершающие фото по замкам.
Постарался максимально подробно описать переделки (может даже чересчур). Может кому-нибудь поможет.
Когда сделаю упор отчитаюсь.
Хочу выразить благодарность всем чьи идеи помогли мне в работе. Особенно Q-LEX.

Ну и заключительная часть (марлезонского балета).
УпорЪ.
Так как запаски под капотом давно нет то трубу запаски выкинул а вместо нее сделал трубу-"дрын" от переда до места крепления штатного замка капота. На капоте кронштейн, прикрепленный вытяжными заклепками. Между этими деталями упор - пруток 8мм. Кусок поролона на упоре вставляется (когда капот закрывается) внутрь П-обр. профиля дрына.
Со временем между этим дрыном и брызговиком крыла сделаю что-то типа корыта для запчастей и инструмента.
ОФФ. Эта Нива у меня третий год а имя ей никак придумать не мог. Теперь оно (имя) пришло само: КАЙМАН. Надо наклейку делать!

https://www.niva4x4.ru/p/uYfB13GIT2GHKQuHGvaUJQ
На втором фото площадка крепиться скорее всего на шпильки, а последние привариваются к капоту.
Всё верно???????

Для справки форума

А можно купить стеклопластиковый капот, и тогда можно просто капот и петли, а усиления в баню))

Ну что... прошел почти год после переделки капота. Решил поделиться впечатлениями. Тем более в опросах про будущую Ниву большинство хочет аллигаторный капот.
Итак.
Масса положительных впечатлений. Очень удобно. Особенно - регулировать зажигание (в последнее время много игрался и еще предстоит). Это несмотря на то что у мя шкив КВ 21214 и перед. крышка с приливом под ДПКВ (скоро буду ставить МПСЗ). В общем - СУПЕР! Ничуть не жалею!
Ну и ложка дегтя в бочке меда.
Когда стоИшь спереди, о бампер пачкаются брюки. Зато номерной знак протирается
Думаю, владельцам кенгуринов и особенно лебедок доступ спереди будет сильно затруднен.
По поводу упора капота. Думаю, лучше жесткий, типа как у меня. Почему. Когда капот открыт (почти вертикально), его верх находится на высоте прим. 2,2м и далеко от передницы авто. То есть чтобы достать переднюю кромку надо иметь двухметровый рост и руки как у хапуги. Я закрываю его находясь сбоку: вынул упор, капот опускается, я его придерживаю, перехожу вперед и закрываю. Открытие - наоборот. Если упоры газовые, то в этом случае капот наверно будет перекашиваться (когда его тянешь вниз за бок).
Возможно, было бы хорошо иметь две ступени открытия капота: "сервис" (открытие на 45...60 град.) и "ремонт" (открытие в вертикаль).
Ну и последнее. Переехав в другой гараж (металлический, потолок 2 м, купил в кредит), то с удивлением обнаружил что в гараже капот до конца открыть не могу!!! Пришлось в одном месте доски с потолка снимать. И авто должно стоЯть определенным образом.
Вот нюансы на которые хотел обратить внимание. Как-то таг.
Да, никаких и намеков нет на открытие в движении. При достаточно неаккуратной езде. Главное - быть внимательным при защелкивании!

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:

Кстати, неплохо было бы на капот "писалки" поставить...

Первоисточник на странице 4.

Во! Аффтар "первоисточника" пришол!
Еще раз спасибо за идею!