Отопитель (печка)

Леонидыч
Смех смехом, а я всегда зимой вожу в багажнике подготовленную к установке запасную восьмёрочную улитку,реле и Шнивовский резистор. На моей конструкции варианта Смогила всё это заменить не составит труда. Запасная улитка- двойник действующей. Когда двигун горячий, то открутить и закрутить 3 болтика крепления "ковшика", 2 болтика крепления самой улитки и 4 самореза крепления задней заглушки моторчика, можно в любой мороз.

Vladimir55
Бережёного бог бережёт Каждый сам решает, что может ему понадобиться в дороге

Vladimir55
Как? Как у тебя всё это помещается? У меня в багажник короткой помещался только рюкзак с ружьём и комплект инструментов!

Отопитель 21218-8101012 в сборе.Это промежуточная модернизация нивской печки 2016г с мотором от 2108 в оригинальном корпусе.
А уже в 2020г печка получила опять новый корпус,моторедукторы и полностью электронное управление от нового блока и ,наконец, ликвидирован кран печки от классики ваза.Но цена ее по сравнению со старыми стала космической

Всем добрый вечер! Решил проинформировать Форумчан о результатах своих действий по увеличению температуры в салоне (вдруг кому пригодится). Напомню: отопитель- удлинённый "Смогил" собственноручной конструкции, крепления штатного моторчика вырезаны и вместе с мотором удалены.В конце сентября сделал комплекс работ. Поставил новый радиатор охлаждения, вместо штатного термоса поставил Лузар Шнивовский, регулируемый, резиновую втулку перед термосом с отверстием 12 мм заменил на самодельную с дыркой 10 мм. Кран отопителя угловой от Тоёты заменил на прямоточный от Хонды. Забитый радиатор 2х рядный Оренбург заменил на прочищенный Советский трёхрядный Оренбург. Помпочка БОШ стояла вниз насосной частью на выходе из печки, из-за этого шланги соединения получились длинными и извилистыми. Поставил её теперь вверх насосной частью, путь антифриза значительно упростился и укоротился. В кожухе радиатора отопителя установил 2 металлических и 2 пластмассовых пластины для перенаправления воздушного потока- для более полного обдува радиатора, центральное кольцо в кожухе вырезал. Шнивовский термостат попался не очень качественный. Немного продувается, пластиковый клапан малого круга перекрывает вход обратки отопителя. Из-за малого выхода штока его удалось отрегулировать на открытие только на 87 градусов, а хотелось на 90. Ну этот термос изначально рассматривался как учебное пособие, на замену ему уже ждёт своей очереди 4х дырый регулируемый герметичный чёрный Лузар (который стоит- белый пятидырый). У чёрного другая конструкция, клапан малого круга сделан в виде металлической тарелки и ничего не перекрывает. Ход штока у него приличный. Итак : на улице температура -19, стоим на месте, обороты двигателя - холостой ход, температура на дисплее маршрутника 91-92 градуса, т.е. термостат уже 5 градусов как открыт. Замеры делаю термопарой мультимера. При включённой помпе температура воздуха дующего на лобовое стекло 79 градусов, в ноги водителю тоже 79, в ноги пассажиру 68 градусов. На высоте 5 см от центра пассажирской сидушки (там где покоится попа) мультимер показал 30 градусов. Без помпы на лобовик дует с температурой 74 градуса. До переустановки помпочки разница была 7 градусов, теперь-5. В ноги пассажиру дует менее горячий воздух потому, что к нему идёт воздух от задней, более холодной, части радиатора. Водителю воздух идёт от передней, более горячей, части радиатора. Но у жены ноги не мёрзнут. Когда поставится чёрный( более качественный) термостат и отрегулируется на открытие при 90 градусах, думается, температура в салоне ещё немного подрастёт. А как Вы думаете, может мне уже и не надо больше мучить систему отопления? Да, помпочкой пользуюсь для ускорения прогрева салона после заводки. На ходу она выключена.

как бы лобовое стекло не лопнуло от такого нагрева, я бы не стал так над стеклом издеваться.
ты хочешь зимой в майке ездить? как некоторые дальнобойщики, я видел, это просто цирк

С такими переделками проще автономку поставить.

Он?

Этот?
Как в эксплуатации?
Мои измышления по модернизации отопления. Ваять сапог из металла кривость рук не позволяет... Думаю моторчик с беличьим колесом вместо штатного поставить.

дальник
Томск.. У нас вчера было тепло, -15. Ближе к декабрю будет нормально, -20 - -25, ну а потом может слегка похолодать градусов до -40, а то и ниже..

mihalich34
Александр с Нижнего Новгорода. Делал из нижней части шнивской печки.

mihalich34
Термостат 4х дырый попался мне на глаза после того, как всё было уже собрано. Ну а когда ничего не сопливит, то как-то лишний раз разбирать не хочется. Тем более если термос хоть на "4", но работает. Но летом я его всё равно заменю на четырёх дырый, который на фото по твоей ссылке. Кран тот самый, что на фото. Работает нормально, не клинит при любой температуре, не течёт. Советую поискать именно его на разборах. У него пропускная способность больше, чем у Тоётовского. Когда взялся за реконструкцию отопления, тоже рассматривал твой вариант с беличьим колесом. Остановило отсутствие отечественных моторчиков с беличьим колесом с диаметром сопоставимым с штатным пропеллером. Здесь, на Форуме, кто-то делал подобное с моторчиком от Ниссан- Вингроад. Дальник, а что, такие случаи с лопаньем лобовика из-за горячего воздуха разве бывают? У Алехлоцца отопитель выдаёт,по-моему, ещё большую температуру, но про стекло он вроде ничего не писал.

Да нет там особо страшных переделок( я имею в виду то, что я делал нынче).

Dizel_dt-75
А ник его на форуме не помнишь? Я бы по сообщениям нашел.
В общем, жуткое желание перекроить родную печку никуда не денется точно. Будем экспериментировать.

Про трещины на лобовом - вроде наоборот трескается, если горячее остужать. Типа кондиционером мощным "дунуть" в жаркий знойный солнечный полдень. Простой пример - стеклянные банки. При закатывании вкусностей, их заливают кипятком, банки целые. А вот если банку с кипятком сунуть в холодную воду - лопается тут же.

Vladimir55
В посте о испытании печки забыл написать о том, что отопитель работал на 2й скорости из четырёх.

Я понимаю, бывает в Волгограде холодно, но не столько же, как в Томске, чтобы родной печки не хватало.