Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Нет мощности на затяжных небольших подъемах. На 4-й не тянет, переключаюсь на 3-ю, едет, но звук двигателя не нравится, натужный какой-то, а всего-то 3000 об.
Компрессия на прогретом двигателе: 11-10.7-11.3-11.5 (конечно, присутствует погрешность измерения). После добавки в цилиндры по 4 мл масла: 12.8-12.2-12.8-13.
Масло Esso Ultra 10W40. Свечи в порядке, только на 4-й один-два витка в масле, остальные сухие. Снял крышку головки блока цилиндров. В районе 4-го цилиндра на корпусе подшипников распределительного вала видно немного нагара, напротив других цилиндров чисто. На втором цилиндре левая гидроопора проворачивалась за гайку от руки – подтянул ключом «на 24». Отверткой нажимал через рычаги на гидроопоры (как в мануале) – не прожимается ни одна гидроопора? Усилие нажатия – на грани изгиба отвертки, сильнее давить побоялся. На работающем двигателе стуков нет. Выслушывал через сухую палку каждый цилиндр, только равномерное чмоканье во всех цилиндрах.
Почему нет мощности? Что-то с 4-ым цилиндром не в порядке? Можно ли завести двигатель со снятой крышкой головки блока цилиндров и что я полезного смогу увидеть для диагноза?
Заранее благодарю за совет. |
|
Рег.: 12.02.2006
Сообщений: 47
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Авто: 21214->21053-> Matiz 1.0 | |
|
Рег.: 20.12.2005
Тем / Сообщений: 2 / 593
Откуда: Москва
Возраст: 49
Авто: — | ShishТы прочитал бы ссылку повнимательней. Это след от подлива масла в горячий двигатель. sirobВ замерах проведенных тобой нет ничего страшного. Есть ли у тебя бортовой компьютер? ИМХО у тебя проблемма в свечах или в модуле зажигания.
Сбор средств на нужды форума здесь |
|
Рег.: 12.02.2006
Сообщений: 47
Откуда: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Авто: 21214->21053-> Matiz 1.0 | Kotja
Собственно первоисточник: стр.56, Струков С.А. Общие вопросы капитального ремонта двигателей на примере ВАЗ-2101/011/03/06]СПБ.: Альфамер Паблишинг, 2003.: "Перед тем как снимать распредвал, посмотрите на верхнюю поверхность его корпуса. Если на ней есть поперечные полосы нагара, возможно, они обозначают клапаны, у которых маслосъемные колпачки утратили свою функцию, причем чем ярче полоса, тем хуже состояние колпачка."
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | |
|
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 106 / 5289
Откуда: Москва, САО
Возраст: 44
Авто: Шнива 2016 г.в. 120 ткм | С таким жить можно, или колпачки менять?
Пробег 151 ткм. В двигателе менялась только цепь и промывались гидрики. Масло не жрет. Между заменами уровень падает от "мах" до середины "мах" и "мин".
П.С. Прошу прощения за качество, фото с мобильного. Фото0005.jpg 
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)
ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в.
И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 |
|
Рег.: 06.05.2010
Тем / Сообщений: 2 / 855
Откуда: Тольятти
Возраст: 49
Авто: opel zafira BII `09г. 21214`08r | Lomonosov: С таким жить можно, или колпачки менять?
я бы поменял, имхо масло не жрет потому, что в нем сажи много и первые холода могут выписать серьезный приговор шпг.
Fiat Lux |
|
Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 55
Авто: 21213, 1999 г | Lomonosov: Пробег 151 ткм.
И что ни разу колпачки не менялись?
Тогда может перед зимой поменять, а то потом труднее будет. |
|
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 106 / 5289
Откуда: Москва, САО
Возраст: 44
Авто: Шнива 2016 г.в. 120 ткм | koMap, jett, спасибо!
Так и поступлю.
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)
ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в.
И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 |
|
Рег.: 26.09.2009
Сообщений: 109
Откуда: Уфа
Возраст: 40
Авто: 21213, 98г.в. установлен впрыск, низовый РВ, доработка ГБЦ | Lomonosov: С таким жить можно, или колпачки менять?
Что-то я не понял. Теперь по нагару на пастели распредвала определюят степень износа колпачков?
Или типа колпачек допускат прорыв газов через втулку? ИМХО тогда не колпачок виноват, а износ втулки.
За последние полгода 2 раза разбирал головку. Первый раз ремонт, второй раз переделка на впрыск. Разница между первым и вторым была 4000км. Даже за это время видно, что клапана не крутятся и соответственно неравномерный нагар на кромке.
При первом ремонте неравномерность была очень сильная. Как только поменял колпачки клапана тут же потекли, после чего и была сделана полная переборка головки.
Отсюда вывод:
1. Масло не ест, дыма нет - нечего туда лазить
2. Если полез, и поменял без разборки и притирки клапанов в 99,9% случаев получим негермет по клапану. Да... может со временем пристучится, обгорит нагар... но оно вам надо? А если успеет клапан прогореть?
3. Колпачки меняем только с разборкой головы и притиркой клапанов. Тем более это не так уж и сложно сделать.
Светило солнышко и ночью и днем,
Не бывает атеистов в окопах под огнем |
|
Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 14225
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 40
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в. | Pilott: 3. Колпачки меняем только с разборкой головы и притиркой клапанов. Тем более это не так уж и сложно сделать.
Афигеть! Больше слов нет! Хотя есть... когда я колпачки меняю я клапана даже не трогаю....
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 4533
Откуда: Ульяновск
Возраст: 61
Авто: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | Pilott: Теперь по нагару на пастели распредвала определюят степень износа колпачков?
Для меня это тоже новость. Отмечу увеличение нагара по пути к четвёртому цилиндру. Уж не охлаждение ли здесь виновато помпа например плохо двигает тосол. Нагар- это лишь индикатор перегрева.
А если плохие колпачки - замучаешься свечи чистить и менять, проходили.
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Рег.: 24.06.2012
Сообщений: 797
Откуда: Россия.Прохладный.
Возраст: 40
Авто: нива 21213.1995г. | до смены колпачков и после разницы не было,масло жрала,резьба на всех свечах была в масле,долго так ездил,такого нагара не было.
а как колпачки могут такой нагар оставлять? Dizel_dt-75: Афигеть! Больше слов нет!
|
|
Рег.: 06.05.2010
Тем / Сообщений: 2 / 855
Откуда: Тольятти
Возраст: 49
Авто: opel zafira BII `09г. 21214`08r | Rikki: А если плохие колпачки - замучаешься свечи чистить и менять, проходили
а может чета с кольцами-поршнями, особенно если пробег под 100ткм
Fiat Lux |
|
Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1090
Откуда: г.Оса
Возраст: 53
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш. | Lomonosov: Пробег 151 ткм. Масло не жрет. Между заменами уровень падает от "мах" до середины "мах" и "мин".
ИМХО главной показатель замены колпачков - синеватый дымок из трубы на всех режимах, сравнительно увеличенный расход масла, при нормальной компрессии. У мну пробег ~ 140тык, 96г, не менял и пока не собираюсь, предпосылок нет.
А нагар с постели РВ в запрошлом году отверткой отскребал, до полсантиметра был слой, от масла отечественного видимо.
Лень - двигатель прогресса |
