leon1180
Компрессия измеряется дважды! Почему, для чего и как именно - написано в теме о компрессии.
Компрессия измеряется дважды! Почему, для чего и как именно - написано в теме о компрессии.
| 915 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| leon1180: 13.08.2018, 21:08 +03 ››
Там меньше должно быть. А так возможны оба последних варианта из трех, если до вмешательства все не троило. | ||||
ALER: 13.08.2018, 21:20 +03 ››
С такой дважды измерять уже не надо, её маслом не поднять, и троение не убрать... Это грм в чистом виде, а не кольца. | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Нивер Двойной замер позволяет различить причину падения компрессии: из-за поршневой или из-за клапанов. Странно, что тебе это приходится объяснять... Автор вопроса почему-то уверен в неисправных клапанах. А это совсем необязательно. | ||||
leon1180 Имя: Александр | ALER да причем тут поршневая.. Все нормально было с двиглом и с компрессией. При компресии 4 очка масло уже не поможет.. 100 клапан.. Вотпрос в том, что это гидрик, недозакрытие из за длины клапана или же погнул.. Люблю природу | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | leon1180 Ну, раз ты уверен на 100%, то снимай голову. Но вот что бы будешь делать, когда не найдешь в ней дефектов? Обратно будешь ставить, чтобы померить компрессию на этот раз с маслом? Ведь насколько проще сразу замерить компрессию второй раз - с маслом. И только после этого действительно можно утверждать, что дело в клапане... Но раз ты так упёрт, то ни за что не измеряй с маслом! Ни в коем случае! Иначе ты все испортишь в своей упёртости! | ||||
leon1180 Имя: Александр | сегодня был часик, разобрал.. На выхлопном клапане 1 цил спал рокер. Метка грм не совпадала на 1 зуб, поправил. Поставил обратно, завел.. Двигатель работает тихо, но троит.. Замер компрессии 2, 3, 4 около 12.5 очка.. 1 цил - 4 очка. Специально по просьбе упертых добавил масла. Ничего не измелось, что и следовало было ожидать (до моего вмешательства компрессия была везде хорошая и ровная, в поршневую я не лазил). Завтра снова сними крышку, вытащу оба рокера на 1 цил.. Замерю компрессию.. Если 4 очка, загнул как то клапан.. Если 12 очков, то надо смотреть рокер.. Бывает говорят брак, Брат говорит что было у него как то. На одном рокере подъем (место где контакт с распредвалом) намного больше чем на других. В итоге клапан постоянно зажат получается. Поменял рокер на другой и говорит все прошло... Будем надеяться что и у меня нечто подобное.. С другой стороны, могу и голову скинуть. Есть комплекты прокладок, все новые направляйки и клапана... Люблю природу | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | leon1180 если компрессия будет в норме, то дело ИМХО не в рокере, а гидриках | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | leon1180: 14.08.2018, 19:06 +03 ››
Если снять оба "рокера"(даже один) то нормальной компрессии не будет, даже на абсолютно исправном двигателе. Откуда возьмётся воздух для сжатия?... А вот если выставить распредвал в такое положение, когда оба клапана закрыты и дунуть в отверстие для свечи компрессором, а потом послушать откуда шипит воздух (если шипит, в чём я сильно сомневаюсь) ... Это да. P.S. Вопрос на засыпку. А почему спал рокер? И как может слететь зажатый рокер? Может в этом дело? P.P.S. Давно (пару лет) отказался от гидриков и не жалею. Может самовнушение, но кажется, что едет повеселее. | ||||
serz Имя: Сергей | Stack: 14.08.2018, 23:47 +03 ››
Да ну? Блаженен тот, кто верует. Замена масла вовремя, и проблем с гидриками не будет.. Я меняю через 300 моточасов или раз в год, что раньше наступит.  | ||||
leon1180 Имя: Александр | Разобрал сегодня снова.. При откручивании распредвала, если в цилиндр дуть воздух (компрессором), он перестает уходить.. Вывод, с клапанами все норма. Начал смотреть клапана первого цилиндра, выхлопной клапан явно не такой как все остальные и верхушка немного выше и формы немного другой чем все осталые. Клапан явно меняли, есть просадка в гнезде и в итоге он сильно высоко и с новыми гидриками, распредвалом и рокерами не до конца закрыт.. Болгаркой немного теранул его сверху и компрессия появилась.. пока только 8 очков... Надо снять вал и еще немного терануть. И еще. Если ставить ВМТ 1 цил, совпадают все метки, но клапана в первом цилиндре опушены до самого низа гидриков.. Т.е зазора совсем никакого нет (с пустыми гидриками).. Какие варианты? Гидрики разной длины бывают? Что делать? еще немного терануть верх стержня клапана? Люблю природу | ||||
serz Имя: Сергей | leon1180: 15.08.2018, 20:29 +03 ››
Думаю да. Поправьте, если неправ. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | serz: 15.08.2018, 18:46 +03 ››
На сегодняшний день, пробег моей Шнивы без малого 200 ткм. Гидрики снял по причине поломки маслянной рампы. У меня в наличии был 213-й вал и всё остальное. Ну и с заменой и качеством масла я думаю всё понятно. По скорости ... 160 кмч. по штатному спидометру на штатной 16-ой резине я еду без проблем, до замены вала упирался в 150 кмч. Фигня конечно и Нива не для этого, но факт. Почему? leon1180: 15.08.2018, 20:29 +03 ››
А вариантов особых нет. Самый лучший вариант - замена гбц или сёдел. "Торцонул"или "теранул" - снял цементацию... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | leon1180 Понимаете какая чтука...клапан штука ооочен не простая, это кажется стержень да тарелка а клапан как устроен, поверхность клапана закаленная, а сердцевинка внутрянка = сырец, металл мягкий, если снять поверхностную закалку болгаркой, точилом и т.д. это поможет на время, будет образовываться канавка в торце клапана... я бы конечно снял ГБЦ, и посмотрел что за клапана и откуда они там взялись, поствил бы новые клапана АМП и уже точно со спокойной головой ездил бы уверенно дальше, ведь нивка это машина не только в город, но и... а как по закону подлости в самый ненужный момент, далеко от дома, и далеко до цивилизации, а еще ни дай Бог -30 за бортом но дело хозяйское | ||||
serz Имя: Сергей | Stack: 15.08.2018, 21:08 +03 ››
Чтобы наш кирпич разогнать на 10км/ч, нуна 20л/с. Вал прибавил 20л/с? Или причина в чём-то другом? Делались какие-то другие телодвижения, помимо замены РВ. Клапана не трогались? Ну и т.д. | ||||