| 1200 сообщений на предыдущих страницах | |||||
P$ychoSoci@L Имя: Алексей | Vladimir55 Ну да, ради восьмой улитки нет особого смысла заморачиваться на мощную проводку и генератор. Инфу всю в FAQ можно. Для этого надо с админами связаться и скинуть им текст с картинками. С удовольствием почитаю)) Работа не волк. Отдых тоже не волк. Никто не волк, только волк - волк.  | ||||
Vladimir55 Имя: Владимир | Выложил в теме про вентиляторы. | ||||
Puchok Рег.: 16.12.2010 | Rikki Rikki: 22.02.2020, 21:46 +03 ››
Добавлю свои пять копеек. Тоже усилил проводку на своей 21213. Везде провод 16 кв.мм. 1. Между минусом аккумулятора и корпусом автомобиля. 2. Между двигателем и корпусом автомобиля (в районе соединения КПП с двигателем). 3. Между шпилькой генератора и минусом аккумулятора. Оказалось, что самым важным для моего автомобиля был 3 провод. Там самое большое падение напряжения (где-то в районе крепления кронштейна теряется). | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Puchok А ты сам , как то почувствовал результаты доработки? У меня например приборка и БК перестали врать под нагрузкой. Напруга поднялась на АКБ на 0,2в, под нагрузкой 50а, что считаю важным. А что нить сделать, чтоб приборка и БК не врали, было давнишней задумкой, даж не думал, что так просто можно решить. Puchok: 30.03.2020, 17:26 +03 ››
Это да, здесь замеры рулят. У шнив по другому силовая проводка. Замеров никаких не осталось, что было до и после? Цифры оч интересны, под нагрузками. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
serega-z Рег.: 21.01.2017 | Puchok: 30.03.2020, 17:26 +03 ››
Че-то торможу. Просветите, это где? Что за шпилька? | ||||
serz Имя: Сергей |  | ||||
Magirusby Рег.: 20.02.2017 | serega-z: 31.03.2020, 20:34 +03 ››
Шпилька массы? Я у себя сделал минусовой провод от АКБ сразу на болт генератора, чтобы исключить длинный и тернистый путь. Это в придачу к штатному проводу на шпильку коллектора. | ||||
Cossack Рег.: 27.07.2009 | serega-z: 31.03.2020, 20:34 +03 ››
Я тоже несколько теряюсь, но, полагаю ответ в марке машины Puchok: 30.03.2020, 17:26 +03 ››
Там штатно 55А генератор, у него другая регулировочная пластина, поверх корпуса, сквозь нее торчит вертикально шпилька ввернутая в тело генератора. Думаю, речь о ней. Отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором | ||||
serega-z Рег.: 21.01.2017 | И к ней штатно идет провод от - АКБ? У меня нету. Или это уже приблуда, тогда ясно. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| serega-z Нужно соединить корпус гены с минусом АКБ. Желательно грамотно, чтобы медь не контачила с алюминием. Ну типа стальную шайбу положить на алюминий. Для наглядности мой шнивский. Это самое эффективное, по замерам Puchok, для Нив.  кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Майк Q Рег.: 15.05.2012 | Rikki: 31.03.2020, 23:03 +03 ››
На твой вкус, https://kvt.su/production/lugs/cu/tml/ не кошерно? Ничего личного. Такая работа. | ||||
Сhupokapra Рег.: 06.01.2020 | Rikki: 31.03.2020, 23:03 +03 ››
Есть клемники (алюминий) у электриков,можно подобрать любой, по сечению. | ||||
Puchok Рег.: 16.12.2010 | Rikki: 31.03.2020, 20:07 +03 ››
Меня раздражало, что яркость подсветки панели приборов менялась в зависимости от нагрузки, особенно при включении повортников. Только после установки третьего провода у меня перестало всё моргать. Падение напряжения там было 0,2В при включенных фарах, габаритах и печки, обычный зимний режим для карбюраторной машины. У меня стоит стандартный генератор 55А с ВТН-ким РР, который с дополнительным проводом.. Напряжение очень стабильно 14,3 с копейками на ХХ с любыми нагрузками. Шпилька генератора - это стопорная шпилька, которая впрессована в корпус генератора с резьбой М10. | ||||
Magirusby Рег.: 20.02.2017 | Сhupokapra: 01.04.2020, 5:59 +03 ››
Алюминиевый наконечник как обжать на медный кабель? Лучший вариант предложил Майк Q чуть выше. Я себе именно медные наконечники опрессовал, они облужены. Красота. | ||||
Момент Рег.: 19.02.2013 | Puchok: 01.04.2020, 6:49 +03 ››
Стандартный генератор вроде 80А? Или в 21213 стоит 55А? | ||||