alawast: 02.01.2021, 15:30 +03 ››
Чем не вариант ?
Ещё как вариант! У меня их как раз два - Varta и Катод. Их и меняю, друг на друга. Один дома, другой на машине.
Регулятор напряжения (РН), реле-регулятор напряжения (РР) генератора
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 2850 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Engineer Имя: Engineer | |||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | Померял напругу точным прибором на акб 14.7В  | ||||
Engineer Имя: Engineer | Леонидыч: 04.01.2021, 13:13 +03 ››
Ну, а с вентиляторами радиатора, думаю, вообще будет 12,8 Вольта. У меня так. | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | Engineer Я не пробовал на оборотах, как выясню - отпишусь. Главное машина в морозяку заводится! | ||||
evgenEKB Имя: Евгений | Ну на холостых это нормально.гена на холостых сам почти потребитель.поэтому я не заморачиваюсь с показаниями на холостых.надо бороться-с долгой работой вентиляторов(больше 30 секунд).с утечкой.с плохими массами и плюсами. То что на прогретую падает до 14,2 без нагрузки это термо регуляция.на иномаркам точно такой же принцип работы.и не забывайте что шкив у нас не на 50мм а на 70мм. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer: 04.01.2021, 11:18 +03 ››
Помнится, так и было, на штатном шнивском гене и проводке, если глядеть например, на БК иль приборку. Имхо генератор в норме. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Rikki: 04.01.2021, 21:52 +03 ››
Знаю, что для родного генератора это норма. Но хочется из него выжать побольше. Как минимум 14,4 в стационарном режиме, таком вот - 3 000 оборотов ДВС, включены ДХО (противотуманные фары), работает радио и видеорегистратор. P.S.
Про холостой ход знаю, в пробке при включении вентиляторов давлю на газ, поднимая напряжение до 13,7 Вольта, пока работают вентиляторы. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer: 05.01.2021, 17:04 +03 ››
При старте 14.7в зимой. На горячую, без нагрузки, мой гена давал 14.38в, подключение фар делало на нём 14.35в А вот приборка и БК, без нагрузки казали 14.3в. подключение фар делало 14.1в Но приезжаю в гараж всегда с ближним, поэтому всё штатно, если на приборке было 14.1-14.2в. Что можно выжать из гены? Он честно даёт ток на свои клеммы, с нужным напряжением. Собственно вот табличка  кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Rikki: 05.01.2021, 18:20 +03 ››
Хочу выжать 0,2 Вольта дополнительно. Аккумулятору полезнее. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer Тогда, нужен другой РР. Термокомпенсацию не обойти, если РР внутри гены.Подтяжки гаек, тож ничего не дадут. По мне, этого вполне достаточно. Полезнее утечками озаботиться, тогда реально продлевается жизнь АКБ. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Rikki: 05.01.2021, 20:03 +03 ››
Вот и мыслю, как вынести его наружу. Разрабатываю сейчас конструктив. Ну и приёмную трубу глушителя буду экранировать. Инфракрасное излучение снижать. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer А на чём основано предположение, что АКБ недозаряжается? Ну например, что показывает прибор утром, на АКБ, после ночной стоянки? У меня, всегда 12.8, независимо от времени простоя, поскольку, в гараже клемму скидываю. И не заряжаю, потому что не нужно. Есть у меня предположение, что иногда стараются многодневные утечки, или старость АКБ, компенсировать, напряжением зарядки. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Rikki: 05.01.2021, 22:23 +03 ››
Во-первых, на анализе напряжения на клеммах аккумулятора до и после длительной поездки. Полностью заряженный перед поездкой аккумулятор после 700 км. пробега (на дачу и обратно) уже требует подзарядки. До поездки - 12,8, после поездки - 12,4 Вольта. Во-вторых, по сроку службы батарей. За семь лет уже три батареи засульфатировались. Полагаю, хронический недозаряд. Ток "утечки" - порядка 38-42 мА при стоянке со всеми выключенными приборами. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer: 05.01.2021, 22:41 +03 ››
Странно, почему так? Возможно, играет значение, что нивская проводка, немного неправильная. Через плюсовой провод, от гены до АКБ, течёт весь ток генератора. На шниве, например, от плюса гены идёт 2 провода, один на заряд АКБ, другой - на питание бортсети. В результате, на плюсовом проводе от гены до АКБ, практически ничего не падает . кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Rikki: 06.01.2021, 8:42 +03 ››
Сам пытаюсь понять. Все провода от генератора до аккумулятора продублированы. Единственная версия у меня осталась - это перегрев генератора. И, как следствие, повышение сопротивления как обмоток, так и силовых диодов, откуда и потери напряжения на них. | ||||