| 570 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Тинейжер Имя: Александр | Не ходи туда,там тебя ждут неприятности. -Ну как же туда не ходить? Они же ждут. | ||||
Антик Рег.: 29.05.2014 | Эх, была бы Вли-5 бескамерной, и гудела бы чуть потише на асфальте, - я бы себе купил её ! | ||||
serega-z Рег.: 21.01.2017 | Антик Большую часть времени езжу на Влипять-камерные, иногда ставлю Флеймы-бескамерные, вааще эксплуатационной разницы не вижу, может, чего не знаю, просвятите. | ||||
Антик Рег.: 29.05.2014 | Честно говоря, опасаюсь камерную ставить как бескамерку. Всё-таки, изготовителем не предусмотрены были такие эксперименты. . Ну а то что "некоторые люди ездят, и ничего!", -- я конечно, знаю. | ||||
Тинейжер Имя: Александр | Камера даёт возможность больше сдуваться, уменьшает риск бокового разбортирования, но срезание соска увеличивает шиномонтажные работы и их стоимость +цена новой камеры-750руб. А ставить камерную как бескамерную не стоит, посадочное место сделано по другому. Не ходи туда,там тебя ждут неприятности. -Ну как же туда не ходить? Они же ждут. | ||||
serega-z Рег.: 21.01.2017 | Тинейжер Да я и не призываю Влипять без камеры ставить,просто странно слышать про срезание соска, наверное, такое явление в теории существует, но я по-горам-по-долам никогда не сталкивался, да и в моем окружении не слышал, оттого мне и показалось необычным Антик: 23.12.2020, 1:56 +03 ››
| ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | serega-z: 23.12.2020, 17:44 +03 ››
Едет по глине хорошо, но деревянная она и низкая. Ну ее нафик. Ездили в паре с к-139, влишка из колеи лучше вылазит. В остальном 139 не хуже или лучше. Плюс по асфальту ласточка. Лень - двигатель прогресса | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | Lesnichij: 23.12.2020, 18:32 +03 ››
По льду никакая, в песке зарывается, на асфальте уши закладывает Lesnichij: 23.12.2020, 18:32 +03 ››
Возьми кордиант и не парься  | ||||
Тинейжер Имя: Александр |
Мы говорим о резине для грязи, если 80% грязь 20 асфальт можно потерпеть шум. Но где в Москве грязь найти, чтобы шоссейная не справилась? У нас увлекаются молодёжь круглогодично Форвардом + литьё летом и Флейма зимой. Но нивоводы-рыбаки старой школы предпочитают Вли-5 или на штатной ездят. У меня создаётся впечатление, что литые диски повышают скоростные характеристики, проходимость,уменьшают шум. Вы все вангуете за резину которая на штатные диски не лезет, а Урбан 2020 только на литье и 40 вылете ездит. А остальным нивоводам у которых 58 вылет на штатных тазиках покупать литьё? Почитайте отзывы https://market.yandex.ru/product…onnaia/9380966/reviews?onstock=0 Не ходи туда,там тебя ждут неприятности. -Ну как же туда не ходить? Они же ждут. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| tooth: 21.12.2020, 19:18 +03 ››
Lesnichij: 21.12.2020, 19:43 +03 ››
Согласен, не прав (хотя по сути обращался ко всем отвечающим). Lesnichij: 21.12.2020, 19:43 +03 ››
Тут опять не соглашусь, ламели получаются так-же литьём. А вот отсутствие видимого зазора, обеспечивает уже заметный капиллярный эффект, что и позволяет отводить воду из пятна контакта. Вода как удаляется из пятна контакта? - выдавливанием за его границу. И при наличии ламелей, воде не обязательно всей уходить до края шашки, и часть удаляется через ламели, что ускоряет процесс. gondurasec: 21.12.2020, 21:46 +03 ››
Вот эта логика мне нравится. Lesnichij: 22.12.2020, 7:58 +03 ››
Это немного утрированный случай. Так-же, F1 не проводится в сильный дождь. По моему видению, ламелей нет в F1, потому, что ламели не так полноценно могут реализовать момент, они будут "подламываться". А про снег, напомню вопрос: откуда ламелям известно, с чем они контактируют, со снегом или водой? Они просто делают, что могут, например отводят воду из пятна контакта:о))) РыболовЪ: 22.12.2020, 10:26 +03 ››
Не совсем так. Когда толщина водяного слоя большая, тогда да, мт будет иметь некоторое (но тоже ограниченное) преимущество. А когда водяная плёнка не большая, то на резине с ламелями (при прочих равных), будет более уверенная езда. почему я так уверенно пишу... потому что очень много ездил на мт-хт в дождливую погоду, и они всегда срываются в юз намного проще, чем дорожная с ламелями. Один раз был очень забавный опыт, когда для техосмотра одел (буквально на час-полтора) ВЛИ-5 после гудрича мт шириной 10.5, зимой. И очень был удивлён, на сколько вли-5 лучше держится на снегу и льду (да да, я тогда тоже вспомнил слова Алера, про зиму и вли-5) , на сколько прогнозируемо. Тогда я сильно поверил и в то, что более узкая резина, будет намного лучше и адекватней рулиться (в последствии эта мысль нашла своё подтверждение и в сравнении боггера одного диаметра, но разной ширины). Тотоша: 22.12.2020, 18:36 +03 ››
бесспорно. И всегда будет такая глубина, где на хорошей скорости "всплывёт" любая резина. Тотоша: 22.12.2020, 18:36 +03 ››
Однозначно. Но чтобы всплыла дорожная (не сточенная в ноль, а более менее свежая), воды должен быть уже приличный слой,который бывает не часто. Но про то, куда деться воде, при увеличении пятака ты не сказал;о))) Тинейжер: 23.12.2020, 16:29 +03 ››
Это тоже заблуждение. Снижать давление можно одинаково, только с камерой намного выше шанс срезать вентиль, за счёт проворота. И когда появляется боковая нагрузка, которая способна снять резину с посадочного места, камера не поможет. Да, имеется опыт, когда с камерой резина "сбивается" с посадочного места, но камера её удерживает от полного фиаско (Дюнную гонку Ладоги нам удавалось завершать на подобном). Но это очень кратковременно, потом или срезает сосок или камера прокалывается. И вот тогда собрать колесо с камерой обратно, намного сложнее. Тогда как бескамерное достаточно вывесить и промыв посадочные, часто просто накачать. Мы даже экспериментировали: брали камеры с толстым вентилем, обтачивали его до формы бескамерного, приклеивали камеру к диску на двухсторонний скотч и... Точно так-же разбортировались (резину сбивало с посадочного и камера умирала). Единственный положительный момент, что такое колесо можно было быстро собрать (вентиль плотно сидел в диске) и нестись дальше, но максимальная скорость была ограничена 60км/ч, потом дисбаланс (из-за порванной и не зафиксированной камеры) достигал ужасных показателей. После этих опытов, из партии ярых любителей камер, я перешёл в стан бескамерников:о))) Леонидыч: 23.12.2020, 18:37 +03 ››
Смотря с чем сравнивать:о))) Чуть выше описал, что против БФГ МТ шириной 10.5, она очень зимняя. А если сравнивать с и-511, то конечно да, никакая. ИМXO. Жека | ||||
Тотоша Имя: Антон |
Достаточно 1 см лужи и скорости за сотню, это бывает не редко, особенно когда на асфальте колеи. Кстати я по такому асфальту много езжу (не на ниве), и скажу что зимняя с широкими канавками и ламелями всплывает в этих колеях заметно позже летней. Проверено на разных комплектах. По крайней мере у меня так.
Как куда, испарится конечно Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 |
Очень зимняя | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 |
А разве в гражданской эксплуатации все будет происходить наоборот?
Ламелям не известно ничего. Они изобретены человеком для обеспечения лучшей зацепляемости с обледенелой поверхностью. Лень - двигатель прогресса | ||||
serega-z Рег.: 21.01.2017 | Пойду в гараж, порассматриваю ламели. Оказывается, важнейшая штука, раз 4 страницы им посвятили. | ||||
Тинейжер Имя: Александр | Напомните себе https://resh.edu.ru/subject/lesson/6289/conspect/47556/ и всё станет на свои места. Почитайте См. также: Иван Мартынович Юрковский. ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ В СЛОЖНЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ. Москва, 1970. Вождение автомобиля в сложных условиях. Воениздат. 1964г. (формат PDF) ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ. В.Б. ЛАВРЕНТЬЕВ. МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1974. В ПОМОЩЬ СТРОИТЕЛЯМ БАМ (формат PDF) Не ходи туда,там тебя ждут неприятности. -Ну как же туда не ходить? Они же ждут. | ||||
Niva est vita!
Нива 4x4
Клуб нивоводов. Основатель —
Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER
Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER