| 1260 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Tom Hadson все в порядке, Вы уперлись в шарик, периодически надо этот наболдашник шевелить, гонит масло из редуктора из-за давления, которое там создается при работе редуктора, от тепла, все расширяется, и начинает гнать как правило через сальник | ||||
Tom Hadson Рег.: 15.09.2016 | Спасибо! Про трубки идея интересная, и забиваться не будет... Ушел читать Моя первая машина. | ||||
Авс Имя: Александр | Здравствуйте! Такая проблемка-подтекает масло из сливной пробки в переднем мосту,затянута до упора,думаю на герметик вкрутить,будет ли держать,или колечко подобрать медное? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Авс вот как сделайте, на истину не претендую, но как себе и другим делаю... сливается масло из узла полностью, резьба сливная протирается и по возможности обезжиривается, пробка убирается всё с магнита, обезжиривается резьба, пальцем наносим на пробку герметик и закручиваем герметик хороший, дони дил серый, автосил казанский, абро мне не понравился | ||||
Авс Имя: Александр | Legio спасибо! Так и сделаю | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| Legio: 03.05.2019, 12:42 +03 ››
Из Абро пользуюсь серым. В т.ч. для редукторов. Нареканий к именно этому нет. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Авс Имя: Александр | Залез открутить пробку сливную,в переднем мосту,подставил баклашку,откручиваю-а там тишина!Вообще масла нет,и стружка примерно 2-3мм,я в шоке,после покупки проехал 200км,сколько до меня ьез масла был-не знаю.Блин,толи масло залить,да ездить,или в ремонт... | ||||
Alex 2131 Имя: Alex | Авс Попробуй сперва масла залить. Если не гудит, не люфтит, тогда зачем в ремонт? | ||||
Авс Имя: Александр | Насчет люфта не проверял,откуда стружка,шестерни сьело так?Вообще чем чревато это,не заклинит мост на ходу? | ||||
Наби Рег.: 19.11.2015 | Авс Скорее загудит. Или зубья поломает. Тогда на блокировке до места ремонта можно будет доехать. А ремонтировать смысла нет, если без масла ездили. | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | Я тут кручу в руках редуктор... в общем там у шестерен полуосей люфт в поперечной плоскости миллиметра два. Глядя на эту болтанку я начал припоминать, что вроде как корпус дифференциала бывает двух видов - с двумя разными диаметрами под эти шестерни. И вроде как раз миллиметра два у них была разница. Так ли это? Если так, то сильно похоже, что добрые люди собрали шестерни 2101 в корпусе дифференциала 21214 (или как там его еще могли назвать - 2123?) Не могу пруф накопать что-то нигде про два корпуса дифференциала (хотя копал недолго и решил сначала у общественности спросить). В каталоге запчастей как обычно что-то странное пишут. Шестерни полуосей для переднего и заднего мостов имеют одинаковый номер. А число шлицев при этом у них разное Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Savage Все верно, 2 типа дифференциала, шестерни разные по размерам и посадочному диаметру | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | ага. Походу сломали нивские шестерни, воткнули тудой копеечные и поехали. Если они выбили овал в корпусе это будет печалька... Пойду разбирать и мерить. Еще и ниволада4х4 пугает. У них в продаже только на 24 шлица шестерни....не могли же перестать выпускать на 22 шлица с болшим посадочным под корпус дифференциала? ну это так, к слову. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | товарищи, выручайте, то то меня убедительно на Д2 вводят в заблуждение, что, в частности, задний редуктор(точнее пятно контакта ГП) не регулируется шайбами, тупо поменял распорную втулку и все все зазоры правильные.. там же...дай Бог, памяти шайбочки подкладывать надо реглировать, что бы пятно контакта ГП была "правильной" или я уже ку-ку..? Пробег 135200 км | ||||
Alex 2131 Имя: Alex | Shuhrat Если так: не получится, то значит нужно делать вот так: | ||||