Холостой ход (карбюратор)

Сергей Мангилев
но он целый

Не только

Что б гарантированно исключить шланг вакуумника и сам вакуумник, лучше заглушить штуцер на коллекторе чёпиком.

Проверь работу бензонасоса...

Меня был подсос из за мембраны вакуумщика , заменил вакуум иработа двигателя стабилизировалась

Здравствуйте.

Скажите, а как его проверить?
Просто завести машину, прогреть, отсоединить этот шланг от карбюратора и проверить есть ли в нем разрежение. А при увеличении оборотов разрежение должно увеличиваться.
Вроде правильно?

Нет! Просто отсоедини шланг ведущий к вакуумкорректору и втяни в себя воздух, затем заткни языком. Если не держит, значит худой под замену.

Здравствуйте

Сегодня продолжал целый день мою эпопею по поиску нормального холостого хода.
Напомню симптомы: ХХ плавает (как будто кто-то слегка подгазовывает педалью). Если чуть высунуть ручку подсоса, то обороты увеличиваются, но также продолжают плавать.
Свечи в черной копоти. Дым цвет не поменял, но стал гуще и удушливее. Конденсат из выхлопной трубы капает аж угольно-черного цвета (на фото ниже)

Было мной сделано:
1) профилактически прочищен и продут карбюратор (хотя он и так был чистый и ухоженный) - без результата.
2) регулировал винты качества/количества – без результата.
3) проверил работоспособность электроклапана ХХ (рабочий, исправно щелкает). Резинку на нем поставил новую. Пробовал вместо электроклапана ставить заглушку – без результата.
4) проверил состояние экономайзера мощностных режимов (вроде так называется, заглушка сбоку карбюратора на 3-х болтах). Внутри все чисто, диафрагма целая и почти новая на вид
5) проверил вакуум-корректор. Вакуум держит, при увеличении оборотов вакуум ощутимо усиливается
6) для проверки заглушил штуцер на карбюраторе куда входит трубка от вакуум-корректора – без результата.
7) заменил свечи – без результата.
8) заменил бегунок и крышку трамблера – без результата.
9) заменил коммутатор – без результата.
10) заменил датчик Холла (электронной заглушкой) – без результата.
11) проверил ВВ провода на пробой. Пробоя не обнаружено
12) проверил посадку колпачков ВВ проводов. Сидят плотно
13) проверил неоднократно уровень в поплавковой камере – строго в норме
14) маленькая круглая резиновая прокладка-бублик под верхней крышкой карбюратора (которая на коротком штуцере надета) на месте и в идеальном состоянии
15) при работе двигателя заглядывал в камеры – сухие. Ничего не капает и не течет в них как при переливе. Заслонки обе тоже сухие

Но обратил внимание на одну важную деталь - при снятии клеммы с клапана ХХ двигатель не глохнет! Хотя, насколько я знаю, должен Но, если допустить, что неисправен электроклапан ХХ, то когда вместо него ставишь заглушку, то ХХ должен нормализоваться. А этого не происходит Обороты при вкрученной заглушкой так же плавают…

Тогда можно предположить, что топливо поступает в коллектор мимо клапана ХХ. Может такое быть на Солексах? Но тогда почему это происходит и как это устранить?
Подскажите, пожалуйста. А то я уже в тупике. Не знаю уже где искать причину и куда смотреть

ALXOD
Заслонки в карбюраторе закрываются плотно на ХХ?

ALXOD
Жиклёр холостого хода не садится в седло, вот и не глохнет, хоть с клапаном, хоть с заглушкой. Либо не доворачиваете, либо дефект какой в седле.

Так бывает когда перетягивают электроклапан седлу трындец и всё, крышку на выброс. И ещё коода меня нива начинает меня доставать, я выезжаю на пустую трассу и вламываю ей по самые помидоры, обычно доходит.

Вакуум максимальный на холостом ходу. При увеличении оборотов должен падать. Если это не так - значит есть подсос. Плоскость нижнюю карбюратора проверял на плоскостность хотя бы металлической линейкой?
https://www.drive2.ru/l/569774073412846261/

На вид вроде да. Но как это проверить
Все началось с того, что ХХ взял и внезапно исчез на стоящей и работающей машине. На педаль газа при этом не нажимал. Думаю, заслонки тут не при чем.

Magirusby
Какой вакуум? Какой подсос воздуха? У него заливает цилиндры топливом, при подсосе воздуха наоборот, беднить должно!

Доворачивал строго по FAQ. И много раз что клапан что заглушку. Просто плотно от руки и чуть ключом потом. Седло на вид нормальное, без замятий и задиров.
Да и проблема ведь появилась внезапно тогда, когда я несколько тыс. км. этого клапана и не касался.