Горит лампа давления масла

straga
А гараж холодный? Если да, то прогрейте чем нибудь вроде тепловентилятора мотор до небольшого плюса. Может быть, там где-то вода сконденсировалась в каплю и замерзла в каком-то важном канале.
Ощущать давление пальцем сильно не советую! Плюнет так, что мало не покажется :)

Давайте приколю.

Ещё могло тупо заклинить датчик давления, в следствии чего постоянно горит лампа.
Или ещё круче, глючит его проводка.

Но проверка манометром не проводилась, соответственно пока что данная инфа в нагрузку к предыдущей ))

вопрос то не в горящей лампе, точнее не в датчике давления, а в характерных шумах при пуске двигателя

Про шумы есть раздел

то есть предлагаешь про горящую лампу писать тут, а про шумы при этом - в другом разделе???

Простите, забыл.

Но, кроме шуток, датчик и его проводку я бы исключать не стал.

Вообще в такой ситуации делается всё предельно просто, даже любой новичок справится, а ты вроде не новичок:
1. Снимается крышка и осматривается визуальное состояние. Если визуально всё на месте, то крышка закрывается и идём дальше.
Заводить лишний раз двигатель без давления и с чем-нибудь оторванным/отломанным чревато попадаловом на хороший ремонт
2. Меняем фильтр и меряем давление.
3. Если давление есть, а лампа горит, то проверяем/меняем/чиним датчик/проводку.
4. Если давления нет, то меняем масло и надеемся на лучшее.

Ну а дальше меняем грибки, отогреваем машину, ждём лета, вызываем шамана и т.д и т.п., в зависимости от убеждений, религии и средств.

думается претензия на это высказывание

я не особый спец по нивам...

смотрим на состояние цепи? еще на что обратить внимание под клапанной крышкой?

про масло, давление, фильтр - все понятно, это по априори сделаю. первым делом посмотрю нет ли непонятной эмульсии на крышке маслозаливной горловины (хотя на щупе масло без признаков эмульсии)

это кстати то же тема...надо попробовать

Лампочка вообще не гаснет даже во время прогазовки?

да же во время прогазовки не гаснет

На всё, без шуток, абсолютно на всё.
Цепь, башмак, успокоитель, компенсаторы/болты, звёзды, если увидишь. В общем если видел своё подкапотное в рабочем состоянии, то быстрее заметишь что-то не рабочее.

И что тебе даст эмульсия? Пробитую прокладку ГБЦ? Так она не влияет на давление масла и шум двигателя.
Под клапанной крышкой не герметично, там может быть и конденсат и что угодно. На мой взгляд эмульсия не показатель.

"Вскрытие", замена фильтра и замер давления дадут больше информации.

Лампочку эту чёртову я бы вообще выбросил, точнее датчик выбросил бы.
Не знаю как у вас, а у нас их качество страдает, за последний год поменял три или четыре датчика давления из-за того что лампа то не горела, то наоборот горела при давлении в одно очко (у меня манометр в салоне перед глазами и лампочка больше для уточнения показаний при низком давлении, чем индикатор неисправности).


Можно было бы подумать на соринку какую в клапане, но с соринкой на высоких оборотах лампа должна гаснуть.
Хотя кто его знает, может там кусок смолы прилип, но лечится просто:
на инжекторе: газ в пол и крутишь секунд 10-15 стартером
на карбюраторе: отсоединяешь катушку или свечи и крутишь стартером
на обоих: снимаешь масляный фильтр, затыкаешь дырочку и крутишь стартером не давая завестись (в ФАКе об этом написано)
на обоих: на холодную, заводишь и газ в пол. Либо соринка вылетит, либо компенсатор выстрелит, либо ещё что-нибудь отломится

В каком состоянии масло на щупе?
Чёрное, светлое, как гуталин, как гуталин у афро-американца в причинном месте?
Может у тебя в поддоне слой смолы, вот тебе и ответ.

С промывками особо не балуйся. Нет в них смыла. Хорошие масла сами обладают моющими свойствами и прекрасно всё отмывают. Проще уменьшить интервал замены и почаще фильтр менять (я свой вообще между заменами масла раз или два меняю, в зависимости от того сколько масла есть в запасе). Но я люблю свою машину и при этом жестко её эксплуатирую, мне жалко двигатель и не хочется запороть его тупо маслом.

straga
Aler, уже бы все снес, и именно этого он и добивался постоянно.

Mode8
Алеру светлая память.
Ещё думал, чего это он в последнее время подобрел и не ругается на излишнюю писанину.
Узнал причину только сейчас. Вернулся с поминок, прочитал твоё сообщение, открыл новости и тут такое...

Вообще давно пора темы почистить. Даже перед НГ обсуждал с ним идеи возможных модернизаций.
Здесь есть модераторы, которые с удовольствием продолжат его дело и в его же стиле всё снесут и всех забанят.

докладываю :-)
сегодня с раннего утра поехал в гараж и решил проверить теорию

поставил под картер тепловую пушку - и поехал по своим делам. попутно купил масло Эльф 10W40, два масляных фильтра, прокладку клапанной крышки. дополнительно поинтересовался стоимостью цепи, успокоителя и башмака. масло и два фильтра, прокладка (+ герметик+ВДшка) обошлись в 2400р. Остальные запчасти потянули бы еще на 1.500р.

вернулся в гараж часа через 4ре, попробовал запустить двигатель, и о чудо - лампочка погасла, стуки посторонние пропали.
теория оказалось верной.

прогрел двигатель до рабочей температуры (вот бы Лачик у меня так быстро прогревался) слил масло, снял м.фильтр.
залил новое, поставил фильтр. запустил двигатель - все ОК. довольный поехал домой :-)

пс:
возник тут вопросик....пробка сливная в переднем мосту так и должна "торчать" примерно на 1см (чуть больше) ? пробовал потянуть - затянута до упора.

пспс
блин, не пойму как фото вставить....

Так-то многовато торчит, у мну где-то раза в полтора поменьше торчит.

До упора её затянуть нельзя в принципе, ибо ей упереться не во что, там конусная резьба. Но вообще-то ничего страшного, лишь бы масло не капало и сама не открутилась.