Sanek217
Ну как он про себя говорит - работал на ДААЗе![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
не говорю, что его слова и видосы - абсолютная истина или зло, просто из пары его видяшек почерпнул несколько полезных вещей
Ну как он про себя говорит - работал на ДААЗе
| 4875 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rocksteady Имя: Дмитрий | Нет ожиданий - нет и разочарований. | ||||
Aндpюx@760 Имя: Андрей
| Rocksteady на 213 ниве на клап. крышке нет оси под "вертолёт" . это отдельная запчястюлина , и одевается на шпильку для клапанной крышки ... возможно продаётся . в Рoccии вcё что peмoнтиpyeтcя ключом мeньшe чeм нa 27 cчитaeтcя нaнoтexнoлoгиeй! | ||||
Rocksteady Имя: Дмитрий | Aндpюx@760 вон чего)))) ну, теперь мне все ясно с перекидыванием карбов, всем спасибо! Если даже с воздушным холостым ходом попадется - меня это не испугает - ампутация сего бесполезного девайса у меня с закрытыми глазами... На трех "одах" и двух "семерках" это делал. | ||||
Я тут нашёл первую поломку у себя в карбе. На перерыве на работе завёл, дождался устойчивой работы без подсоса. Сдернул провод с электроклапана. Тэкс, не довернут значит. Глушу, вклбчаю зажигание, пробую щелкать клапаном - нету щелчков. Неисправен и не довернут. И подумал, не рано ли солекс свой похоронить хочу? Недовернутый клапан даёт танцы с бубном при настройке холостого хода, кои были у меня - работа при зажатом в ноль качестве и прочие траблы. Я прав, подскажите? | |||||
Заменил клапан - взял исправный у друга, закрутил как надо, заново настроил холостой ход (второпях, более-менее устойчиво, зажигание и точная подстройка на выходных) - воооот, такая "нива" мне нравится больше Щас меня админ ата-та за ненормативную лексику... Нет ожиданий - нет и разочарований. | |||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | Rocksteady:
Его надо закручивать совсем легонько, почти не нажимая на ключ, но резинка должна быть не растрескавшись и привалочная плоскость чистая, без забоин. | ||||
Rocksteady:
А зачем качество зажимать? Количество выставь, чтоб из трубки на трамблёр не сосало (к языку трубку приложи), потом качеством до 850-870 об., но смотри зажигание, чтоб чётко на длинную метку. Готово ХХ ровный, как никогда! (все действия на прогретом двигателе!) Rocksteady:
Как заглушил? При сдёргиванни провода машина на ХХ немедленно заглохнет или начнёт ненормально дёргаться/ троить на подсосе/малом дросселе. | |||||
AveGeo Имя: Георгий | Sanek217:
Насколько мне известно, угол опережения зажигания на ХХ должен быть 7 - 8 град. т.е. между двумя короткими метками. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
Rocksteady Имя: Дмитрий | Sanek217:
Вот так. После сдергивания провода с клапана двигатель работал как ни в чем не бывало - если бы клапан был исправен и довернут - заглох бы. Если бы исправен и не довернут - продолжил бы работать. А при неисправном довернутом клапане у меня холостого хода вообще не было бы... Нет ожиданий - нет и разочарований. | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | AveGeo:
НУОЗ для двигателя 213 - 1+-1 (то есть фактически длинная метка, изза взгляда сверху, так и получится, что равняться будешь на верхний край метки, что даст искомый 1 градус). Но для Rocksteady действительно надо равняться к средней метке, так как НУОЗ для 1,6 3-5 градусов. Я забыл что у него 1,6... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Sanek217 МПСЗ, у меня НУОЗ 30 градусов точнее говоря уоз ХХ | ||||
Sanek217 Рег.: 22.12.2008 | Legio:
У меня секу3. Попытка задрать фактический УОЗ ХХ приводит к его плаванию и к троению на не полностью прогретом двигателе (60-70), ввиду бедной смеси или её малого количества, а дроссель (винт количества) открывать больше не хочу. Двигатель отлично без вмешательства МПСЗ держит ХХ. Вмешательство требуется только при включении кучи потребителей (фары, подогрев зеркал и стекла, магнитола, вентилятор). На ХХ не жрёт, провалов нет, едет бодро с ХХ, СО/СН не знаю... Переходя с МПСЗ на трамблёр ничего подстраивать, крутить не приходится. Работает на ХХ одинаково, кроме того, что с потребителями падает до 600 об., что плохо. По руководству именно так: 21213 1+-1. От верности НУОЗ сильно зависит верность настройки системы ХХ карбюратора. | ||||
AveGeo Имя: Георгий | Sanek217:
Верно. По "мурзилке" именно так. Но по своему опыту ставлю всегда выше средней метки, бензин 92-й. Впрочем, это уже тема другой ветки. https://www.niva4x4.ru/t/aRP5Bh0…KW5n-Q/41#wvJw4azxScakK4YDjtu2pA - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Legio Sanek217 один смотрит градусы рв другой кв... Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
doka760 Рег.: 08.11.2011 | doka760:
Всему виной был запорный клапан поплавковой камеры. Он у меня стоял типа "износостойкий" с резиновым наконечником. Так вот этот резиновый наконечник гулял в теле клапана произвольно изменяя его длину, соответственно и уровень топлива в поплавковой камере. Отсюда и возникали "необъяснимые" произвольные изменения мощности двигателя и расхода топлива. Выявил только тогда, когда клапан удлинился настолько, что полностью перекрыл подачу топлива в карбюратор.(При осмотрах и регулировке неисправность не выявлялась. Видимо резиновая часть при нагреве выдвигалась из клапана, при охлаждении втягивалась обратно. Топливо перекрыло полностью при нагреве двигателя близком к 100 град., обратно резинка уже не втянулась ... люблю своё грохочущее чудо!)) | ||||