Может ли масло угорать до половины уровня из за марки,масло мобил супер5/40.До то1 было заводское не уходило,заменили стало жрать через примерно 300км пробега до половины уровня.Ниже полуровня очень медленно.Долив литра два на 8ткм уходит.
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
valeratum Имя: Валера | |||||
Alexpr Имя: Алексей | valeratum: 26.02.2019, 20:38 +03 ››
Да легко! Только, скорее всего, не из-за марки, а из-за того, палёное. Только вот что-то не вяжется, valeratum: 26.02.2019, 20:38 +03 ››
и valeratum: 26.02.2019, 20:38 +03 ››
Как-то не пропорционально. | ||||
valeratum Имя: Валера | Alexpr А более полуровня не наливаю.Так с2ткм до 38ткм доездил.Нигде не подтекает,не дымит,свечи чистые.Сегодня снял шланг сапуна внутри сухо. | ||||
mtk1984 Рег.: 06.07.2017 | valeratum мистика...где масло, Валера!? ...tum не тума, случайно? | ||||
valeratum Имя: Валера | mtk1984 Она Тума | ||||
cybersprut Рег.: 13.11.2010 | У меня так было. Поставил сальники клапанов гетц, проехал 30 км, смотрю жрет масло. Хотя двс новый, сам собирал. Меняю на сто сальники, у гетца отверстии раздолбанные, такое чувство что пробег 60 т.Км минимум. Ставят резерв, проехал около 1т.км. масло стало еще больше жрать. На днях сам вскрывают гбц, и вижу такую картину, все сальники на выпуске слители. И вспоминаю что мастер их сажал с маслом, думаю вот в этом причина. Все протираю, чуть шкуркой направлялки куда сальник сажается пошкрябыл и посадил новые. Один когда закосячил сальник, снимал специальным сьемником для сальников. Ели ели снял. Пока полет нормальный. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Вкратце повторю историю... Итак, двигатель перебирал, делал 1.8 на блоке 2106, устанавливал все с балансировками, облегченными ШПГ и т.д. итог был таков,кушала масло, примерно 1-2 литр на пробег от смены до смены... Клапана-сальники менялось = эффекта нет, грешил на блок, мол 2106 не держит расточку до 82... посдказали мне, а какие колечки ты одел? точнее маслосъемные? я одел набор колец кобельншмидт, оригинал, заказывал все у Француза, а у этого комплекта кольца КОРОБЧАТЫЕ, т.е. цельные, с ними будет расход масла, будет обязательно... перебрал двигатель, поменял клапана на облегченные версия 2, такие же новые Мс колпачки НО просто снял маслосьемные коробчатые кольца и одел комплект маслосъемных наборных лапша из набора SM, одел методом "бочка"...пробег 2000 км, как было на риске выше на 3-4 мм так и осталось, двигаель раскручиваю как обычно на 2-3 передаче до 4000 как делать нефиг, все ТьфуТьфуТьфу... итог, кто будет делать ремонты и переборку, колечки ТОЛЬКО НАБОРНЫЕ, если хотите чтоб не было потребления масла, я все это прошел на своей шкурке... ребята из K power тоже самое подсказали по кольцам | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | Legio согласен Пробег 135200 км | ||||
dima015 Рег.: 04.12.2010 | Legio: 04.01.2020, 20:18 +03 ››
Добавлю маленькую ремарку. Обратную сторону медали. Наборные теряют упругость, у коробчатых - только износ, упругость практически не теряют. Наборные более склонны к залеганию, отсюда - раскоксовка наборным не поможет, коробчатые можно раскоксовать. Если эксплуатировать предполагается грамотно, масло хорошее, замена не более 5000 км. Активная езда с высокими оборотами и так далее, то да - лучше наборные. Если ли же предполагается экономия на маслах, замена по "регламенту" через 10 т.км + чуть перекатал. Пробеги короткие, езда "внатяг" и прочее..., то лучше коробчатые, они дольше выдержат "издевательства" и их можно будет попробовать раскоксовать. Выбирайте кольца в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации.   | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | dima015 для меня новый отремонтированный двигатель и расход масла на угар это вещи несовместимые, я знаю что наши блоки не расходуют масло, а когда мне говорят что новый двигатель и расходует 2 литра на смену когда разобрал двигатель, то внутри все было чисто, пусто, колечки все двигались без проблем, сливные каналы в поршнях были чистые | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | dima015 интересно, однако.. у меня вопрос а нельзя в самих канавках поршней для маслосъемных колес просверлить по кругу дополнительно 5-10 отверсий диаметром 2-3мм? Пробег 135200 км | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Shuhrat можно и нужно. еще нужно сделать проточку нижней кромки, чтоб слив масла шел еще и в сторону пальца  на этой фотографии видно эту проточку https://www.navigator-63.ru/wa-d…/6116/images/10044/10044.970.jpg | ||||
dima015 Рег.: 04.12.2010 | Shuhrat: 04.01.2020, 22:36 +03 ››
Можно, 10 - слишком, 2 или 3 можно добавить к уже имеющимся, как я помню там 4 штуки уже есть. Обычно допускается 6 отверстий, можно конечно и 7 сделать, равномерно их распределить. Бывают поршни вообще с прорезями в маслосъемной канавке, у Москвича 412, к примеру. Поршень правда ослабляется, но эта прорезь нужна для того, что бы меньше тепла в юбку уходило и тем самым, уменьшается тепловое расширение. А сброс масла - своеобразный бонус такой конструкции. Legio: 04.01.2020, 21:57 +03 ››
Legio, у тебя, вероятно, из-за увеличения объема, возможно произошли смещения осей коленвала и цилиндров. Совсем не много. Вот коробчатые и не справляются. Но я думаю, что это не страшно. Сложно все это учесть. Оборудование должно быть очень точным. Обычно в небольших городах такого нет. Это я как вариант предполагаю, не хочу "каркать", надеюсь, что у тебя все нормально. 9dab8a5s-960.jpg  bandicam 2020-01-04 23-33-11-220.jpg  | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | ну вот значит не зря дядя Сережа сверлил поршня обтачивал юбки и блок под зеркало точил Пробег 135200 км | ||||
Леонидыч Рег.: 03.03.2019 | Подниму тему. Кто подскажет, почему машина жрёт масло только летом(в тёплое время года)?  | ||||