Проблемы с индикатором/датчиком температуры (в блоке)

понятно, значит относительно правильно показывает, если по БК 78 а на указателе ровно 70 (по середке между 50 и 90)

100% так и будет, как говорится, проверено лично. Особенно сильно на ходу зимой датчик приборки из-за этого занижает, стрелка была всегда сильно левее 90.

У меня разница по БК с приборкой примерно-3-4градуса.

Так и должно быть, если датчик приборки стоит на штатном месте в ГБЦ (по приборке больше, чем по БК). А если он оттуда вынесен и вкручен в переходник для установки выхода ОЖ из котла подогревателя, то разница будет намного больше и в противоположную сторону (на приборке меньше, чем по БК).

Всем привет! Такая проблема указатель температуры стал скакать, не сильно,но заметил что зависит от напряжения борт сети. Может где то масса ослабла, что смотреть??

Это который в приборке? Да, кузовные массы при делах, особенно , чту у АКБ.
Только их нужно не смотреть, а обслужить.

Ребята, всем доброго вечера!
Не нашёл отдельно тему про датчик ОЖ на приборке, а вопрос у меня именно по нему. а сам не могу создать тему, видимо не дорос ещё
Дело в том, что мой температурный датчик на приборке начал "клинить", вернее я так подумал на него. поэтому и заменил сегодня по быстрому.
Что я имею на данный момент. Напомню, что данный датчик стоит слева на блоке цилиндров, между 3 и 4й свечой и показывает на приборке нам температуру ОЖ, тот, что стоит у помпы даёт температуру на мозги и на борт компьютер, который мне и показывает нормально температуру ОЖ.
Значит, что меня беспокоит-вовремя работы двигателя температура плавно нарастает, о чём мне показывает БК на экране, и он её показывает нормально. А стрелка температуры ОЖ на приборке всё время стоит на месте, хотя температура плавно нарастает, и вот-ТА ДАМ-когда я специально довожу до 92-93С стрелка делает скачок или рывок, как правильнее сказать и снова замирает между отметкой 50 и 90 градусов С. Потом пытался поднять до 100 температура газуя стрелка как бы рывками пытается сдвинуться с места. И ВСЁ!!!! Ни выше, но у меня и температура не нарастает. ни ниже она не падает.
Как писал выше-датчик сегодня был успешно заменён, провод проверен до жгута, видимых разрывов и повреждний не имеет, саму клемму очистителем контактов обработал и поджал, предохранитель Ф2 проверил, он целый. По электрике больше ни чего с авто не делалось.
ГДЕ и что копать, подскажите пожалуйста?! Менять ли сам показометр, но ещё месяц назад он нормально показывал, как начинаешь авто греть, так температура плавно и поползла от 50ти до 90. Или тут что то ещё может быть?
Почему эти показания нельзя брать с того датчика , что на ЭБУ даёт показания?

Может,например,где-то в приборке контакт окислился,поэтому на небольшие изменения тока не реагируетА может,и сам показометр...

Потому чтоНе все датчики взаимозаменяемы

Мурлокотам
Предположение(метод научного тыка) - плохой контакт(окисление) в разъёмах блока предохранителей, подёргай их, и посмотри на показания датчика на приборке.

Попробую и контакты и МАССУ протянуть на приборку, сижу сейчас в поисковике, оказывается это больная тема для автоваза-слабые контакты масс, может чего найду. жаль только в след выходные в гараж смогу выбраться, а пока только теоретическими знаниями буду пополняться. Заодно покупал датчик ОЖ на мозги, но когда этот заменил, то понял. что пусть лучше старый остаётся на своём месте, геморроя по крайней мере меньше, а работать он и так нормально работает, там, в принципе, ломаться то не чему.Зато теперь один датчик, судя по виду, ещё заводской, у меня в запасе!

https://chiptuner.ru/content/ground/ Вот они-заветные цели!!!

Да, массы временами делают голову ни ниве, вроде кругом доп.косички, всё протянуто, помазано, а нет-нет и потеряется какая-нибудь Последний раз глючила на сигналке - были ложные сработки, пока не почистил, помазал, подтянул

Надеюсь, что так оно и будет

А комбинация приборов какая? Механическая ещё?
У меня на механической так спидометр "баловался", тоже рывками работал. Когда разобрал его "моторчик", обнаружил там металлические опилки. Они то и "тормозили" чисто механически якорь со стрелкой.

Вопрос интересный. Почему-то исторически на стрелочный прибор ставят отдельный датчик. Возможно, чтобы не влиять сопротивлением самого "показометра" на информацию для ЭБУ?