| 435 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 2 / 273
Откуда: г. Тамбов
Возраст: 46
Авто: Ваз 21213, 2002 г.в, Nissan Almera N16, 2004 гв. | Вот теперь интересно, а на стоковом моторе такие нагрузки могут быть в каких нибудь разовых случаях или нет?! И как поведёт себя такой промвал?
Вот и "меня мучают сомнения". Бублик в трансмиссии является демпфирующим элементом и присутствует во многих автомобилях. И совсем не является "изобретением итальянцев 50 летней давности", как было сказано в видео ТАЯ. Если его убрать, то силы и знакопеременные нагрузки, возникающие в трансмиссии, начнут рвать что-то еще. Те же шрусы промвала и дальше КПП, РК и пружинам диска сцепления достанется, они останутся единственным демпфером. Возможно при разработке шрусового промвала инженеры не просто так оставили бублик. Нужны ресурсные испытания этого изделия, но входной билет "участника" - почти 6000 р. Дороговато. |
|
потестить, как Павлуха - талью
Это доморощенная методика не имеющая ничего общего с реальностью. Старые "грабли" на которые уже наступало много конструкторов и инженеров. Знакопеременные нагрузки - "вот в чем сила, брат". Они быстро приведут к усталостному разрушению, хотя по величине будут значительно меньше статической нагрузки.
|
|
Имя: Николай
Рег.: 12.11.2008
Тем / Сообщений: 4 / 2193
Откуда: Руза.Моск.обл.
Возраст: 53
Авто: ваз 21214. Бронто Рысь 2013 | dima015
У меня уже скоро как год стоит Павлухин двухшрус всё в порядке и ни каких недостатков не заметил и ни каких признаков помирания чего либо тоже и возвращаться на стандарт нет ни какого желания.
При переключении передач и отпускании сцепления нет ни намёка ни на какие удары и что то подобное всё плавно и мягко.
На Шевике у знакомого уже много лет стоит двух шрус промвал и тоже всё в порядке.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... |
|
Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 6 / 2384
Откуда: Krasnodar
Возраст: 45
Авто: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX | При переключении передач и отпускании сцепления нет ни намёка ни на какие удары и что то подобное всё плавно и мягко.
Так удары не от промвала, а от люфтов в дифференциалах и ШРУСах. Как смена провала может повлиять на исчезновение этих люфтов?
Вот все думаю, какую же подпись вставить? |
|
Имя: Николай
Рег.: 12.11.2008
Тем / Сообщений: 4 / 2193
Откуда: Руза.Моск.обл.
Возраст: 53
Авто: ваз 21214. Бронто Рысь 2013 | Так удары не от промвала, а от люфтов в дифференциалах и ШРУСах. Как смена провала может повлиять на исчезновение этих люфтов?
можно сказать что не правильно выразился да и не писал про исчезновение трансмиссионных люфтов,даже не знаю как правильней сказать,как будто передача крутящего момента происходит как бы более быстро не размазанно что ли.
редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... |
|
Рег.: 10.09.2013
Тем / Сообщений: 19 / 600
Откуда: Россия, Москва-Тула
Возраст: 36
Авто: Нива 21214м, 2013г.; Нива 21214, 2009г. (рама, вояки, рк-69...) | комрады! я конечно понимаю, что тема про двухшрусовый промвал, но темы про ДВУХБУБЛИКОВЫЙ промвал я не увидел.
про него я писал в соседнем форуме и, подняв логи, вспомнил что это было аж "23 сен 2016, 00:26".
а в минувшую пятницу я выводил сапуны одной магистралью, попутно меняя масло во всех агрегатах. и собственно пришлось скидывать кпп и рк. а промвал этот, "сонда-спорт" именуемый, как был в то время поставлен - так до сих пор в состоянии нового, что лично меня очень поразило, ибо многие на него ругаются. ещё что удивило - за это время гайка хвостовика открутилась, но симптомов не было вообще никаких, т.е. если б не было нужды скидывать агрегаты - так бы и ездил дальше.
фото к сожалению не сделал, но он реально как новый до сих пор, а пробежал уж явно более 50 т.км.
ни разу не реклама, понятия даже не имею производятся ли они по сей день, просто делюсь трёхлетним опытом.
так что на усмотрение модераторов: оставить как есть, перенести в соответсвующую тему (или создать), или снести нахрен - не обижусь.
 |
|
Рег.: 31.03.2016
Сообщений: 467
Откуда: Россия Ярославль
Возраст: 50
Авто: ваз 213100 2011 | ArchibalD_666
У меня стоял такой.С ним нужна строгая соосность кпп и рк,тогда все будет отлично.У меня стоит подрамник "нива комфорт" с ним соосность не сделать,а в штатном варианте у меня при регулировки соосности по вертикали шпильки не держали,так как резьба на концах шпилек стерлась от постоянных регулировок со штатным промвалом,стоит сондовский двухшрусовый. Двухмуфтовый стало рвать после двух недель эксплуатации,отправил его назад.Мне его предоставили на пробу бесплатно и дали месяц на выбор,шрусовый или муфтовый.Если сделать соосность то рк задерет нос,не знаю как себя будут вести в такой ситуации карданы,переднему явно будет не очень хорошо
Удачи |
|
Имя: Виктор
Рег.: 25.09.2008
Тем / Сообщений: 10 / 1509
Откуда: Москва
Возраст: 54
Авто: 1.Шнива-Глумобиль, мосты вояки+бортовые от МТЗ-320, Боггер 37" 2. ШН турбо 2012, 200л.с. | а на стоковом моторе такие нагрузки могут быть в каких нибудь разовых случаях или нет?!
думаю, исключено) |
|
дали ли ему покататься к примеру 1000 км, как просит тот же Павлуха
нет. деталь, которой нужно 1т.км для "прикатки" достойна только корзины с черметом. |
|
дали ли ему покататься к примеру 1000 км, как просит тот же Павлуха
нет. деталь, которой нужно 1т.км для "прикатки" достойна только корзины с черметом. |
|
Стоковый промвал все выдержал с честью. Респект.
Фигура вторая, радостная)
Техцентр 777 - умеем почти все! https://niva.777tc.ruЗаписаться на ремонт: 8 (495) 725-7876 ЮГ, 8 (495) 725-7899 ВОСТОК |
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 2 / 273
Откуда: г. Тамбов
Возраст: 46
Авто: Ваз 21213, 2002 г.в, Nissan Almera N16, 2004 гв. | Стоковый промвал все выдержал с честью. Респект.
Большая просьба поделится своими мыслями и наблюдениями по факту произошедшего. Почему же, все таки, разорвало двухшрусовый и насколько важен "Бублик" в трансмиссии.
|
|
Имя: Виктор
Рег.: 25.09.2008
Тем / Сообщений: 10 / 1509
Откуда: Москва
Возраст: 54
Авто: 1.Шнива-Глумобиль, мосты вояки+бортовые от МТЗ-320, Боггер 37" 2. ШН турбо 2012, 200л.с. | Почему же, все таки, разорвало двухшрусовый
потому, что он недостаточно прочный. насколько важен "Бублик" в трансмиссии.
не могу сказать. Нагрузка при настройке постоянная, без рывков, т.е. 4-я передача и разгон с холостых в отсечку.
Техцентр 777 - умеем почти все! https://niva.777tc.ruЗаписаться на ремонт: 8 (495) 725-7876 ЮГ, 8 (495) 725-7899 ВОСТОК |
|
Рег.: 04.12.2010
Тем / Сообщений: 2 / 273
Откуда: г. Тамбов
Возраст: 46
Авто: Ваз 21213, 2002 г.в, Nissan Almera N16, 2004 гв. | Glu777
Спасибо, за коментарии. Я, все же, придерживаюсь, высказанного мною ранее, предположения, что разорвало двухшрусовый промвал из-за усталости металла. Разрушение произошло на "7-8 прогоне" (цитата из видео), т.е. не сразу, и не на 2-3 прогоне, а на 7-8. Что очень напоминает и характерно для усталостного разрушения. Усталостное разрушение возникает при знакопеременных нагрузках. Очень вероятно, что при постоянной и равномерной нагрузке "на колесах", в трансмиссии возникают знакопеременные нагрузки. Возможно, у каких то деталей остался, пусть и "не существенный" дисбаланс, но увеличенная в 2,3 раза мощность и возросший момент ускорили "процесс". Можно сказать получились ускоренные испытания. Возможно, в обычной эксплуатации, такое разрушение произойдет значительно позже. Кто-то уже ездит с таким промвалом год, но возможно на второй год он неожиданно разрушится с опасными последствиями (поломка КПП), а это серьезный недостаток такой конструкции. У обычного промвала, при "срезании", таких разрушений не будет.
Уверен, что стоковый промвал выдержал испытания благодаря бублику, который демпфировал знакопеременную нагрузку.
P/s. Не претендую на "истину в последней инстанции", но пока мне все видится так.
  |
|
Имя: Евгений
Рег.: 02.08.2019
Тем / Сообщений: 1 / 18
Откуда: Ульяновск
Возраст: 49
Авто: 21214 2019г |
Мозг + нива = любовь навеки |
