Греется двигатель

а у меня нормально переливается с радиатора в двигатель, при снятом шланге с подогрева карбюратора, и ничего более мудрить не надо...

Ехал я сегодня по Варшавскому шоссе (https://www.niva4x4.ru/p/9jLztSVqR_C_sFY--i7qug), поторапливался. И вдруг обращаю внимание на то, что вентиляторы долго не выключаются. Смотрю на БК, а температура 104, 106, 109! Тут БК орать начал: "Перегревается двигатель, температура 112 градусов". Пока я ждал у светофора, а потом перестраивался в правый ряд, там уже 117 было. Остановка там запрещена - я де не на узенькой дорожке справа, а по основной, по магистрали пру. Ну, к счастью как раз остановка городского транспорта - с заглублением. Я в начале заглубления встал, включил аварийку, поднят капот.

Бывали у меня на прежних Нивах перегревы, знаю, что пробку радиатора нужно открывать осторожно, лучше еще тряпку на нее кинуть - выплескивается перегретый антифриз. Приняв эти меры открываю пробку - и ничего. Глянул внутрь - и там ничего. Ну, конечно, мокро, в смысле, не сухо, но не более того. Глаз идет по радиатору дальше, влево по ходу машины... Чёрт возьми! С другого угла радиатора слетел патрубок - длинный и толстый - и висит рядом с радиатором Т. е. весь антифриз выброшен не асфальт

Ну, конечно, посадил я патрубок на место (наделся в легкую), затянул хомут от души. Хомут не из самых плохих - винт-червяк и типа червячного колеса полоска с немного скошенными прорезями.

Стоял я у торгового комплекса Южный двор, а в нем среди прочих арендатором - супермаркет Виктория-24. Пошел туда. У входа в будке девушка сидит. Спрашиваю:
-У вас кто-нибудь из арендаторов торгует запчастями?
- Не-а...

Захожу в Викторию-24, быстро нахожу где автоаксессуары - антифриза нет. Зато штук 50 или больше всяких-разных елочек-ароматизаторов...

Ладно, пошел в машине, поехал дальше. Температура, упавшая где-то до 90, быстро растет. Следующая остановка транспорта, заезжаю на остановку - а рядом АЗС ТНК с магазинчиком. Я туда. Моего Синтекса нет, но есть Роснефть G12+. Беру две фляги по 4 кг, иду к машине и начинаю заливать. Хреновато заливается - только литра полтора вошло. Завел, дал немного поработать - температура растет. Но после того, как заглушил, еще немного вошло. И так раза три.

Меня же ждут! Поехал дальше. А она зараза растет и растет, пришлось еще раза три останавливаться и понемногу доливать.

После очередной такой остановки температура вновь стала расти: 104, 106, 107 и вдруг 104, 100, 98, 96, 92, 90. Ура! Спокойно поехал дальше.

В результате даже одна фляга полностью в движок не залилась, около полулитра в ней осталось. Зря покупал вторую...

Заливать надо было в шланг).

Нивер
Проще и чище - в горловину

ALER, советую все остальные хомуты проверить. Патрубки усаживаются, натяг в хомуте снижается и появляется склонность к самоотворачиванию.

Именно поэтому лучше заливать через патрубок (тот который как раз сорвало), и в достаточно ОСТЫВШИЙ двигатель, примерно так, что бы рука терпела. Потом заполнить радиатор. (Через патрубок система заполняется быстрее и полностью).
Заводка и прогрев двигателя с воздушной пробкой в головке блока приводит к ее перегреву, а порция залитого холодного антифриза может привести к ее деформации или даже трещинам.

Lesnichij
За температурой я непрерывно следил, перегрева при доливе не допускал. А холодный антифриз заливался в радиатор, а не в двигатель. Поэтому не думаю, чтобы с головкой что-либо нехорошее могло произойти.

Чтобы исключить или во всяком случае минимизировать влияние усадки патрубков и потери их эластичности особенно при низких температурах всем рекомендую ставить пружинные хомуты

AveGeo
Такие ставят на нынешние Нивы.

Ну наконец-то! Не знал. А с какого года?

http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=549877
Фрагмент:

Вроде бы, уже сейчас такие ставят, по крайней мере в Ответах на вопросы написано на наше предложение поставить козырек над генератором:

А у меня слетел как раз тот шланг, который на первом фото

Если бы стоял с пружинным хомутом, такого бы не случилось
Прочитал "Сказку о Ниве", спасибо. Надеюсь, станет былью, особенно ее секретный раздел, касающийся устранения шума и вибраций за 1 день.

Выкидывало с блока.. Шланг присобачен, машина остыла, термостат (будем считать) закрыт, заливаем в радиатор.. Потом долго думаем и смотрим на приборы - это же удобнее чем сразу в блок.
П.С. Я так до 130 "кино" смотрел.. Воздух то он хороший теплоноситель, не чета всяким там гликолям, тем более этилен..

ALER Учитывая весь процесс долива, тоже думаю что голове ничего не будет (хотя 100% не дам). Предполагаю, что при попытках продавить пробку на заведенном движке, температура стенок пустых водяных каналов головки повышается намного быстрее, чем в районе датчика. А головке без разницы, откуда придет холодный антифриз, из патрубка или радиатора.
Поэтому ИМХО дабы не рисковать движком лучше действовать по азбуке - остудил ДВС, заполнил систему охлаждения, поехал.

Lesnichij
Ждать, когда остынет движок, было невозможно - меня же ждала съемочная бригада "Главной дороги"... И в радиаторе залитый антифриз смешивался с ранее залитым, из холодного становился теплым. А потом, когда я заливал, температура двигателя была около 90 - при более высокой вентиляторы непрерывно работали.

Off... Этих Сказок о Ниве уже семь или восемь рассказано, вчера выложил очередную.