Что воет (шум в раздатке, КПП)?

мне тут ещё предложили на раздатке включённой на нейтраль погазовать,а потом к мостам переходить.
попробую- потом на подъёмник.

Прочитав это я подумал что дальше первичного вала КПП смотреть ничего не придется. Сам посуди, если не важно какая передача значит щупать последовательность маховик - сцепление - подшипник первичного вала - первичный вал КПП. Из опыта там слабое звено подшипник. Но обычно пока он совсем не Крякнет его не трогают. Тем более что как прогреется работает нормально.

Ruslanium

я как раз сейчас , видимо , подтвердил это.
завёл машину и раздатку в нейтраль-гудит при 2000
и при любых положениях и раздатки и КПП тоже гудит.
стало быть первичный вал...

Так то на дистанции сразу диагноз не поставить, но повторюсь, у классической коробки чаще всего подшипник первичного вала болеет. Хотя при вскрытии может быть всё что угодно. А, проведи ещё один тест. РК нейтрально, КПП нейтрально, сцепление не нажимать, до 2000 газовать. Шумит? Тогда что пудов первичный подшипник. Не шумит - смотреть всю КПП либо шрус Промвал. На нейтралитет РК при работе передач всё равно валы КПП все крутятся. И промвал. И верхний подшипник РК.

провёл такой тест. да, шумит

Тогда он самый. Типичная болячка этой коробки.

народ
сегодня поставил тихие рычаги переключения раздатки, малек повозился с блокирующим, но не суть, поехал прокатиться и начало вышибать понижающий, оказалось недовключение, из-за прокладки самой нижней, на которую насаживается резиновый чехол, пришлось резать. терь включаеся нормально, ну и самое, главное визг пропал

Скажите пожалуйста в чём причина - под нагрузкой или разгоняя авто в районе кпп появляется звук вау-вау точнее гавканье, сбросив газ тишина. Промвал, карданы и редукторы переднего и заднего моста новые. Это гавканье раньше было только на большей скорости а сейчас начиная с первой передачи дав более 2000 оборотов начинается гавканье.

karat68
может сцепление пробуксовывает

сцепление новое движок с капиталки и по грязи прёт без проблем

karat68
"всё новое, но проблема осталась" - уже настолько изъезженная тема
либо ремонт выполнен коряво
либо как говорил Хаус "все врут" и пациент чего-то недоговаривает
не в тему, баян автосервисов - клиент уверяет что всё было хорошо и за машиной следил, сломалась ни с того ни с чего, а выясняется что двигатель перегревался, смазывался гудроном, ездил на ослиной моче етс.

Всё ремонтировал и центрировал своими руками - вибрации нет, волнует только этот звук и почему спрашиваю потому что с коробкой не приходилось возится.

этот? https://www.instagram.com/p/BaOUjszF1YO/

Приветствую Нивоводы!!! Постоянно читаю Ваш форум и черпаю много интересного))..пришло время и мне выложить на общее обозрение свою проблему. Проблема аналогичная, как здесь описано. Суть вот в чем. где то год назад появился вой в КПП при отпущенной педали сцепления. Почитав форум пришел к выводу,что Подшипник первичного вала. Решил его поменять и заодно поменять сцепление. Все сделали,Кпп полностью разбирали, вроде бы критичного ничего не нашли...единственное,что был люфт первичного вала. Кстати, после замены подшипника люфт остался. Ну в общем после замены ничего не изменилось, вой как был так и остался....так я и ездил,пока при прогреве авто на холодную не услышал удары в районе КПП. При выжимании сцепления они пропадали. Два дня назад снова разобрали КПП - рассыпался подшипник вторичного вала. Было принято решение заменить все подшипники КПП. Заменили - результата ноль, как выло так и воет. И что интересно,на месте при положении РК в нейтрали воет 1,2,3 передачи...4,5 воя практически нет, но появляется какой то дребезг из КПП. Вот теперь думаю,в какую сторону копать...выкинуть эту коробку и поставить новую??...просто денег уже на ремонт вбухал равносильно стоимости новой кпп...сколько еще вылетит даже не знаю...Интересно Ваше мнение узнать по этому поводу.

vitaliy645новая кпп точно так же вполне может оказаться в запчастях потому, что ее не стали ставить на заводе из-за непрохождения контроля. Дело конечно хозяйское, решать вам. Я бы взял электродвигатель оборотов на 1000-3000, придумал бы переход на первичный вал, хоть из старого шланга, открыл бы крышку, включил двиг и смотрел бы где скривили при сборке, какой подшипник воет или какая шестерня или синхронизатор изношен. Более того, в факе есть рассказ, как правильно затянуть гайку хвостовика кпп, смех-смехом, но сам столкнулся с такой же бедой, если бы не фак, никогда бы не подумал, что это может быть критично. Следующий нюанс оказался в центрирующих втулках, которые можно купить в ремкомплекте гайки хвостовика кпп, без них у меня выло при больше 60 кмч, тоже думал на кпп. А полез в нее только после кончины подшипника на первичном валу, появился звук как у троллейбуса и передачи стали включаться плохо.