Гость Рег.: 06.12.2004 | shs_sf:
2-Нихрена он потом не расскажет. Если у него этот ШРУС заклинит на трассе на 100кмч | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | Rom-305 не пугай человека тем более без опеляционно и безосновательно если уж и заклинит то в резком повороте - во дворе например при прямолинейном движении врядли там чо заклинит но я не знаю точно - исхожу из конструкции шруса - не раз все это разбирал собирал - клинит только в крайних положениях | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Ну хорошо, при резком повороте на узкой дороге. И навстречу будет идти КаМАЗ а на обочине будет стоять столб. "Если неприятность может случится, она обязательно случится" -проверено | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | Rom-305 писсимистично - хотя я сам такой | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Rom-305:
Да откуда такие страсти. У меня лично ШРУС один раз клинило на 2141 (последствия неудачного ремонта с вывешиванием коробки на ШРУСах). При попытке тронуться сепаратор просто развалился на части и все. Я ведь спрашиваю - был хоть один случай выхода из строя щелкающего ШРУСа, заклинивания его наглухо и т.д. с вылетом с дороги? | ||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | StalkerSVR:
Лично я не слышал. При проблемах с дифом или со шрусами рвет сепаратор. Причем его даже можно собрать (в тряпочку) и пугать соседей по гаражу. У меня на 80 км заклинило диф. Ремонт в стоимость сепаратора +пыльник+смазка ШРУС. PS: При ремонте внутреннего ШРУСА выкиньте нафиг стопорное кольцо и запихайте вместо него поршневое компрессионное (я поставил 79мм маленько обрезанное). Decide just what you believe. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Знаю мужика, у которого заклинило наружный ШРУС на Гольфе, когда он выезжал из гаража. Обошлось. Но он когда рассказывал, нервничал и говорил, что слава богу не на трассе. | ||||
Ситуация у меня такая: сделал лифт, все как у всех, проставка 25мм под в. шаровой, самая мягкая (4 риски) Волговская пружина -1 виток, амортизаторы ШНива. ШРУСы сразу же захрустели. Поездил километров 600 с хрустящими внутренними, купил, заменил оба, хруст почти пропал. Еще ч\з ~300 км разлохматил пыльник одного внутр. шруса. Ездил некоторое время не замечая этого, потом поломал рычаг на маятнике, когда менял - дырку заметил. Попутно созрела мысль, что на фиг мне не нужен избыточный лифт, из-за кот. рвутся пыльники. Решил срезать еще виток с пружины. Разобрал, срезал 1 виток, собрал, приводы встали под почти обычным углом. Но снова начали хрустеть внутренние ШРУСы... Вопрос, собссно, в том, что меня теперь ждет: !) ШРУСы хрустеть не перестанут и вскоре умрут; !) шарики прогрызут себе новые дорожки, ШРУСы замолчат и все будут счастливы. Как думаете? Что подсказывает опыт? ЗЫ: пыльник менял не снимая корпуса внутр. ШРУСа, протирал-промывал так, выработки заметной пальцем не было, шарики вполне круглые. | |||||
vzhik Рег.: 21.02.2005 | Может это не шрус хрустит? С уважением Игорь АКА Vzhik | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | мдя... хрустящий шрус - это ерунда. Мои хрустели пол-года ожесточенных боев (ну или около 40тыс. км.), а потом я их поменял просто потому что хруст надоел. На твоем месте я бы вернул назад лифтовку и забыл бы про шрусы до тех пор, пока не надоест хруст. На всяк случай можно пару гранат в багажник кинуть - мало ли что | ||||
черный дембель Ну дык лифт возвращать то и не надо-он никуда и не делся, я избавился от "избыточной" лифтовки. Пружина от Волги, даже на два витка срезанная, ощутимо длинее штатной, плюс проставку, её-то я не удалял. И то, что с хрустящими шрусами можно ездить долго-тоже знаю (да и от тебя, кстати, в том числе), вопрос то в том, пропадет ли он (хруст), или...? Не, может это и неплохо: ну внимание к машине постоянное со стороны пешеходов, меньше шансов что под колеса бросятся:) | |||||
AntoNK Рег.: 06.05.2005
| CHED:
Проехал на хрустящих ШРУСах и с дырявыми пыльниками уже больше 10 тыс. В гараже лежат новые гранаты-триподы, и ждут, когда же эти "хрустики" умрут. Но они (хрустики) постепенно адаптируются к экстримальным условиям, и перестали хрустеть на скоростях выше 7-10 км/час. Хрустят только в момент троганья. Двигатель 1,8i; гена 120А слева; ГП-4,3+винт в СРПМ+Блокка в РЗМ; лифт перед. балки 60мм+удлинители пальцев верхних шаровых+пружины ГАЗ не резанные; лифт задней подвески 120мм+пружины ШНива+А-образник; 31/10,5 R15; Беркут R20+ресиверы в порогах. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | AntoNK Проехал на хрустящих ШРУСах и с дырявыми пыльниками уже больше 10 тыс. Удивил, реально удивил. Я твои картинки смотрел, у тебя лифт вообще почти что запредельный, и с учетом этого шрусы столько прожили еще и без пыльников 8-О Меня передние недоприводы уже приучили к мысли, шо если уж захрустело-все скоро "граната взорвется", а тут... А чем, кстати, триподы лучше? Только тем, что бОльшие углы могут дольше переносить? И намного ли они дороже, мож и мне надо? | ||||
тоже вот хруст справа при включённой блокировке и при поворотах ( стало быть Внешние ). Без включения блокировки хруста нет. Гул, но не понятно откуда... то ли от внешнего Шруса... то ли в районе переднего редуктора. Купил Глошку ( GLO ) 930 р. со всеми прибамбасами ; вроде хвалят Италию. Поспрашивал... товарищь мой занимается ремонтом давно и нива своя была. Говорит уже продолжительное время меняет только Внутренние Шрусы, говорит чаще дохнут они, потому как по приводу скользят. А лучше советуе снять привод полностью, промыть Шусы ... там и видно будет Какой хрустит :)... Но вроде обсуждалось уже и как аксиома : если при поворотах хруст --- Внешние ; если при трогании --- Внутренние. Вот и думай... | |||||
У меня хрустит под большой нагрузкой (буксовал в глубоком снегу) с включеной блокировкой, при больших углах поворота колес - стоит ли беспокоится, что скоро шрусам смерть? При трогании, даже интенсивном, при поворотах - не хрустит. | |||||