Хочу большой мотор!

Для тех кто еще не делал тюниг двигателя, связанный с увеличением рабочего объема, важно понимать, а я когда начинал такой тюнинг плохо представлял во что это по финансам и времени выйдет, что затея эта очень и очень недешевая для получения существенной прибавки в показателях двигателя:
1) сама по себе установка мотокомплекта хоть с 92 коленом и 84 поршнями несильно повлияет на мощностные показатели двигателя, хотя это приличный бюджет, для их заметной прибавки нужна
2) доработка головы с установкой увеличенных клапанов, увеличением каналов и при необходимости изменение объема камеры сгорания и её геометрии, также сюда можно отнести тюниговый распредвал, без которого не выжать заложенные модернизацией головы характеристики
3) но чтобы использовать увеличенные каналы в свою очередь нужно модернизировать впускной и выпускной тракты и тоже если делать на профессиональном уровне это недешево
4) и опять же, если не сделать настройку мозгов, а их тоже нужно купить и сделать перекроссировку под них, а потом настроить в он-лайн режиме, то смысла в этой затее нет.
Посчитав все расходы с легкостью можно улететь за 100 тысяч и подойти к 150, а стоит ли платить столько денег, если можно получить на 1 вложенный рубль намного больше отдачи (хоть полученные максимальные характеристики и будут меньше), к примеру доработав только голову, немного впуск-выпуск и сделав чип-тюниг на штатных мозгах.

zyuzillo
Делал голову с большими клапанами и каналами Копылов Алексей Алексеевич из Новгорода, но его уже давно нет

У вас что, все Нивы с турбинами ездят?

Это зависит от того, с чем сравнивать)

Я два года назад делал атмомотор, который по характеристикам получился почти как турбо 0.5 бар, но с более интересными низами. В итоге бюджет 250тыс.р, то есть в два с половиной раза больше, чем в варианте с установкой турбины GT17 0,5 бар, и при этом с космической стоимостью запчастей.

Так вроде с штатом сравнивается.

Dizel_dt-75
Штат бывает разный - прошитый Евро-2, задушенный Евро-4, или вообще с низкой компрессией. Про карб молчу)

fanngorn
Вот интересно 21214 11 года это что в штате? Наверное карбюратор!

наверное не карбюратор...

В 21214 никогда не было карбюраторов! Это инжекторные модели.

Dizel_dt-75
По ходу никто не понял твоего юмора кроме меня

не спорь со мной, я дурак!

Вполне возможно!

уговорил, болтунишка...

Кто ставил коленвал 92мм поделитесь советом установки

Приветствую единомышленников!
Решил перейти на новый уровень в своем увлечении и самостоятельно собрать себе на свою 2121 двиг 2130. Но не просто собрать, а собрать его с одновременным тюнингом. Как то: расточка блока под 84, возможно колено 88-90, правильный распредвал, звезда и т.д. Хочу это сделать с помощью этого форума и с вашей помощью советами. Возможно имеет смысл создать для этого отдельную тему, но начну здесь.
Нашел и уже почти купил блок 2130 с штатным коленом и цепью, а также головку от карбюраторной надежды. Пока еще не могу даже похвастаться покупками, т.к. они ещё едут.
Первый вопрос к вам: допустим через неделю все это приедет, что дальше? Искать поршни на 84 и везти блок на расточку? А какие поршни посоветуете? Брать ли сразу с ними шатуны и пальцы? Кольца? Заранее спасибо, жду ответов. Продолжение истории и фотоотчёты с меня

BlackDeath
Какая такая оригинальная цепь? Цепь троечная обычная. ГБЦ лучше новая 2130, хотя их крайне мало на складах. А что Вам надо от него? На 2130 Ваша 2121 и так поедет неплохо.