| 1650 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | Тотоша: 14.06.2022, 0:01 +03 ››
О, дааа... Ещё оба 306 подшипника на БУ, и втулку тоже (чтобы не шлифовать новую). Успех ремонта гарантирован. Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Тотоша Имя: Антон | Ars-techno Подшипники и так Б.У. Этого донора собирал из двух крупномодульных советских раздаток в виде россыпи запчастей. Получилась, кстати, очень тихая с малыми люфтами. Понимаю конечно что все эти замены нового на старое и шлифовки втулок - колхозное решение... Но у меня машина чисто для леса, быстрее 40 почти никогда не разгоняется. По асфальту на 33 колесах - это до первого мента... В этой ситуации надо хорошо взвесить что стоит делать, потому как перекитовывать и собирать по-новой с неизвестным результатом, тоже не особо радует. Опять-таки заносить бабло, да и токарки другой у нас нет, надо куда-то отправлять... Еще вопрос, чтобы не покупать новую, можно ли срезать АВТ шестерню для перевенцовки другого промвала ? | ||||
Ars-techno: 14.06.2022, 5:03 +03 ››
Пятой у меня нет, лесные скорости вряд ли приварят, тем более если за счет большего зазора между шестерней и втулкой удастся избежать или минимизировать подклинивание...Да и увеличившийся зазор в этом случае не поспособствует улучшению доступа масла ? Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | |||||
Lomaster Рег.: 27.08.2012 | Ars-techno За четыре года на трёх раздатках проблем не возникло. Агрегат в целом с огромным запасом прочности, главное за маслом следить. | ||||
Тотоша: 14.06.2022, 8:01 +03 ››
Лучше другой вал найти. Если старого образца, то попробую поискать. Если в металл не сдал, то отправлю за спасибо, только транспортная на тебе останется | |||||
Ars-techno: 14.06.2022, 5:10 +03 ››
Не нагнетай зря. Сам на такой пятый год езжу и ничего. | |||||
Ars-techno: 14.06.2022, 5:10 +03 ››
А 706 неужто новый поставишь - шикуешь, однако. | |||||
Тотоша Имя: Антон | Lomaster: 14.06.2022, 16:25 +03 ››
Да, нее, спасибо, новый промвал ( в смысле БУ) у меня есть, крупномодульный естественно. Имею ввиду срезать шестерню с того, криво перевенцованного, и поставить на другой, а тот изрезанный может подойти еще для навенцовки 42-зубой шестерни, которая у меня тоже есть. Сейчас снял РК, после некоторой прикатки легче крутиться не стало. Сейчас разберу. | ||||
При разборке обнаружил ослабленную гайку ведущего вала. Причина скорее всего в том что задний подшипник вала нехило так зажимало, и его обоймы вращались. Снял шестерню 3 передачи, соединил корпуса с валами и покрутил - прекрасно. Вернул шестерню на другой, более изношенной втулке , клинит. На шестернях заметны следы приработки, кое где маленькие покоцки даже. Долго пытался увидеть биение навенцованной шестерни - не увидел, хотя ракурсы удалось подобрать хорошие,плюс налобный мощный фонарик. Наверное можно свалить все на шестерню 3 передачи, но, судя по частоте заедания, яйцом идет большая шестерня. Судя по отзывам на шестерни АВТ, с ними обычно не бывает подобных проблем, значит скорее всего плохо навенцевали. Как это им доказать - не знаю, и стоит ли... Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | |||||
Ампер Имя: Николай
| Тотоша: 14.06.2022, 22:57 +03 ››
Так проверить всё просто без всяких индикаторов,берёш что типа отвёртки или подобного находишь удобное место что бы жёстко прижать к корпусу и подводишь к шестерне слегка касаясь и крутишь и всё будет ясно,если в одном месте чертит а в другом нет то вот и "яйцо" редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Тотоша Имя: Антон | Ампер Попробую. Хотя и так все ясно. Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Так приятно читать профессионалов в своём деле. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
Рембат Рег.: 03.03.2014 | Раньше шестерни 42з почти все подклинивали, прикатывали. от AVT 43з сделал уже штук десять, ни разу не клинило, но то видимо токаря заслуга. Раз даже спилил сварку на 42з , распилил ее на две половины , и насадил на этот вал 43з. Шестерню 3й от кпп стараюсь ставить посвежее, их у меня есть достаточно, новую не ставил никогда. Мастер по ремонту Бронетанковой Техники | ||||
Тотоша Имя: Антон | Taifun: 15.06.2022, 12:58 +03 ››
Очень ценный коментарий. Лучше посоветуй что-нибудь. А то я задумался совсем. На руках две РК: одна воет (с твоими потрохами), завтра вскрою и буду разглядывать, а вторая разобрана и ждет не понятно чего. Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу. | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | Мне как-то Ампер сказал что за то время что я делал 3.71 можно было надфилем зубья с нуля выпилить. Странно что тебе такого совета не предложил. 100% совет - отдать РК тому, кому она больше нужна в таком виде т.к. можно купить вариант значительно тише, на уровне стока. У 3.71 преимущество в том, что он не умирает так, как умирает 3.82, стоит дешевле, а по шумности такой же, плюс есть возможность купить отдельные запчасти, чего нет на 3.82. Нет смысла разбирать как и что с ней было сделано и что там к чему по устройству. Эта инфа поможет только тому кто в этом разбирается, а тут 3.0 толком делать не все научились. Про нюансы в устройстве РК можно даже не начинать руки стирать об клаву. Когда заказывается РК или ряд, то обговариваются все нюансы: шум, допустимый двигатель и колеса, гарантия и т.д. Странно спрашивать что делать с РК, купленной с рук без каких-либо предварительных консультаций с производителем и потом на форуме громко заявлять что я сейчас разберу и покажу причину воя, когда даже тройку не получается сделать нормально. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||