| 45 сообщений на предыдущих страницах |
|
Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 155 / 5036
Откуда: Иркутск
Возраст: 39
Авто: Jimny 2013 | Как бы это не очень холодно. Я, допустим, в такую погоду ещё езжу иногда. И мне бы не хотелось бы оставлять на Н-ное количество часов на улице вдали от густонаселённых мест машину, в которую залито такое масло. У хорошей синтетики температура застывания поменьше будет, так оно спокойнее. Да и вообще к заявленной температуре застывания лучше бы не приближаться, тоже ничего хорошего с маслом не будет.
Я, конечно, понимаю, что можно и с застывшим в трансмиссии маслом завестись и отогреть всё потихоньку, но мне такие методы не нравятся.
Впрочем, в среднероссийских условиях эксплуатации не так чтобы это было слишком критично.
Температура вспышки у него, кстати, тоже так себе. И при +40 оно довольно вязкое, а зачем? Опять же ничего страшного в этом нет, но я бы не стал говорить, что это очень хорошее масло. Всё зависит от точки зрения.
Да и сами границы деления на синтетику, полусинтетику и минералку довольно условны. |
|
Рег.: 02.02.2011
Сообщений: 357
Откуда: Спасск-Рязанский
Возраст: 57
Авто: 21214М, 2010 г.в. | katzyn: Как бы это не очень холодно.
Для Иркутска наверное это не холодно, а у меня прошлую зиму ниже 32 ночью не опускалось, так что -42 вполне прилично. katzyn: Температура вспышки у него, кстати, тоже так себе
Не туда посмотрели, 158 градусов это у масла LS для диффов с самоблоками, а у нашей GL-5 температура вспышки 216, что перекрывает тот же параметр многих дорогих масел других брендов. Зато заметный плюс у Valvoline DuraBlend GL-5 - цена в полтора раза ниже всяких там кастролов и шеллов при очень приличных характеристиках. И повыше, чем у других, кинематическая вязкость при +40 скорее плюс, чем минус - масло точно проходит свои 40000 км, кинематическая вязкость не опустится до критической величины при срабатывании масла. А индекс вязкости, который говорит нам о зависимости текучести от температуры, вообще отличный - масло будет практически одинаково работать в очень широком диапазоне температур. Так что масло все-таки хорошее ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") katzyn: Да и сами границы деления на синтетику, полусинтетику и минералку довольно условны
Правильно, надо всегда смотреть конкретные характеристики и подбирать себе масло по ним, учитывая территориальность эксплуатации ТС. |
|
Рег.: 02.12.2011
Сообщений: 61
Откуда: Россия Красноярск
Возраст: 40
Авто: ваз 21310 2002 г.в. карбюратор. | Приветствую всех.
залил в коробку и мосты 75W90 GL-5 Роснефть ктонить может что про это масло сказать, пока жалоб и нареканий нет но всё таки хотелось бы знать |
|
Рег.: 05.01.2011
Сообщений: 458
Откуда: Тверское болото 69
Возраст: 65
Авто: ВАЗ-21213, 1999 г., 1,7 л, карб.21083, лифтик, арочки, ГП 4,44, Я-569, сварной багажник, хай-джек | Борис С
Наверное, кроме тебя здесь некому рассказывать о своих ощущениях от этого масла - тебе и флаг в руки!
Как оно на морозе?
Чем ты руководствовался при выборе масла?
Что было до него?
"Я бы согласился жить на земле вечно, если прежде мне показали бы уголок, где не всегда есть место подвигу…"
Венедикт Ерофеев. "Москва - Петушки" |
|
Рег.: 09.06.2009
Сообщений: 683
Откуда: Воронеж
Возраст: 44
Авто: Kia Sorento (2007, 2.5d AT), ВАЗ-21214 (дек. 2003 г.) | Борис С: 75W90 GL-5 Роснефть
У меня было залито пару лет назад в переднем мосту и коробке. В -28 градусов в коробке было несколько густовато Пришлось прилично сцепление подержать. Хотя страшилок типа невозможности сдвинуть рычаг переключения передач не наблюдалось... Вполне все нормально двигалось. |
|
Рег.: 02.12.2011
Сообщений: 61
Откуда: Россия Красноярск
Возраст: 40
Авто: ваз 21310 2002 г.в. карбюратор. | Ну руководствовался я маркировкой 75w90 GL5 и советом знакомого на волге ездившего на этом масле.
Пока при настоящих морозах испытать не удалось, но сегодня было -28 и о чудо сцепление держать не пришлось вообще, хотя заводил по привычке на сцеплении, до этого был залит какой то Русский сурогат который при -30 превращался во фруктовое мороженое (по консистенции конечно :0) )баночку если не выкинул потом название напишу.
С переключением передач тоже проблем не возникло и мосты не загустели вроде - ход свободный.
В общем я пока доволен но зима у нас пока не окончилась так что посмотрим что будет при настоящих морозах |
|
Имя: Максим Шашков
Рег.: 30.03.2012
Сообщений: 44
Откуда: Россия, Пущино
Возраст: 45
Авто: 21213 2001 год 119 тык |
сцепление Valeo 2123, двушрус провал, аммы Gas-A-just, Continental AT 205/70 R15 (лето) И-511 (зима), прочее по мелочи |
|
Рег.: 05.11.2007
Сообщений: 5140
Откуда: Новосибирск
Возраст: 39
Авто: Фора, 212180 2002 г. в. карб | Carabus
HD это полусинтетика
SНC чистая синтетика |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. |
|
|
Имя: Максим Шашков
Рег.: 30.03.2012
Сообщений: 44
Откуда: Россия, Пущино
Возраст: 45
Авто: 21213 2001 год 119 тык | уже понял
достаточно посмотреть на этикетку
на SHC - Fully Syntetic
на HD - Premium
остался маленький вопрос - что такое "базовые масла" ???
сцепление Valeo 2123, двушрус провал, аммы Gas-A-just, Continental AT 205/70 R15 (лето) И-511 (зима), прочее по мелочи |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | По приведенной выше ссылке на мобиловский сайт я задавал в браузере поиск по synt. Результат нулевой - т. е. это не синтетика и не полусинтетика.
Добавлено спустя 1 минуту: Carabus: остался маленький вопрос - что такое "базовые масла" ???
Видимо имеется в виду "основа" в отличие от присадок.
|
