Сигнализация: выбор и установка.

Да, пусть угонщик голову пломает. Стартёр работает, насос качает, искра есть, а двигатель не запускается.

Можно разрывать минусовую цепь,и колодка не поможет!

Там ампер немеряно. Нужно специальный размыкатель ставмить.

Что,больше,чем в плюсовой цепи?

Бумбараш
Там добавится только ток от указателя уровня,разве он велик?

Питание бензонасоса можно рвать непосредственно около него, до него ещё добраться надо будет. Бензонасос плох тем, что его сразу слышно, что он не работает. Ну... одну релюшку можно туда поставить.

А на массу коротить нельзя ?

В принципе, вариантов не только два - закоротить и разорвать цепь. Можно к цепям подключать нечто. Например на карбюраторных мне очень нравился вариант с подключением к конденсатору на трамблёре параллельно конденсатора на 20мкф - машина заводилась и работала на холостых, но не ехала.

Не вижу особых проблем. Но время какое-то конечно займет.

По идее ошибка выскочит, что позволит угонщику ее считать и быстро понять в каком направлении копать.

Я не понял, где. Подумал об общей "массе" от аккумулятора.
А минус на насос подаётся прямо рядом с ним. Туда придётся и реле ставить. Далеко от самого блока сигнализации.

Поставить на замыкание перепускной клапан в его обратку и б/насос не сможет создать давление в рампе для форсунок.

Ребята, доброе утро.
А вот может кто подскажет недавно столкнулась с такой проблемой. У меня стоит сигнализация Шерхан Мобикар 7 без автозапуска. Еще в прошлую зиму перестала открывать и закрывать замки с брелка. Только ключом , а брелком просто снимаю с охраны. Я тут вычитала , что может это связано с тугостью хождения этой пипки фиксатора замка в обшивке из за мороза. Поскольку и ключом тоже туго было открывать в мороз. Когда потеплело, я обшивку с дверей сняла, отверстие под пипку рассверлила сверлом чуть большего диаметра, а замки смазала аэрозольной литиевой смазкой. В результате с ключа замок стал совершенно легко открываться, а с брелка нет.
Я подумала,что может провода в гофре двери перетерлись. Гофру стянула, провода все вытащила- все целые. Потом я купила индикатор полярности- там две лампочки загораются красная и зеленая. Снова сняла обшивку и на контактах этого устройства, прошу прощения не знаю как оно правильно называется, которое соединено с тягой замка стала проверять напряжение. На брелке нажимаю кнопку закрыть- там на этом индикаторе загорается красная лампочка, в этом устройстве что то вздрагивает, но в движение его тяга не приходит, а затем нажимаю кнопку открыть на брелке- то загорается на индикаторе зеленая лампочка и тоже что то в устройстве что то вздрагивает и все... Надеюсь что я понятно объяснила, я все же в электрике мало разбираюсь. Но хотелось бы понять, что такое у меня случилось.
Да и на левой и правой двери все одинаково...

Это активатор
https://alarmstore.ru/catalog/ak…m_source_service=img&src_pof=971

Fomina
Отключить активатор от сигнализации и подать на него 12в . Если не сработает, то видимо сдох.
ПыСы
Активаторы не рассчитаны на частое, без пауз, использование. Если при заклинивании "пипки" Вы пытались несколько раз подряд открыть, то активатор мог сдохнуть.

Мужика тебе надо.
А в дверях у тебя обв актюатора сдохли. У них обмотки сгорают и после этого они только дергаться могут.
Лучше найти актюаоры Старлайн. Они нормально мощные.
При установке проверь чтобы ось штока актюатора и ось привода дверного штырька были параллельно.

А по предыдущему обсуждению подкапотного реле хотел вам сказать, что описанные извращения целесообразны для бентли и прочих БМВ за 6 миллионов, а для Нивы надо иметь микровыключатель под панелью, разрывающий катушку или ДПКВ.
Неужели вы думаете, что угонщик Нивы будет носить с собой комплект для обхода бензонасоса, катушек и чего вы там еще предлагали подклчать к подкапотному реле?