Viktor_21214
Всё имеет предел прочности, а то что пробку заменил, надо всегда связывать события. Мы то этого не знали.![[:think]](/em?em=dGhpbms "Над этим нужно подумать…")
Всё имеет предел прочности, а то что пробку заменил, надо всегда связывать события. Мы то этого не знали.
| 615 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Тинейжер Имя: Александр | Не ходи туда,там тебя ждут неприятности. -Ну как же туда не ходить? Они же ждут. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Viktor_21214 Если б ты сам прочитал своё сообщение, от другого, то наверняка бы посоветовал поскорее вернуть штатную крышку, пока беды не произошло . кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Viktor_21214: 14.03.2021, 20:45 +03 ››
Ненормально. У меня тоже из всех стыков давило. Поменял пробку на GATES RC 130 на давление 0,5 Атм., и стало значительно лучше. Наши пробки обычно срабатывают при 0,9 - 1,1 Атм. Это для моих патрубков и хомутов - многовато. Так что вернуть старую крышку - вполне выход. Видимо, она даже меньше, чем на 0,9 была. | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | Viktor_21214: 14.03.2021, 20:45 +03 ››
Конечно поменять. И чем быстрее, тем лучше. Шланги и патрубки ерунда, радиаторы могут потечь по стыкам. Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
P$ychoSoci@L Имя: Алексей | mihalich34: 23.11.2021, 11:26 +03 ››
Летом 80, зимой 87. Можно и зимой и летом 87, но летом будут постоянно молотить карлосоны. Также можно зимой и летом 80, но зимой в салоне будет холодно, даже в околонулевые температуры. Работа не волк. Отдых тоже не волк. Никто не волк, только волк - волк.  | ||||
mihalich34 Рег.: 17.09.2021 | P$ychoSoci@L: 23.11.2021, 11:41 +03 ››
87 градусов - полное открытие? Или начало открытия? У меня по "бортовику" так сказать сейчас температура держится как вкопанная на 87 (движение по трассе), по бездору серьезному не ездил. Это какой термос стоит? А молочение карлссонов - значит не согласована температура их включения с температурой полного открытия термостата. Вентиляторы должны начинать работать тогда, когда термостат полностью открыт уже, правильно? И если температура включения, к примеру, 95 градусов, то и термос на 80, и на 87 градусов (берем температуру полного открытия) к этому времени должны уже быть открыты полностью. | ||||
Vladimir55 Имя: Владимир | mihalich34 На сколько мне известно, лучшим считался польский Метал-Инкар. Но они исчезли из продажи. Ещё хвалили немецкий Вахлер, но его тоже не найти. Попался на глаза такой как на фото,я его и взял. Этот оказался герметичным. Сварил его пару раз- вроде работает. Летом поставлю на машину, испытаю его - потом отпишусь о результатах. Белого цвета Лузар не бери, он не работает так, как надо. | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | mihalich34: 23.11.2021, 15:10 +03 ››
Родной Томпсон на 80°. mihalich34: 23.11.2021, 15:10 +03 ››
Ничего это не значит. Нет ни какой зависимости температуры включения вентиляторов от температуры полного открытия термостата. mihalich34: 23.11.2021, 15:10 +03 ››
Нет, не правильно. Вентиляторы начинают работать по температуре ОЖ. Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
mihalich34 Рег.: 17.09.2021 | alawast, строго говоря температуру двигателя регулирует термостат, а вентиляторы - регулируют температуру ОЖ на выходе с радиатора. Понятно, что крутить вентили при неполном открытии термостата нет никакого смысла. Так что в правильно настроенной системе Твентиляторов должна быть > Тполного открытия термостата. Поэтому я не могу понять, почему при смене термостата на более "горячий", при выполнении условия "температура полного открытия термостата < температуры включения вентиляторов" эти самые вентиляторы включаются чаще. | ||||
Майк Q Рег.: 15.05.2012 | mihalich34: 24.11.2021, 8:15 +03 ››
Стоим в пробке. Вентиляторы выключены. Т растёт. В радиаторе растёт тоже - он же не обдувается. Термостат открывается, а радиатор полон ГОРЯЧЕЙ ОЖ. Она и идёт в двигатель и ни хрена его не охлаждает. Если ж радиатор начать продувать при Т чуть ниже, термостат запустит прохладную ОЖ. Вывод: включать обдув разумнее при Т начала открывания или разве что чуть-чуть выше. Возражай? Ничего личного. Такая работа. | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | mihalich34: 24.11.2021, 8:15 +03 ››
Забудь ты про эти условия. Сам выдумал, сам морочишь голову. mihalich34: 24.11.2021, 8:15 +03 ››
mihalich34: 24.11.2021, 8:15 +03 ››
Потому, что снижается диапазон рабочей температуры двигателя от закрытого термостата до включения вентиляторов. К примеру, со штатным термостатом на 80 гр., этот диапазон составляет от 84-87 гр. до 101 гр., то есть 17-14 гр., а если поставить термостат на 85 гр., то и диапазон, в котором будет работать система ОЖ уменьшится на эти самые 5 гр. и составит уже 12-9 гр. Поэтому и выйти за пределы этого уменьшенного диапазона, температуре легче и случится это быстрее, нежели в первом варианте. Вот и будут вентиляторы включаться чаще. Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
mihalich34 Рег.: 17.09.2021 | alawast первое включение вентиляторов будет раньше. Далее что? Вентиляторы "отработают" свое, Т снизится до Твыключения вентиляторов. Потом опять нагрев - включение вентилей - Тпадает, вентили выключаются. И вот тут, что термос на 80, что термос на 90 градусов, оба будут полностью открыты. В чём разница? Майк Q А теперь представь ту же ситуацию, но когда температура "устаканилась" на значении "термостат приоткрыт частично", но температура термодатчика вентилятора заставляет его включится. Вентилятор молотит зазря - температура двигателя рабочая, перегрева нет (термос даже не полностью открыт), и вентилятор не выключается... И еще раз, повторю "свою аксиому" {я в это верю, но других не заставляю, поэтому "моя аксиома"} - рабочая температура двигателя задается его термостатом. И только когда термостат полностью открыт, горячий радиатор не может охладить ОЖ (пробка, движение с низкой скорость с большой нагрузкой, т.е. бездор и т.п.), включаются вентиляторы и охлаждают радиатор. В "переходный период" от начала открытия до полного открытия термостата включение вентиляторов - пустой расход их ресурса и электроэнергии. Это моё мнение, никому не навязываю :). ЗЫ Майк Q: 24.11.2021, 21:49 +03 ››
Именно так работает СО на двигателях с мясорубкой. Постоянный обдув радиатора. Система простая и надежная, может переходить на неё надо? | ||||
Майк Q Рег.: 15.05.2012 | mihalich34: 25.11.2021, 11:07 +03 ››
Это при условии, что температура ОЖ в большом круге ниже температуры полного открытия термостата. В противном случае температурный баланс двигателя определяется условиями охлаждения радиатора. mihalich34: 25.11.2021, 11:07 +03 ››
Это ненужная нагрузка при движении, когда достаточно встречного потока. Не лучше чем mihalich34: 25.11.2021, 11:07 +03 ››
ИМХО разумнее две ступени: сначала последовательное включение вентиляторов Майк Q: 24.11.2021, 21:49 +03 ››
, потом параллельное. И последнее нужно будет, замечу, только если грязь или снег месишь. Я вот себе переделал на такие две ступеньки - и удовлетворён. Ничего личного. Такая работа. | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | mihalich34: 25.11.2021, 11:07 +03 ››
Какая чушь. На прогретом, работающем двигателе, термостат всегда находится в движении, он всегда открыт, но частично. Когда больше, когда меньше, все зависит от нагрузки на двигатель. И забудь уже эти категоричные высказывания про mihalich34: 25.11.2021, 11:07 +03 ››
Для тебя существует только "черное" и " белое" , а между ними ничего нет ? mihalich34: 25.11.2021, 11:07 +03 ››
Опять ты не прав. Там, где стоит тире, между двумя твоими постулатами, должна быть еще фраза твоими же словами "открытие" термостата и охлаждение ОЖ в радиаторе. Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
mihalich34 Рег.: 17.09.2021 | alawast: 26.11.2021, 5:35 +03 ››
Согласен полностью. Нужна при этом работа вентилятора? Нет. alawast: 26.11.2021, 5:35 +03 ››
Честно говоря, не изучал досконально Твключения-выключения вентиляторов на ниве, с градусами не могу сказать. Но, сколько не изучал вопрос про СО "в целом", везде соблюдалось условие - температура выключения электровентилятора выше, чем температура полного открытия термостата. Например, термостат на 80 градусов, термодатчик (на входе в радиатор) 92(вкл)-87(выкл), а если термодатчик на выходе радиатора - то 78-75 (к примеру). Ибо нет смысла молотить пропеллером до полного открытия термостата. Майк Q: 26.11.2021, 1:33 +03 ››
Нет смысла в двух регулирующих системах охлаждения двигателя. Термостат - регулирует тепловой режим двигателя. Вентиляторы - тепловой режим радиатора. Естественно, эти компоненты должны быть согласованы. Я веду речь о том, что до момента полного открытия термостата нет смысла включать вентиляторы. Вот если термостат открылся полностью, а температура растет дальше - тут, с определенного момента включаются вентиляторы. Вообще весь мой вопрос вырос вот из этого: P$ychoSoci@L: 23.11.2021, 11:41 +03 ››
Пытаюсь понять, в чем тут дело. Кстати, где почитать про температуры включения-выключения карлссонов на НИВАх? Интересны все "эпохи", от раннего палеозоя до "евро-5". Ну или хотя бы "эволюцию" инжекторных. Там изменения какие-нибудь были от самых первых вариантов впрыска до последних? Может, помимо охлаждения радиатора, электровентиляторы еще выполняют функцию охлаждения подкапотного пространства? Например, "при испытаниях выявлено, что при температуре ОЖ ... градусов под капотом наблюдается перегрев (датчика, запасного колеса, каких-то еще элементов)", и поэтому нужно подкапотку "продуть"? ЗЫ Все эти вопросы "увязывания" системы охлаждения я изучал и применял на практике, когда внедрял в УАЗ электровентили и "жиговские" термостаты. Практически добился успеха, но машину использовал не в "асфальто-городском" режиме, а по прямому назначению, да в дали от цивилизации. В итоге вернулся к классической мясорубке и... снятию термостата на лето ("жигулевские не прижились, а родные отвратного качества, к тому же на 60 градусов - а Т в норме без термоста и так держалась не менее 60 градусов). Чем проще, тем лучше. Но зимой мой авто не ездил, а летом - в основном "по направлениям". При данном применении машины чем проще система - тем лучше ЗЗЫ злостный офф я развел тут, в этой теме. Эти вопросы относятся не именно к термосу от шевронивы, а к системе охлаждения в целом. Попросил администратора перенести в соответствующую "ветку"? | ||||