НИВаня
Ход моей мысли понятен? Попробуйте полностью откинуть выхлоп.
Ход моей мысли понятен? Попробуйте полностью откинуть выхлоп.
| 270 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | |||||
НИВаня Имя: Иван | Stack: 29.04.2019, 11:59 +03 ››
Вы предлагаете отсоединить приемную трубу? Отсоединить нейтрализатор проблематично, болты соединяющие его с приемной трубой не откручиваются. Пожалуй эту версию рассмотрю в последнюю очередь. Заметил что при запуске обороты повышаются до 2200, а затем начинают падать. Смущает значение параметра "Позиция шагового двигателя" равное 96, вроде это много. Завтра сниму дроссельный узел. | ||||
Arirang Имя: Arirang | НИВаня: 29.04.2019, 19:31 +03 ››
Нормальное положение штока для прогревочных оборотов. ДУ, вероятнее всего, не причем. А вообще, мало информации по случаю. Что предшествовало проблеме: что делалось до и после? Экстрасенсов нема здесь... Если заводится и глохнет: в первую очередь топливную систему надо посмотреть, возможно давления топлива не достаточно. Второе, а лучше первое - так и не прояснилась ситуация с вопросом о компрессии. Хотя бы визуально глянуть: выкрутить свечи и тряпкой закрыть колодцы - выдувать ее должно при прокрутке стартера из всех горшков примерно с одинаковой силой. И еще по ощущению прокрутки стартера можно что-то понять - легче крутит или как раньше? По проверке давления топлива тоже - хотя бы выкрутить колпачок черный в районе РДТ (включить зажигание и выключить после отработки бензонасоса): нажать на нипель - должно брызнуть. | ||||
Mode8 Имя: Егор Петрович | Arirang НИВаня просто пишет в нескольких темах "Стук в двигателе" и "глохнет инжектор", в одно ему нужно все объединить, там предыстории много. Двух одинаковых Вазов не бывает. | ||||
НИВаня Имя: Иван | Arirang: 29.04.2019, 22:40 +03 ››
Arirang: 29.04.2019, 22:40 +03 ››
До замены цепи ГРМ замерял компрессию, насколько помню было 8-10-10-9 Arirang: 29.04.2019, 22:40 +03 ››
Сложно сказать, раньше приходилось долго крутить стартером, сейчас же двигатель запускается моментально. Arirang: 29.04.2019, 22:40 +03 ››
Это я проверял. | ||||
Stack Рег.: 03.03.2006 | НИВаня: 29.04.2019, 19:31 +03 ››
Это самое простое, что можно сделать. Отсоедините от коллектора. На видео в соседней теме слышен шипящий звук, ощущение, что где-то "травит" воздух. Вам даже задавали вопрос: Uncle Bob: 12.04.2019, 18:01 +03 ››
. Далее Вы заменили в.т.ч. и прокладки на коллекторе, шипящий звук, я так понимаю пропал, но появились новые симптомы, описанные в этой теме. Мне кажется, что выхлопным газам просто некуда выходить! | ||||
Arirang Имя: Arirang | НИВаня: 30.04.2019, 9:03 +03 ››
"Сделал вывод, что перескочила цепь ГРМ. Заменил цепь и заодно ремень навесного. Двигатель с трудом запустился, но троил(двоил) и глох..." После этого еще актуальней замер компрессии в цилиндрах. Вывод с перескочившей цепью подтвердился или нет при разборке? Возможно, успело погнуть клапана или с гидротолкателями что-то не так после сборки. Если манометра нет, то проверь как выше описал - тряпку побольше и кляп в свечные колодцы... Еще вариант, если давления топливо в системе недостаточно: попробуй скинуть белую трубочку с РДТ, на 0,5 должно подрасти. "Двигатель с трудом запустился, но троил(двоил) и глох. И тут я заметил что ВВ провода подключены неверно!" Сброс ЭБУ после этого был сделан? По БК ошибки вылазили? | ||||
Stack: 30.04.2019, 10:18 +03 ››
Вполне возможно... | |||||
НИВаня Имя: Иван | Обнаружил подсос воздуха между ресивером и дроссельным узлом. Заменил прокладку - проблема ушла. Всем спасибо! | ||||
Niva121 Имя: Ника | Добрый день. Владею ВАЗ 21214, 2009г.в., 1.7 инжектор. Начались проблемы. Сначала это выглядило так : при движении, сбросив на нейтралку, у машины упали обороты резко и она заглохла. Раза с 3его завелась,с помощью газа ( сама обороты не держит) Минут через 20 езды, все нормализовалось. Сегодня утром,машина отказалась вообще заводится. кое как доехала до сервиса. подключили комп, выдает одну ошибка - неправильная работа какого то цилиндра ( этому есть причина, горе мастера сорвали резьбу в свечном колодце и свеча не до конца закручивается). т.е. на датчики машина не жалуется. предлагаются такие варианты у слесарей , как : 1) промывка инжектора 2) замер давления бензонасоса. Может кто то сталкивался с таким, как решили? _____ До этого, у неё бывало от долгой езды, на нейтралке она сама по себе стояла и газовала , до 2х-3х тысяч оборотов. Сейчас наоборот, обороты получается не держит. | ||||
kanik Рег.: 09.03.2020 | Niva121: 18.05.2020, 16:38 +03 ››
обязательно Снять патрубок с дросселя и осмотреть, возможно за | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Niva121 Блин время что ли подходит | ||||
Arirang Имя: Arirang | Lewik: 20.05.2020, 19:27 +03 ››
ЭБУ может так уходить в небытие. Надо посмотреть, может влага попала. Я не обратил внимание, раза три также глохла в дороге и на стоянке... Попал на замену 8 тыщ. рублей. Сопровождалось отсутствием горения лампы Check Engine на приборке при включенном зажигании. | ||||
Lewik Рег.: 06.10.2015 | Arirang Да надо будет посмотреть .Вроде ЭБУ менять на такое же без проблем можно и самому ? Есть в запасе (халявой досталось новое ) . | ||||
Valery22 Рег.: 18.06.2010 | Приехал родственник. Машина постояла с месяц. Сейчас заводится, при подаче газа глохнет. По ощущениям богатит сильно. Методом тыка поменяли датчик расхода воздуха и регулятор давления топлива. Если снять вакуумный шланг с РДТ перестает глохнуть. Чек горит. Елм 327 в.2.1 не читает, не может соединиться. Подскажите куда рыть, надо его уже домой отправлять, третий день пошел. Когда ты в затруднении, возьми подушку и ложись спать. | ||||