Генератор 21214

Я на своем уже и статор поменял, и мост диодный( хотя старый просто шик) Ну и регуляторы 2 раза. Вчера замерял напругу... Все потребители на ХХ- 14,0 -13,9 на 2000 уже 14,4-14,5 на холодную сегодня было 14,7

Всем здоровья. Заранее прошу простить если поднимаю старую тему. Очень нужна помощь или совет как быть. Начну по порядку. Нива 1.7 карбюратор 1999 года. Стоял штатный генератор с подогревом наверно 55(утверждать не могу, не знаю). Начал этот генератор выдавать зарядку на акум 15.7 без нагрузки, под нагрузкой падал до 14-15.кипел акум по тихой грусти. Появились "свободные" деньги решил поменять генератор на новый. Не хотелось возится со старым, искать причину и т.д. (акум Тюмень 60). Был приобретён в магазине вот такой экземпляр 9412.3701У нива 21214, шеви нива на 140а. Вот почему так, не скажу, решил по максимуму впихнуть, есть планы на лебедку, люстру и музыку. Решил раз меняю то уже возьму посильнее. Продолжим, в магазине сказали чтоб была гарантия нужно поставить на сервисе (печать об установке, любой сервис.) думаю ладно, отдал денег поставили. Параллельно поменял ремень, и провода + и - на новые фирма SLON. Дальше начались чудеса. Горит лампочка акб на постоянку, на панели. И на холостых гена не даёт заряд. Проблему с лампочкой решили в гаражах выдираним резистора белого, большого возле лампы на акум. Он давал не давал сопротивление. Удалили, лампа начала работать нормально, возбуждение на гену тоже сделали. Появилась зарядка на холостых. Но без нагрузки. Стоит включить фары ближний(филипс +150%), вентилятор печки напряжение падает до 13-13.2, если включать магнитолу и фм транслятор, магнитола начинает вырубаться, индикатор на транслятор в прикуривателя показывает 11,7-11,6.и все это на 900-1100 оборотов. Если подсосом поднять обороты до 1300-1500 зарядка как по учебнику, 13,5-14,2 под нагрузкой вышеизложенных приборов. Лампочки начинают светить ярче, но 1500 оборотов на холостых как бы много. Возникает такое ощущение что генератору не хватает оборотов. (акум поменял для проверки на новый 55 правда, стало чуть хуже, дело не в акуме, наверно, хотя он явно разряжен, возможно уже умирать начал). Ремень клиновой, ставить меньше ролик, чтоб увеличить скорость вращения или как быть? Перейти на ручейковый ремень, решит ли он проблему? Шкив там меньше, следовательно и оборотов он будет делать больше, но тогда надо все шкивы менять, электровинты ставить, будет ли эффект или если искать шкив клиновой, какой нужен размер, будет ли проскальзовать. Буду рад любым советам от людей кто сталкивался с подобной проблемой.
P. S. Фары очень просаживают зарядку, 55w лампочки на ближнем, по коробке если судить. Почему такие, потому что фары HELLA.В паре святят очень хорошо. Поставить лампочки по проще пока не пробовал, но мысль была.

Некромант
На мой взгляд, надо измерить ток, выдаваемый генератором в разных режимах и при разных оборотах, и сравнить его с током потребителей. (Лучше всего это сделать токовыми клещами бесконтактно.)
После этого делать выводы.

Для нивы это 26а должно быть. Рановато падение. Натяжение ремня в норме?
Реальное напряжение на самом генераторе - это тот результат, за который его можно хвалить или осуждать. Ни на АКБ, ни на приборке , под нагрузкой, измеренное не будет совпадать с результатом на самом источнике тока.

А что и где показывает? Какой прибор и в какой точке? На проводке от генератора до потребителя можно очень даже много напряжения потерять.
Ну и "китайскости" генератора никто не отменял.

(Это я по поводу качества меди в обмотках)
P.S. А вообще то мне до сих пор непонятно, как при тех же габаритах удалось вместо 80 Ампер получить все 140?

Пока нет смысла. Надо устранить все косяки по возбуждению- зарядке! Потом получить хотя бы плановые 80 А. И только тогда думать про добычу из него остальных недостающих 60 А до 140 заявленных.

более плотная намотка.

Я тож слежу за этим показателем. Вижу существенный рост отдачи мощности с килограмма железа.
Возможностей для этого не так много.
1. Изменить качество железа, допускающего больше намагниченности, отодвинув насыщение. Это мне кажется наиболее вероятно.
2. Уменьшить зазор, но это автоматом потянет присутствие более точного изготовления, более стойких подшей, что недёшево. Маловероятно.
3. Мы к госту привыкли, у Китая свои соображения.
По нашему Госту гена должен гарантированно выдавать при максимальных температурах, неограниченное время, максимально указанный ток, при заявленном напряжении.
Тут ведь любой параметр смягчить, цифирьки заявленного могут существенно вырасти.
4. Плотность намотки (ну или увеличить проводимость обмотки). Возможный вариант, типа, качественней станочная навивка, с хорошим расчётом.

100% вероятно, ибо тут большая отдача сразу. Больше 25% прироста точно. Обычные подши вполне справятся. Точнее якорь и корпус нужны. Это не так сложно.

Вот блин... сглазил... Вчера бах- напруга 13,5 при нагрузке, масса и плюс не дали результатов, замена РН тоже. Старый диодный мост еще куда то засунул, никак не найду.... Пока снимал РН конденсатор отвалился.... Короче непонятки. Без нагрузки как положено 14,4-14,3.

А вот такой вопрос ещё... У мя ценник уползает за 6 тыр(гена 5200, два крона 1 тыр) и пока поддушивает... Отседа - какие РР сейчас "втренде" на нашего "дядю Гену"..?
С ув

Angor
Позвольте вклититься:какой генератор выбрали? и "два крона 1 тыр" это что?

У мну 845.... НЕ сгорал , щетки норм!

"Наш" он бывает разный. У меня вот с завода установлен генератор 9412-3701, доработан мной под регулятор напряжения 941.3702 (ликвидированы дополнительные диоды на выпрямительном блоке). Что ставили в 2006 году - не знаю, но подозреваю, что именно 9412-3701.
Некоторые хвалят регуляторы 9333.3702-04 и 845.3702, но я их в продаже не видел.

Стоит трёхуровневый. Заводской - в запасе ездит. И Шнивский имею для быстрой переделки на случай ревизии гены. В старом так делал.