Сход-развал: общие вопросы

вва, я уже говорил, что кастер на груженом автомобиле меняется не из за того, что передняя подвеска прожимается на пару см, а из за того, что "попа" проседает сильнее, чем перед.
10 мм смещения дают изменение угла на примерно 1.7-1.8 градуса. Можно и больше, если втулки на балке подрезать...

В основном, конечно , ты прав.
Но не совсем- Посмотрим чуть поточнее.
Разница в 2 градуса.
Sin(2) х 2200=76,7мм- настолько должен просесть зад.

2чел впереди, 2 сзади и 40кг багажник.
Если взять 70кг-чел, то на задние пружины приходится 250кг,
на передние-70кг.
Жесткость задней пружины=2,24 кг/мм (мурзилка).
125/2,24=55,8мм
Это меньше, чем требуется(76,7мм) Разница 28 процентов.
К тому-же несколько просядет и перед...
Значит, не только от того, что зад проседает, меняется кастер.

Придется мерить...
Но, в любом случае, это не +- 3градуса.

А что, это мысль!
Особенно если большая несимметрия.

Оси рычагов параллельны в конструктиве, следовательно шаровые движутся хоть и по дугам, но в параллельных плоскостях -- чего ему менятся? Особенно при столь малых ходах?

Наверное потому, что верхний чуть не вдвое короче,
видимо из-за этого не только развал меняется, но и кастер.
Но это только предположение...

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

А может оси не параллельны, так заложено, не знаю...

А может и в цифирях ошибочка

Небольшая предистория... В прошлом году в передней подвеске полностью поменял все резинки, ибо уже вдрызг были разбиты. Делалось перед поездкой на Алтай, поэтому с/р сделать не успели. В итоге при пробеге в 2500 км в ноль стер новые Вли-5 на переднем мосту (задние как новые). Благо на зиму поставил Вл-25, асфальта у нас зимой немного, износа фактически не было, но с наступлением лета угроза остаться с лысыми покрышками естественно, никуда не улетучилась.

В общем, сегодня-завтра делаю с/р, естественно, самостоятельно, как и все, что делаю со своей машиной. И вот ,перечитав эту ветку и посмотрев на рычаги передней подвески, хочу задать глупый вопрос - Если я откручу два верхних болта, на которых стоят регулировочные шайбы... И вытащу их... Рычаг же того... Сыграет? Если С-образные шайбы найду сейчас на рынке, то все понятно, но если они круглые - как их-то вставлять? Или я чего-то там не досмотрел? Или можно вытащить сперва один, подложить шайбу, наживить, потом то же самое со второй? И еще... Болты там специальные искать нужно, или пофиг какие? Просто там все так поржавлено, что, скорее всего, я гайки не откручу, может ,не все, но срезать придется...

Добавлено спустя 28 минут 37 секунд:

А, и вот еще... тут http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/podp.htm разница С-D = 1-5 мм... а сколько все таки надо? Или посередке сделать, 3 мм? А то я градусы не представляю, как самому делать - миллиметрами замерить проще. У меня отец, кстати, как сделал в начале эксплуатации Нивы с/р по ниточке, так потом больше 20 лет и ездил, и никакого износа резины не наблюдалось - все колеса равномерно изнашивались. Просто сейчас он уже не помнит те цифры... Давно это было...

Последнее сообщение уехало в соответствующую тему:
https://www.niva4x4.ru/p/gwrsXkRVRi2uDcOxFK16og
Lomonosov

недавно поменял трапецию маятник всё ок.через неделю правое колесо стало смотреть в право,появился визг.с каждым днём всё хуже и хуже.беглый осмотр и ощуп ни чего не дал.помогите советом может у когото было такое как и чем лечить?

После таких замен на с/р едут даже не раздумывая.

на сход развале долго думали но ни чего внятного не сказали.выкрутили тяги почти до конца.сначало даже ездить страшно было.думаю выточить увеличенный замок контр.гайки.машину взял не давно может чё с геометрией кузова или подвески?

Поставь наормальный маятник, или на этом затяни гайку сошки.

Именно, скобки не использую принципиально.

Пофиг, твёрдость 8.8.

Проще надеть на вороток трубу и обломить их.

Я уже объяснял что пофиг какой у вас развал, пофиг какой у вас кастор, главное чтобы слева и справа они были ОДИНАКОВЫ.

Стали мне делать развал - не получается, мост правее, чем нужно на 2 см. Все после аварии. А я думаю, может это пружины просели и тяга панара уводит мост? Геометрию еще не мерял. Как проверить просели ли задние пружины и выяснить этот вопрос? Или лучше геометрию все-таки промерять, а потом равзал?

Я так думаю если мост просел то тяга немного сместит мост влево

Как бы для установке развала, задний мост не нужен. И пофиг как он стоит, его может вообще не быть. Более того, и при установке схождения он тоже не нужен. Задний мост нужен только для установки прямого положения спиц руля.

Вот именно это и делали! По идее при правильных углах установки передних колес и задних руль ровный. У меня он смотрит вправо. Выставили развал по-новой, руль теперь ровно стоит, но машин бочком едет. Но дело все в том, что мост должен быть смещен относительно горизонтальной оси для этого, а он смещен вправо, то есть не относительно оси, а относительно точки своего центра. Ничего не понимаю

ИМХО наверно расстояния между передними и задними колесами (справа и слева) отличаются, иными словами мосты не параллельны.

Вот как раз в этом и соль - кузов слева уже, чем справа, в левую ягодицу удар пришелся. Вот и буду тянуть кузов.

Но все равно не понятно, почему мост еще и поперечно смещен при этом.