Регулировка (настройка) карбюратора

Что б при запуске, когда заслонка закрыта дрыгатель мог втянуть в себя необходимое кол-во воздуха.

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s3_3.htm
Вот твоя пружинка

Купил тут на днях книжицу (изд. "За рулем") по карбюраторам "ОЗОН". В конце там есть статья об индивидуальной настройке карбюратора на минимальный расход топлива. Суть настройки такая - устанавливаются воздушные жиклеры на 170 (вместо 150), регулируется подстроечный винт переходных режимов, регулируется холостой ход и момент открытия вторичной камеры.
Ну и вот перед выходными я такую регулировку сделал. В выходные езили в горы, скорость держал 90-110 км/ч (больше не позволяли дорожные условия), машина была перегружена думаю килограммов 500-550 в ней было (я - 100 кг, передний пассажир - 120 кг, два задних пассажира по 75-80 кг и еще груза довольно много). Дорога была довольно сложная подъемы - спуски, 4 перевала много разгонов-торможений.
Расход топлива мерил методом "заливки под пробку". По приезду посчитал, что расход составил порядка 9 л/ 100 км. До регулировки расход по ровной горизонтальной трассе был 12-13 л/ 100 км (и это при 80 км/ч), по городу под 20.
Про динамику. На мой взгляд она почти не потерялась, на переходных режимах даже стала несколько лучше. Во всяком случае в затяжные подъемы моя Нива шла очень легко. Приятель на своей "Шестерке" (она у него не так сильно загружена была) на подъемах очень сильно отставал (там где я шел на четвертой, он включал третью, а то и вторую), хотя машина у него исправная. Кстати, по расходу у него вышло порядка 8 л/ 100 км.
Так что рекомендую такую регулировку.

P.S. Поездил три дня по городу - расход порядка 11-12 л/100 км, по трассе (ровная и практически горизонтальная) около 7,8 - 8,2 л/ 100 км.

подскажите пожалуйста что надо крутить? видел там колесико которое регулирует что-то и все, а ведь должен быть еще винтик как крутить я знаю)

со стороны радиатора на нижней площадкеближе к крылу (со стороны пасажира) есть отверстие. внутри винтик его тоже можеш покрутить

Издеваешься , да? Винтик качества смеси находится в самом низу карба, в углу который как раз по тем "колёсиком" , который регулирует кличество смеси, находится дырдочка , которая смотрит вперёд по ходу дрижения машинки. Так вот! В этой самой дырдочке и прячется тот злополучный винтик который ты ищешь. Вот! Как тебе легенда!

А крутить-то с умом надо, а то накрутишь себе проблем. Если не знаешь или не умеешь, то "не зная броду - не суйся в воду". Лучше езжай к мастерам в сервис. Да и вращением винтов качества и количества регулировка карбюратора не ограничивается. Там есть еще достаточно всего, что регулировать можно. Да только нужно ли без нужды? И вообще, начни с того, что изложи симптомы, которые наталкивают тебя на мысль, что у тебя именно карбюратор барахлит и его надо регултровать.

Я всегда сам регулирую и карб. и зажигание. летом я в 10 л. по городу спокойно укладываюсь.

Shun Piker
она жрет черезмерно, я просто перед ТО подкрутил "колесико" для того что бы CO, СH был в норме а винт качества не нашел.... вот теперь надо все на место вернуть типо накрутить....

Аналогично.

Добавлено спустя 12 минут 32 секунды:

-=Andrey=-

Вот тебе ссылка http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s4_3.htm Там найдешь описание того, как манипулировать с винтами качества и количества смеси. Там же есть и рисунок, на котором показано расположение этих винтов. Учти, что диаметр гнезда, в когором находится винт качества, очень небольшой и для вращения этого винта нужна плоская отвертка с шириной плоской части 2.5-3 мм.

В описаниях карбюраторов 2107-1107010-20 (иначе «Озон») указан регулировочный винт добавочного воздуха (к примеру на рисунке 2-86 здесь:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/weber.htm ),
с примечанием, что винт устанавливался на части карбюраторов. В тех же самых описаниях говорится о регулировке карбюратора с помощью винтов количества и качества смеси, но о регулировке винтом добавочного воздуха ни слова. У меня на Ниве-2121 стоит родной карбюратор с таким винтом. Что с ним делать? Как крутить?

Этот винт должен быть закрыт заглушкой, регулируется на заводе. Лучше его не трогать. А если вскрыт, то ищи описание регулировки.

Дык обыскался уже. Нигде не могу найти.

xAlk

Еще неплохо проконтролировать открытие второй камеры карбюратора. Я обычно это делаю так – открываю водительскую дверку, левая нога на земле, правая давит на педаль газа до упора, голова находится с наружи и смотрит немного левее под кастрюлю воздушного фильтра, там должен подняться рычажок дроссельной заслонки второй камеры. Его внешний вид можно посмотреть здесь http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/karb.jpg , рычажок №35. Если рычажок поднялся и встал вертикально – все отлично. Когда темновато и рычажок плохо видно, можно фонариком посветить, фонарик в левой руке. Правой держимся за руль, чтоб не упасть.
Кстати, об этом в FAQ ничего нет или я плохо читал, имеется ввиду способ контроля.

Кстати, на «Озонах» на месте винта добавочного воздуха действительно стоит заглушка. Но чаще всего никакого винта под ней нет, не ставится ещё на заводе, заглушается отверстие полностью. А у меня винт есть.