| 900 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Engineer Имя: Engineer | Shuhrat: 10.11.2019, 19:26 +03 ››
Кошмар какой! Такую батарею я себе покупать точно не буду. У меня "Катоду" уже шесть лет. Поменяю на такой же. "Вечная" батарея нам с машиной не нужна - не планируем оба... такой срок | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | ну, пока в -18 крутит бодро Пробег 135200 км | ||||
Angor Рег.: 12.11.2007
| Globetrotter: 09.11.2019, 18:19 +03 ››
Да, спасибо... НО... Напряжение держит только 12,4 "на утро"... Хоть обзаряжайся... Посмотрим - сколько проживёт... "Скажи мне - и я забуду, покажи мне - и я запомню, научи меня - и тогда я постигну..."(с) Конфуций | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | Angor может надо сделать циклы-разряд-заряд-разряд-заряд? я после покупки делал по его уроку: Пробег 135200 км | ||||
serz Имя: Сергей | Shuhrat: 10.11.2019, 22:23 +03 ››
Ужо прешли к выводу,что это вредно для современных АКБ. Они уже давно не сурьмяные.  | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | serz EFB не боится глубоких разрядов Пробег 135200 км | ||||
Engineer Имя: Engineer | Shuhrat: 10.11.2019, 22:47 +03 ››
Не всему, что написано на заборе, нужно верить. За ним ведь могут оказаться и дрова. | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | А глубокие разряды и не надо делать. 50% максимум - это 12В при нагрузке 0,02С. Но это тоже крайняя мера, к которой прибегать в последнюю очередь. Angor: 10.11.2019, 21:25 +03 ››
Тут могут быть две причины - саморазряд либо ты его заряжаешь не полностью. Сними на ночь клемму и утром померь напряжение. Расскажи каким режимом и сколько по времени заряжаешь. Какие параметры ток и напряжение в конце заряда, когда снимаешь АКБ с зарядки. Какая плотность в конце зарядки. Shuhrat: 10.11.2019, 22:47 +03 ››
EFB боится глубоких разрядов, потому что он в основе своей Ca/Ca. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | вот после последней поездки прошло часов 7-8, на улице -15, меряю напряжение на клеммах(провода не скинуты) показывает 12.67В. итого если плотность 1.30-1.31 и напряжение НРЦ 12.67В.. вроде норм? Пробег 135200 км | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | Это получается 100% заряженности 😁. Если плотность замерять на улице и она окажется 1,31, то надо убрать три сотки (поправка на температуру от -15 до +25) и получим желаемые 1.28 Вроде так. Про таблички в Факе забываем, я вроде там их брал. А может и не там Извиняюсь, табличка с поправкамт к плотности не получилась ... Безымянный рисунок.png  Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | чета бред какой то.. глянул сейчас.. 12.77 на улице потеплело..примерно -8 есть догадка.. вчера, когда приехал, машину закрыл и ушел, перед замером бибикнул сигналкой(гудок+6лампочек на аварийку) открыл капот, возможно и ЭБУ "проснулась" показала 12.67В.. капот я не стал закрывать и просто сейчас замерил 12.77.. получается что вчера сигналка при открытии съела немного?? Пробег 135200 км | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | Shuhrat: 11.11.2019, 22:05 +03 ››
Это недостаточно.Надо использовать нагрузочную вилку. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | Недостаточно для чего ? Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
Savage Рег.: 08.01.2005 | nibor: 12.11.2019, 10:46 +03 ››
Для оценки степени заряженности достаточно. А вот нагрузочная вилка нужна для оценки емкости. Именно оценки, т.к. для измерения емкости нужно разрядить АКБ с замером тока,времени,плотности электролита. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Shuhrat: 12.11.2019, 10:30 +03 ››
Потеряна чистота эксперимента, с замером. Нужно клемму снять с АКБ. Бояться потерь мифических данных, о манере вождения, не стоит. Это ерунда. В гараже всегда скидываю клемму. И замеры становятся адекватными, это важно, когда над десятыми долями вольтов наблюдаем, здесь малейший потребитель вносит разницу. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||