Москва-Тамань

Быстро пролетели дни отдыха, но путешествие было интересным. Воспользовался маршрутом, который описал Shun Piker, за что ему огромное спасибо. Выехали нз Москвы в субботу в 2 часа ночи и помчались по Симферопольскому шоссе. Качество покрытия симферопольки оставляет желать лучшего, да и ширина тоже. Непонятно зачем там такой широкий разделительный газон, когда можно было бы по полосе увеличить и отбойник поставить. За Тулой свернули на Ефремов и после первых километров неровной дароги начинается вполне приличное шоссе, где гайцев не встречал и шел порядка 150-160. Сам Ефремов оставил гнетущее впечатление, просто Угрюмск какой то с ужасными дорогами. Долее до Ельца по М4 шли без проблем, но стали на дороге появляться гайцы с радарами и камерами. Сам Елец лучше объезжать по объездной дороге, через строящийся мост, так как дороги в самом городе только для Нивы и заплутать в нем я ухитрился даже с помощью Джи Пи Эс, а вернее благодаря ему. Движение через строящийся мост медленное, но уверенное. До Воронежа трасса вполне приличная и не напряжная. В самом Воронеже были часов в 8 утра и город уже проснулся вовсю. Дорога через город описана Shun Piker более чем подробна и впринципе ничем не примечательна, кроме хитрой развязки, где можно на встречку выехать, но если смотреть на знаки и на впередиидущие машины, то проблем не будет. После Воронежа пошла объездная дорога на Острогожск-Россошь-Кантемировка. Дорога хорошая, Ментов видел только у танка, так что гнать можно, но осторожно. Машин мало и есть риск закунявить за рулем, так что лучше почаще делать остановки. После Богучара на М4 немного хорошой дороги, а потом начинается ЖОПА почти до самого Ростова. Фуры идут нескончаемым потоком, разная сельхоз техника и ремонт, ремонт, ремонт дороги. Скорость ограничена 40 км и полно гайцев с камерами. Обгон естественно запрещен. На преодоление этого участка потратили больше всего времени. В 17 часов были в Ростове, где на Левбердоне полно разных забегаловок и можно покушать. Далее дорога на Азов, машин много, но чувствуется приближение моря. А потом пошли краснодарские дороги через поля и станицы. Дороги отличные, но движение достаточно плотное. Самое интересное, что за все время нашей поездки туда и обратно, да и в самом Краснодарском крае нас гайцы ни разу не остановили. Хоть и Хонда была наглухо затонирована. Даже не тормозныли на пересечении границы края. Вообще сложилось впечатление, что если не нарушать, то и интереса нет к тебе. До Славянска дорога заняла 21 час с часовым перерывом на обед. Но не уверен, что на Ниве можно сутки проехать. Хочу отметить, что по М4 ночью фуры не едут, а стоят на обочине, так что дорогу от Богучара до Ростова имеет смысл проезжать именно ночью. По Краснодарскому краю фуры едут круглые сутки, так что ночью там не очень то комфортно. Обогояют только местные. Скоростной режим надо держать строго, так как засады встречаются в разных местах. Бензин там дороже существенно, а качество хуже. У Лукойла хуже , чем у Роснефти, а на остальных даже и не заправлялся. Очень много Нив, просто рябит глаз от них. Причем Нивы в основном 2121, но внешне в хорошем состоянии. По трассе много газовых заправок, так что тем кто на газу, будет вполне удобно. Погода правда подкачала, было облачно и каждый день дождь.
Продолжение следует…