Лебедка в салон

вбиваете в поисковик
Как заплести синтетический (кевларовый) трос
и получаете море информации.

Если кратко - на одном конце оформляется петля, в которую такой же петлец заделывается второй конец. Прочность при этом не теряется, а толщина конца увеличивается не более чем вдвое. Петли заделываются особым способом.

Спасибо, так примерно и представлял

продолжение отчёта об установке лебёдки в салон.
начало на предыдущей странице.
на фото показаны крепёжные элементы которые находятся с низу машины.
собственно всё просто,накладки на лонжероны сделаны из уголка и крепятся через лонжероны и пол.получилось всё крепко и надёжно.

Ампер
да хотел добавить что при данной конфигурации установки лебёдки появляется возможность реализовать возможность лебежения на зад.
причём довольно просто.
уже всё просчитано и думаю по осени буду воплощать в реальности на машине.
о чём позже напишу отчёт.

Ампер
привет.

расскажи пожалуйста про эксплуатацию твоего варианта. Как прошло, плюсы минусы...

Нынче когда на бампер ставить "вредно", все начинают думать про установку в салон.

в общем что расказать даже и не знаю,как и писал раньше всё работает хорошо,не достатков особых нет,разве только трос раньше ставил сразу все 30 метров,потом разделил примерно пополам,часть на лебёдке часть пошла на удлиннитель,т.к намотка на барабан не равномерная,хотя и растояние от клюза до барабана большое,ранее некоторые писали о хорошей укладке,не верю...
так безопасней,как трос не ложился бы ни чего не случиться и можно не глядеть за укладкой.
про прочность писал что всё ок,ни малейших сдвигов не обнаружено.
при не обходимости можно довольно быстро снять всю конструкцию с авто.
чуток помучался с пробивкой лонжерона в районе педалей,не очень там удобно.
плюс в том что развесовка по осям не нарушается,лебёдка стоит по середине,её не видно и ни кто не сопрёт...
если спереди убрать кронштейн клюза и вынуть трубу что тоже делается очень быстро то ни каких признаков лебёдки на авто нет,а она есть
не исключаю что могут быть какие то минусы для спортивного применения,но мне это по барабану,я не куда не тороплюсь,для меня главное прибыть в точку назначения и уехать оттуда частенько езжу на раскопки на одной машине и тут главное надёжность т.к надеяться не на кого,т.к в последнее время найти трактор где нибудь в глуши по Гагарином не очень просто.
поэтому два Акумулятора и т.д..
если что ещё интересно спрашивай,но по конкретней.
да ещё забыл не мало важный фактор,укоротил вылет бампера относительно стока и теперь гораздо лучше преодолевать косогоры,если раньше бампером упирался в землю при съезде в кювет к примеру то теперь это гораздо меньше выражено.

у меня 20м, не то что бы ровно, но +-от центра воплне равномерно, разумеется не виток к витку, такого не бывает или бывает совсем редко. скорее зависит от лебедки

Ампер
спасибо за подробности.

В целом я все понял. Один только вопрос остался - труба под ногами не мешает при вождении и повседневной эксплуатации?

нет труба абсолютно не мешает,рядом с ней положил куски пенопласта такой же толщины как и труба и сверху коврик,садишься и не замечаешь что что то изменилось,там получается примерно 3 см.

Ампер
Здравствуйте.Не могли бы подсказать, как трубу поставить.Всё облазил, прямого отрезка от лонжерона из салона до бампера не увидел..?Или допускаются небольшие изгибы?

Ди111ма
я просто пробил лонжерон на сквозь и всё.
постараюсь сделать фото на днях.

Продолжение предыдущего

Да, это оно. Может у кого есть наработки по такой же конструкции? А то некоторые моменты требуют доработки.