Отзывы владельцев новых машин

EMERCOM
Скажем так .ремонтом никто не занимается.тупо замена .ни один инжене по гарантии не возьмёт на себя ответственность на замену детали агрегата ,со слов клиента.нужна фото видео фиксация дефекта.в процессе поиска дефекта меняют агрегаты, запчасти с заведомо исправного авто на дефектном.это не один день и не два.если гарантийщик поменял запчасть ,и не угодал.оплачивает наряд механ дефектовщик и гарантийщик.так как аудит никто не отменял.бывало ездили в другие города договаривались с клиентами на замену какой-нибудь гайки одноразки.с записью на видео.
Поэтому это долго.
Недавно сам искал рандомную перезагрузку на магнитоле.поиск занял три дня.с частичным разбор авто.тупо зажат жгут между панелью приборов и усилителем.

Про замену агрегата в сборе - это понятно. Но и диагностируются неисправности редукторов на ниве просто - лишь снять нужный кардан и проехаться без него. Можно редуктор снять и зазор в зацеплении шестерен замерить (объективный параметр). И всё. А переставлять с машины на машину агрегаты - это смешно. И грустно если это так. В любом случае к ним больше не поеду. Так что это пустой разговор.

Теперь о хорошем. После старой машины понравилась передняя подвеска. Мягче , хода вроде чуть больше - это плюс . Но с задней подвеской не все так однозначно. На кочках машину не уводит, кормой не виляет. Но там где на старой спокойно проезжал ,на новой задние колеса вывешиваются со стуком ,то есть ход задней подвески меньше. Для вседорожника это минус. Заявленный дорожный просвет 200мм (у старой 220) тоже не очень хорошо. Понравилась новая панель. Пусть дубовая зато может трескаться не будет как старая . Отопитель тоже огонь. Дует куда надо , лобовое оттаивает быстро. В плюс подогрев зеркал , заднего стекла и седалища. Новые сиденья -тут кому как по удобству (мне более менее), зато хоть двигается , регулируется нормально. Плохо что чехлов именно под них пока нет. Заднее сиденье при складывании ровного пола не образует. Потолок на вид аккуратнее ,выше - прижат к крыше . Но маркий. В целом салон с новой панелью смотрится лучше. Но всё портят полумеры. Не поменяли руль и подрулевые . Накладки порогов не подходят к новым уплотнителям . Ограничители открывания задних дверей остались старые -по типу жигулёвских. По двигателю- дохлый.Но это в сравнении с 1.8. Жрет так же как старая нива .Средний по БК 11,4л.

А почему мои сообщения удалили? Я честно написал про свою и сделал заключение ведро. И это не вообще о нивах, а конкретно о моей. Теперь развернуто. Пробег на сегодня 6300.
1) воет передний редуктор. (Уже писал)
2) шумит мотор отопителя на морозе.
3) вибрация ( обнаружил биение фланца раздатки заднего кардана порядка 0,5 мм , и кривой фланец КПП)
4) не растормаживается полностью переднее левое колесо
5) пока не прогреется стучит в районе 4 -го цилиндра ( похоже на стук при перекладке поршня - нарушен тепловой зазор)
6) откуда-то подтекает антифриз ( розовые подтёки на защите), откуда текёт так и не разглядел.
7) сопливит передний сальник КПП. Коробка снизу в масле.
8) рцс - сопливит тормозухой , но пока работает.
9) при заводке на холодную какой-то шум со стороны двигателя ( похоже на шум подшипника)
Вроде бы новую машину покупал, думал тысяч 100 проехать, никуда не лазить, ни чего с ней не делать. Не получилось . Короче лотерея.

Продолжаю детективную серию о своей новой Ниве.
После корректировки схода-развала, который, оказывается, не сделали на заводе, машина стала вести себя по-другому, включая обороты... фантастика.
Теперь она бегает, все вроде хорошо, но подкралась новая беда - настоящая зима.
Давно в Москве не было настоящей зимы... Видимо, новые Нивы клепают для теплых стран, но никак не для России.
Свежий аккумулятор, масло хорошая п/с. Старая Нива могла заглючить только ниже -25, и то булькала и старалась стартером, пыхтела, что-то там крутила. Новая даже не старается. При жалких -17 она молчит, как убитая. Но самое смешное, что я даже не могла попасть в салон, чтобы это обнаружить (обалдеть и вызвать такси).
Двери замерзли напрочь! Сигнализация отказывается открывать двери, внутри все проморожено. Хотя все щели и гнезда пролиты силиконовой смазкой, механизмы в дверях промазаны, дважды я ездила в Техинком это ... чинить, и дважды мне возвращали машину со словами "вот теперь все в порядке". Там же мне ставили сигнализацию, видимо, такую же "хорошую". Уж при -10 она двери открыть не может! Только ключ. Но при -17 ключ, оказывается, тоже не может. Хотя в замки влита размораживающая жидкость! С трудом открылась дверь пассажира, пришлось влезать за руль справа, и открывать дверь водителя изнутри. Штырек не двигается вверх-вниз даже рукой! На старой Ниве такого в страшном сне нельзя было представить... Теперь вниз и вверх только пассатижами. Причем двери дважды разбирали специалисты ВАЗа, и после них еще другой сервис - но так и не могли помочь. Что за .... в этих дверях? Почему механизмы не работают нормально?
Конечно, рекламаций от Африки не будет. Но мы не в Африке. Я - в шоке.

Пробег 7100. Передняя крышка двигателя в масле (сальник?). Проверил уровень - ниже min. Уже доливал. Масло синтетика Лукойл 5w40. Пробег на нем около 4500. Кстати у кого какой какой расход масла на новых машинах? На старой после капремонта масло не уходило от замены до замены. И ещё вопрос ,-у шкива насоса ГУР должен быть осевой люфт ? У моего ходит где-то 5 мм.

EMERCOM
Сейчас пробег 60000 км. От замены до замены уровень не менялся. Но на пробеге 58000 км впервые опустился ниже минимального уровня, долил, до то-60000 км уровень не менялся.

Снял поддон, на нем лужица масла. Похоже бракованный фильтр (салют) - течь по завальцовке. С дренажного отверстия помпы видно что подтекал антифриз. Скорее всего она и подшумливает на холодную.

Первые рыжики . Машине 4 месяца.

Кондёр ещё не включал - зима. Под капотом тесно. Масляный фильтр открутить можно только с низу , сняв частично или полностью защиту. Кран печки отсутствует. Но допустим для замены двигателя вентилятора отопителя скорее всего придется снимать весь агрегат отопителя в сборе иначе не подлезть.

Сегодня исполнилось ровно три года с покупки и ввода в эксплуатацию моей новой нивы.
В первый-же год вылезли и были исправлены все "сборочные" косяки - стандартная мелочь, из "крупного" ремонта за отчётный период было: заменён ступичный задний подшипник и оба наружных наконечника рулевой трапеции, ну и в первое-же лето перебрал засвистевший стартер.

Доброжелателями мне были обещаны "жуки" по кузову после достижения машиной двух лет, прошло, повторюсь, три года, а "жуков" всё нет... Впрочем, я не в обиде.)

У меня ровно 4 года в марте исполняется, единственная ржа вылезла от пескоструя на порогах перед задней аркой, надо будет весной заняться и пороги поставить. Я раньше думал не раз, зачем это народ пороги ставит на ниву, если бы знал, сразу с новья поставил.

Бумбараш
исполнилось два года новой машине, кроме клина в правом суппорте, никаких проблем,16300км