Shuhrat: 27.12.2019, 18:12 +03 ››
купил развертки, перестарался клапана стали болтаться,
Берём старый клапан и притирочную пасту и потихоньку притираем .Главное после данной процедуры всё тщательно вымыть керосином .
| 1185 сообщений на предыдущих страницах | |||||
britmila Имя: britmila
| Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э | ||||
dima015 Рег.: 04.12.2010 | britmila: 27.12.2019, 18:47 +03 ››
Рекомендация не однозначная. Следует добавить - "Для опытных". Все таки абразив в направляющие это очень опасно, даже при тщательной промывке. Я бы дважды подумал. Велик риск довольно быстро получить катастрофический износ.Лучше потренироваться с развертками, а еще лучше подобрать, спокойно, хорошие запчасти. Еще есть "промежуточный вариант", если направляющие "походившие", но не "убитые", то можно их оставить, а клапаны использовать импортные. Я заметил, что многие импортные клапаны сделаны по верхнему допуску, а родные ВАЗовские чаще по нижнему. Импортные, в этом случае, получаются как бы "ремонтные". Делал ГБЦ на своей Ниве, поставил клапаны TRW, зазоры явно стали меньше, по сравнению со старыми клапанами. Можно сказать, посадка стала очень даже в допуске. А один раз делал ГБЦ на 16 кл. 2112. Клапаны ставили польские, фирму не помню. Так пришлось некоторые клапаны подбирать, потому что, в одну направляющую не лезет, в другую нормально. Вот так и подобрал. И направляющие менять не нужно. Но такой уж особенный случай, аж с подбором, был только один раз. Обычно импортные клапаны просто "плотнее" и встают без всяких подборов, но посадка становится плотнее. Главное, что бы "импорт" был нормального качества.   | ||||
britmila Имя: britmila
| dima015: 29.12.2019, 2:53 +03 ››
Если клапан чуть туго идёт развёрткой 100 % можно про слабить посадочное место под клапан это присуще и новичкам и профессионалам . То же самое притирка клапанов пастой . Начинает отмывать от притирочной пасты керосином и она же паста однозначно попадает в направляющую . Так что мыть нужно тщательно в обоих случаях . Слышал был человек у нас так он доводил клапан не притирочной пастой а пастой ГОИ что бы поверхность была более гладкая и давал гарантию на 250 тыс . Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | britmila это уже полировка получается, но думаю это даже лучше) Пробег 135200 км | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | britmila: 29.12.2019, 10:27 +03 ››
А как нормальной развёрткой правильного диаметра можно что то просадить? Вкрутил, вытащил, получил заданный внутренний диаметр, как тут накосчить можно? Если нет выхода, - нужно искать вход. | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | Ars-techno могу научить Пробег 135200 км | ||||
britmila Имя: britmila
| Ars-techno Так из комплекта два клапана будут тоньше или толще . Тут нужна развёртка регулируемая . ей прошелся плотно стоит клапан . Туда сюда погонял клапан стенка осела и появился люфт . Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э | ||||
Shuhrat Рег.: 30.03.2008 | britmila вот таки вот этой регулируемой и испортил я, потом купил отдельно для впускных и выпускных..но разворачивать не пришлось ТРВ кольбеншмидт после запрессовки идеально подошли к клапанам(клапана тоже их, вроде, но точно не автоваз, покупал по совету француза) | ||||
вот я все думаю: стоит ли купить БУ ГБЦ или купить новую? я свою когда делал по укопопости, испортил седла, то есть прирезал так чот теперь фаской не вывести клапана нормально - глубоко утоплены но говорят Новые ГБЦ кооперативное говно или бракованные с завода Пробег 135200 км | |||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Shuhrat гбц с разборки с условием проверки на ультразвуке и опрессовке...и будет счастье | ||||
kingsize Рег.: 06.06.2014 | всем привет! пробило прокладку - воздух бурлил в расширительный бачок радиатора. сделали гбц и опрессовали, собрали. Воздух так же бурлит. Сняли проверили блок цилиндров - посередке яма. Предложили фрезернуть поверхность и если нужно цилиндры. Надолго ли хватит, не поведет дальше блок? и не прогорят наши поршни если снять поверхностный слой? | ||||
Дима43рус Имя: Дмитрий | kingsize В теории блок и головку нужно всегда шлифовать или хотя бы промерять на наличие плоскости. Мне блок фрезернули сверху, поршни не торчат.в вмт. ваз 21213. газ/бенз | ||||
kingsize Рег.: 06.06.2014 | Дима43рус: 24.10.2020, 13:38 +03 ››
еще не проверяли поршни торчат или нет. если их не трогать компрессия увеличится насколько? забыл указать машина 21214 | ||||
britmila Имя: britmila
| kingsize: 24.10.2020, 12:47 +03 ››
Обязательно мерить плоскость усадки коленвала .Если сильно повело колено может с трудом крутится . Доходило до того что улажили колено в постель блока а он как качели . Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э | ||||
Saf777 Имя: Антон | Всем доброго времени! Заморочился я переделкой 213 дрыгателя на 214, то бишь инжектор поставить. За копейки купил мотор с классики, инжектор, снял головку по сути только она мне и нужна, ну и несколько крышечек заглушечек, на ГБЦ маркировка 21214-1003015-10 сегодня решил промерить камеры сгорания, и был несколько удивлен, размеры, как на классической 51х79 и ступенька 2мм. Вот засада, думаю 2 мм Сшлифуеться а вот, как быть с размерами камеры не понятно, то ли оставить тем самым увеличив степень сжатия, или допиливать? Кто, что посоветует!? Заранее большое спасибо! С уважением Saf777! | ||||