| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Экономайзера? Насколько помню, - нет. Может, проще вместо жиклера экономайзера поставить заглушку? Было на autolada.ru , с обсуждением. Типа, вреда никакого, а бензин (особенно при плохом качестве мембран) экономится. | ||||
Shihan Рег.: 22.07.2005 | Вообще-то меняется. А течет откуда? Через крышку? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Shihan:
Да нет. При снятой крышке и мембране бензин течет через клапан , чего быть не должно. Как меняется то? | ||||
Shihan Рег.: 22.07.2005 | Ты для начала попробуй промыть и продуть клапан, возможно под шарик что-то попало, а потом разбирай, но эта работа требует некоторой сноровки и аккуратности. Сам корпус клапана просто запрессован, а внутри корпуса завальцованы пружинка и шарик. Для выпрессовки понадобятся две остро заточенные отвёртки с загнутыми концами, как у монтажки. Поддеваешь клапан с двух сторон и потихоньку извлекаешь. Вот и всё. Настоятельно рекомендую не пользоваться, для извлечения, плоскашами. Удачи. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Вообщем, очень странная вещь. Поменял я вакуумник. Качество смеси настроил, всё в порядке, обороты и т.д. Только вот такая странность, завожу машину с подсосом. Через какое-то время убираю подсос. Но если я убераю до достижения температуры в 50 градусов, то обороты находятся на уровне 1500, пока машина не прогреется, что б ты не делал. И педаль газа рукой поднимаю, и перегазовываю. Ничего не помогает. Газ вроде не западает. Как только машина прогревается до 50, обороты падают до нормального уровня. Прикольная фишка такая.. Что это может быть? Может с этим и не надо бороться? | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | satana:
так вроде или может проверить ?Чудес в жизни небывает мышь вездеходная | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Такая же ситуация. Зимой при -20 и более обороты двигателя находятся в пределах от 1500 до 2000 при убранном подсосе и достигают нормы при прогреве двигателя до 60-70 градусов. При повышении уличной температуры эта цифра пропорционально уменьшается. Летом все в порядке. В моей машине есть еще одна неисправность возможно связанная с проблемой satan'ы: когда рабочая температура двигателя составляет 90 градусов, обороты начинают падать, при 95 - практически до нуля. Давление масла падает, при этом двигатель работает устойчиво. Просьба высказать свое мнение по данному вопросу. Заранее благодарен. | ||||
Сказки прям какие-то | |||||
ValerV Рег.: 14.12.2004
| satana Если до замены вакуумника этого не наблюдалось,значит прчина в нем: до прогрева имеет место подсос воздуха,смесь бедная,обороты выше. После прогрева утечка уменьшается,смесь обогащается,обороты поднимаются. Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды: вдогонку исправлено: смесь обогащается,обороты падают Валерий __________________________ | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Бобер:
"Мож, в консерватории чего поправить?"(с)Жванецкий Карб отладить - че тут советовать... | ||||
Ну так а в кукую сторону смесь крутить? Ведь это делается при прогретой машине, а на прогретой у меня всё хорошо и при нажатой педали тормоза холостые обороты не меняются | |||||
ValerV Рег.: 14.12.2004
| satana Попробуй сделать так: 1)Чтобы не грешить на новый вакуумник(ведь как я понял проблемы начались после замены ВУ),отсоедини шланг вакуумника от впуск. коллектора и заглуши штуцер. Если проблемы остались - смотри карбюратор.Возможно при холодном движке не хватает усилия возвратной пружины,чтобы закрыть(приоткрытую подсосом) др.заслонку.Проверь закрытие заслонки вторичной камеры. Если без ВУ проблемы исчезли,значит барахлит ВУ. Валерий __________________________ | ||||
Пётр Рег.: 09.06.2009 | Добрый день. Некоторое время назад начали "плавать" обороты холостого хода, даже глох двигатель после резкого отпускания педали газа. Нашёл какую-то рекомендацию, на работающем двигателе выкрутил частично электромагнитный запорный клапан на карбюраторе, погазовал, вручную открывая дроссельную заслонку. В общем - проблема с "плаванием" холостых оборотов устранилась. Но обратил внимание вот на то, что во вторую камеру карбюратора из "носика" (выделенном на фото красным) не тёк бензин ни при каких условиях (когда "газовал"). Я нашёл трубочку подходящего диаметра, натянул её на этот "носик" и подул в неё. В результате "забулькал" бензин в отверстии, обведённом синим кружком. Вопрос: должен ли из "носика", обведённом красным, литься бензин, когда я резко надавливаю на рычаг привода дроссельных заслонок? В каких вообще случаях оттуда должен политься бензин? И ничего страшного, если у меня оттуда вообще не льётся бензин ни при каких воздействиях? 1.jpg  | ||||
Regento Рег.: 21.05.2007 | Пётр синее отверстие -емнип вентиляция поплавковой камеры. Штуцер, обведенный красным -носик ускорительного. Бензин литься должен, причем бодро и не попадая на стенки диффузора. Если не льется -смотреть диафрагму, на которую давит кулачок ускорительного. Хотя не знаю, может уже и путаю с экономайзером | ||||
AveGeo Имя: Георгий | Пётр Это эконостат второй камеры, его жиклер в виде тонкой медной трубки погружен непосредственно в поплавковую камеру. Бензин из него льется на предельных режимах двигателя, когда заслонка второй камеры полностью открыта, и поток воздуха через нее максимальный. Такой режим воспроизвести без нагрузки трудно да и можно не заметить струю топлива. А канал холостого хода и его жиклер на электромагнитном клапане лучше продуть. Заодно проверить плотность прилегания жиклера к седлу и клапана к корпусу карбюратора через резиновую прокладку. - Ты сильный, ты справишься! - Я умный, я даже не возьмусь. | ||||