Переделка 1,6->1,7; 1,7->1,8; 1,7->1,9

Sokolov
Так он там поршня в головку сует. У меня недохрд около 2 мм ( не мерил точно) ну и вытеснитель может около 1.5 . мне только цеуовки если сделать. Но разговор про форму камеры сгорания. Как поршень повлияет на это?

Сходил померил недоход, получилось 1,9 (+- 0,05).
Поршень 2112
Высота вытеснителя, мм: 1,25
Объем вытеснителя, см 3: 3,41 ±0,03
Общий объем выборок в поршне, см 3: 0,638 ± 0,08

Поршень 21124
Высота вытеснителя, мм: 0,85
Объем вытеснителя, см 3: 1,83 ± 0,05
Общий объем выборок в поршне, см 3: 2,46 ± 0,08

Получается: с 12 поршнями у меня "недоход" будет 1,9-1,25=0,65 мм. степень сжатия будет 9,2
со 124 поршнями "недоход" 1,9-0,85= 1,05мм степень сжатия будет 8,9

Вывод: Если желаем ездить на газе, то ставим поршня 2112 и смотрим на встречу с клапанами. ( тут надо точно по месту может и так пойдет, может еще что то убирать придется. Если есть желание сохранить близкую к 2106 степень сжатия то ставим поршня 21124

ПС. Расчет вел с условиями наличия прокладки величиной 1,2 мм. камеры сгорания головки 21011 равной 34,5 куб см. и по данным с сайта
П.П.С. Расчет с поршнями 2110 дал степень сжатия 7,74 и считаю что смысла ставить такие поршня нет вообще.
П.П.П.С.По форме камеры сгорания есть вопросы, по инету полазил, мозг засрал. Теперь жду ответа форумчан!
С уважением Александр ака Dizel_dt-75

Dizel_dt-75
Всё верно, только объём 21011 - 33.2 (или у тебя голова расточена/2130?)
В итоге твой конфиг при прокладке 1.15 (такие обычно ставят с завода, в продаже от 1 до 2-х, а это разница в 3 кубика -так что варианты имеются))))):
21213 -7.7
2110 - 7.8 оба варианта хорошо под турбо
2112 -9
21124 -8.75

Клапана ни куда не упрутся( можешь накинуть голову, поставить поршень в вмт , а распред в одном горшке в перекрытие и нажав на клапан до соприкосновения с поршнем померить сколько там запас, если не собираешься крутить более 7 к, 1-1.5мм достаточно)

По форме кс -не засирай мозги, главное сж (а точнее давление и температура в конце сжатия), не смотри всяких изобретателей приделывающих пятое колесо к телеге;)
Форма кс клиновидная из 16 века, ни улучшить её тем более плоским поршнем, а тем более ухудшить тебе не получиться хоть смайлики рисуй на поршнях. Все кто несёт с броневичка типа " не оптимальная с точки зрения....кс" просто глупцы, желающие выглядеть умнее. Ну нет ни у кого такой инфы, даже у завода,... могла бы быть у инжениринговых фирм типа авл, рикардо с точными (именно точными, потому что разницу от формы поршня надо как-то уловить) стендами , но нет( ...потому как это не мотор с послойным смесеобразованием, где форма поршня играет определяющее значение ....это г которое уже никому не интересно.
По поводу недохода всё примерно так же.
Я конечно не встречал импортных моторов с недоходом более 1 мм, но и такого громадного кол-ва модификаций на импортных моторах тоже не встречал, а у прародителя недоход 0.1 мм (2101 -.....-2130 это один мотор, если кто не в курсе)..Поверьте недоход в 2 мм вызван только унификацией(экономией), а не желанием чтоб вы запороли моторы детонацией.
сорри , написал всё верно, тока потом увидел бредятину:

недоход как был 2мм (215.9-136-37.9-40) так и останется, высота вытеснителя уже учтена в его объёме.
не надо бояться, сж 9 (до 74г сж была 8.8), на крайняк поставишь распред 213, он пошире (у 213 сж даже 9.3)

По непровереным данным именно от 34 до 34,5 ну да и ладно. Прокладку обжатую померил, она именно 1,2( может обжимается до 1,15 конечно) хочу поставить металлическую!
Пересчитал, получается всё равно 9,2 отчего то!

Какую голову? это мне сначала поршня поставить надо, а перед этим двигатель расточить со всеми работами... и чего 1.5 мм достаточно?

Вытеснитель уменьшает "недоход", ну или как это можно назвать.

там РВ другой, да и поршня тоже вроде, да и головка немного отличается, ну в моем случае расстояние от вытеснителя до кромки блока 0,6 мм приблизительно. То что клапана не достанут до поршня радует. В принципе на 21213 недоход вроде 0,7 мм, но там лужа глубокая, и цековки присутствуют.

В чем бредятина?

Уже лет 5 стоит, весь срок после последнего ремонта.

Dizel_dt-75
Ты всех не слушайся, своё мнение создавай.
Фильтруя мусор.
Все врут.
Я видел реально поршня 2112 в блоке 21213 ГБЦ 21011.
Поршням срезали вытеснитель ибо места для него не было.
Двигатель работал только на Аи-98.
Малый не доход позволяет иметь высокую степень сжатия.
Лишние ямки в поршнях загадятся нагаром, который тоже является источником детонации.

Двигатель склонный к детонации не жилец, потребуется инжектор ставить.

Улучшить клиновидную форму КС нельзя, но испортить запросто.
Поршня 2112 ещё под вопросом, а можно ли их купить?
Зажигание уже надо от 21213 там кривые опережения под более высокую степень сжатия и выставляется начальная точка не "-5", а "0".

Что ты тянешь, в крайнем случае поставишь двойную прокладку под ГБЦ.

Клапана достают только при неисправности ГБЦ, конечно я не пытался крутить без нагрузки, хотя бы первая передача была, на 7500об/мин зависание и двигатель не набирает обороты.

Распредвал если менять, то разориться на "Трофи".

Sokolov
У меня блок 2106 он выше 21213 прилично.
Зажигание у меня от 21213 давно. И рв тоже. Поршня нашёл и те и те. Позвонил сказали есть. На другие рв денег нет. И скорее не будет. Прокладки ставить по 2 не очень хочется. Просчёт даёт сж 9,2. Не так много.
На 21124 поршнях"ям" больше. И засраться им вероятности больше. Мнение я своё уже создал. Тепкрь главное не просчитаться.

блок 2106, кв 84, поршня юнайтед моторз оригинал 21213, недоход 0, сж по подсчетам 9.6-9.8, карбюратор, мпсз...
детонации на наблюдаю...
была небольшая примерно до пробега 2000 при обкатке, как правило на старте...
сейчас двигатель легче крутится и перестал детонировать
бензин 92

Legio
Степень сжатия 9.5 должна получиться. И недоход 0,3 мм. Я хочу штатный кв оставить.

Dizel_dt-75
недоход у тебя как был 1,9мм так и останется, он по краю измеряется.
Ну, развесить не поленись, покупай сразу с весами, сейчас кухонные весы электронные везде есть.

Sokolov
Конечно. Шатуны уже развешаны. Кроме одного который новый будет. недод замеряют по краю и он будет такой же. вопрос в вытеснителе который умкньшает расстоние. Весы у меня до 0,5 грамма мерят. Право прыгают заразы. Поршня когда ставил тоже мерил. Они все в грамм укладывались вместе с пальцами и кольцами. "недоходом" я назвал расстояние от верха поршня до плоскости блока. Оттого и в кавычках. Мне он нужен тодько для определения касания клапанов.

на 2101 не касались, недохода не было

Подъём на 01 РВ ниже... на 213 РВ (неговоря о тюнинговых) нужны цековки!

Sanek217
Посчитаем какой вылет будет.

Смотрите поршень 2123

CHEBURATOR
Обычный нивовский поршень изготовление мотор деталь. Там лужа громадная. Если его поставить на блок 2106 (2130) СЖ будет около 7, может меньше.