Ночь, приемы вождения

Дальний пошире светит, чем ближний. Может где-то и напрасно, но на таких дорогах еду на ближнем. (+ ещё повороты, холмы, да и на грузовиках высоко сидят, их, наверное, всяко слепить будет.)

ИМХО, конечно. Я по ночам много ездил, много думал, наблюдал. В-общем, так. Машина с правильно отрегулированными фарами засвечивает своим ДС, на расстоянии 100-150 метров, коридор шириной метров 15-20. По наблюдениям, если расстояние между левыми бортами метров 6 (на прямом участке дороги) то дальний свет встречного не мешает мне и соответственно не мигают мне. Варианты с ночными поездками "кротов" я не рассматриваю. Он выключает дальний, а иллюминация в 4-6-8 фар в разные стороны, остается. Если машины сходятся в повороте т.е. водители друг друга не видят и не переключились заранее то при поворотах от 90 до градусов .... наверное 120-150 они начинают видеть ДС встречного когда он уже светит "ЗА" машину и он не мешает. Но это наши весенние дороги : снега выпало под метр, отвалы по 2 метра, все кусты в снегу и свет не пропускают.

Питон
+1 всё как я и говорил, по наблюдениям на разденке (а там обычно 5-7 метров между машинами, никого не слепишь, даже инормаки с широким лучем не слепят, он широкий но всёравно обрезан справа вверху и луч не буквой Т как у нас, а смешенное между галкой и Т. Получается справа вверху обрезано, тоесть он аж на мою дорогу светит но при этом не слепит, луч идет плоско и очень очень широко как у противотуманки. Жалко что это не у всех.

учёт должен быть не в градусах (иначе МКАД - 360 градусов не попадёт), а в радиусе кривизны. Так вот, во мнрогих случаях радиусы такие, что твои фары светят не тебе, а чётко на встречку.

Извините, обычная четырехполоска с двойной слошной. Между машинами в правых рядах тоже 6-8 метров. И там не слепишь?

Shplint
ну так перед поворотом\подъемом\спуском можно и переключиться чтобы никого не обижать.

И при обычном встречном разъезде на дороге без барьера это даже хорошо, потому что позволяет просмотреть дорогу далеко за пределами своего ближнего света. Пешеходу и стоящему прицепу от такой двойной подсветки не спрятаться.

И на дороге с барьером как раз влететь в препятствие, не освещённое ни своим ближним светом, ни находящимися за барьером встречными фарами. В этом-то и проблема.

А.Л.

Видел я ваш МКАД, там ИМХО дальний вообще не нужен, там снегу ваще и все просматривается. Я говорил про закрытый поворот градусов на 90 при ширине дороги метров 6-8, есть такие дороги, поверь на слово. так вот в такой поворот входишь и видишь перед собой, что ночью с ДС, что днем с ближним метров 20 дороги не более. Встречный примерно столько же, скорости..... ну мы ж не Гастелло, ну пусть будут по 60, суммарно 120. Дорога она ж не под прямым углом пересекается, как на бумаге. По-любому будет какой-то радиус кривизны, так вот в таких поворотах машины оказываются в пределах видимости с ДС на таком расстоянии, что уже друг другу не мешают.

По идее не слеплю, вообще такие дороги я встречал только в городах и за городом они переходят в разделенки и имеют освещение поэтому я еду на ближнем, но на трассе с тем же расстоянием ни я не слеплю, ни меня не слепят, нет я конечно вижу у кого дальний, а у кого ближний, но ослепления это не вызывает.

К сожалению, это не так. Разделённые автострады с пределом скорости 120 летом, 100 зимой и освещением только на развязках - сущестуют. И что-то мне подсказывает, что существуют не только в Финляндии. Поэтому и возник исходный пост от 11 января, см. в него.

А.Л.

aal_spb
ну не спорю, что существуют, я даже знаю что и грунтовки бывают и бывает полное отсутствие дороги

Смысл заморачиваться, на нормальной отрегулированной оптике с нормальными лампами, можно спокойно ездить даже на ближнем и 100 и больше, свет же не на 10 метров светит, когда есть возможность переключаться на дальний (я точно не измерял, но эффективная засветка на дальнем (с лампами Найтбрикер +90% в оптике Wesem Icarus) метров 150 точно будет.

Я бы поступал так, если между машинами было по метров 7+ ехал бы с дальним (за городом на неосвещенной дороге без разделения по направлениям), переключался если бы моргнул бы хоть кто. Если бы растояние было меньше то переключался бы, чтобы не слепить.

Далее вот вчера только случайно включил дальний (не свыкся еще со Шнивовским подрулевым), правда еще полной ночи не было, типа сумерок, и я еду дальний горит + допы. Расходился с машинами пол метра никто не моргнул, сам заметил что на дальнем еду.
Позавчера ехал на С-MAXe (2009 г.в.) включил ближний +ПТФ, было утро, еще темно, туман. Света там просто с головой не смотря на то что там тоже галоген, электроавтокорректоры стоят, но мне человека 3 моргало (кстати впервые), хоть без фар едь, конечно может в тумане оно и слепит больше, может в движении (дорога разбита была) оно слепило морганием фар.

Так вот суть веду какую, на Ниве света фактически нет, так что при достаточном расстоянии между машинами можно смело ехать на дальнем и не думая о переключении.

Хотя повторюсь что сам езжу 99% на ближнем (дурная привычка, мне больше нужна ширина чем дальность, последнее время стараюсь сломать эту привычку), даже на автострадах с разделенными направлениями и скоростью 120+.

Вернулся в очередной раз с трассы Питер-Мурманск. Огромная ко всем просьба: всегда выключайте свет, если остановились на обочине. Он очень мешает тем, кто едет навстречу. Во многом из-за того, что машина стоит часто с наклоном вправо и "мордой" слегка к осевой. Кроме того - значительно увеличивается время разъезда с такой машиной, ведь скорость сближения равна скорости одного едущего, а не сумме скоростей обеих машин. (Некоторые дебилы ещё и моргать дальним начинают, когда, поняв, что машина стоит, перехожу обратно с ближнего на дальний. Не уподобляйтесь им.)
Вторая часть просьбы: всегда включайте аварийку, тогда видно, что машина (в подавляющем к-ве случаев) стоит. Был весьма неприятный момент, когда "догоняемая" фура оказалась стоящей и встречка оказалась занята (встречных я, конечно, видел, поэтому скорость была уже сброшена). Оттормозился с запасом, но чучело, возившееся под прицепом, нервно заметалось (конечно, кому охота получить осколками фар по морде (а потом ещё и ботинком))... Почему он не включил аварийку - не знаю, но, если она у вас не работает - включите левый поворотник, убережёте себя от весьма вероятных неприятностей...