Варианты заводской комплектации 2121Х

nibor

Вот же весчЬ

Советский Союз экспортировал свои автомобили в довольно хороших объемах и во многие страны. Список стран очень большой, но есть страны, в которые СССР экспортировал автомобили особо усиленно. Одна из таких стран - это Франция.
Судя по немногочисленным данным, с 1983 года по 1990 год, во Францию экспортировалось от 16 000 до 28 000 автомобилей ежегодно. Довольно приличные цифры. А с 1980 года по 1990 год, всего было экспортировано минимум 250000 автомобилей.
Особой популярностью, конечно же, пользовалась всем известная Нива, а позже появилось удачное семейство Самара.
Зарубежные дилеры часто пытались как-то поднять продажи советских автомобилей. Как известно, наши автомобили не имели каких-то опций, в то время, как любой зарубежный конкурент предлагал хоть какой-то набор опций к своим автомобилям.
Французы тоже начали предлагать опции к Ниве, что немного увеличило спрос на этот автомобиль, но Нива все еще оставалась слишком простой и не совсем городской. Дилер предполагал, что продажи можно увеличить, создав какой-нибудь особый вариант Нивы. За создание такого варианта взялась компания Poch S.A.
Так получилась Lada Niva Grand Large
Переделывать Ниву не стали, но вид сделали по всем тенденциям автомобильной моды тех годов. Нива получила окрашенные в цвет кузова новые пластиковые бамперы, всевозможные накладки,задний стеклоочиститель с омывателем, новые литые диски, другую решетку радиатора и воздухозаборник на капоте, который можно принять за "ноздрю" как на турбовых автомобилях.
В салоне изменений куда меньше: другие сидения, тканевый или кожаный салон и другой руль. Можно было заказать разную расцветку обивки и сидений. Ничего не поменялось и технически. Очевидно, что все силы ушли на экстерьер.
Если же хотели удивить и привлечь внешним видом, то странно выглядит решение продавать "особую Ниву" лишь в красном и белом цветах.



По сути, французская Нива "Grand Large" - это как наша Urban. Та же Нива, только выглядит иначе. Разница в том, что французы могли купить Grand Large в 1989 году, а Urban у нас появилась в 2014 году.

Не самый уродливый вариант обвеса из всего, что встречалось, но по мне классические "выносные" бамперы смотрятся лучше и естественнее. Не говоря уже про практичность.

Вот это правильно. Но у нас как- надо чтоб выделиться, не как у всех. Вот если бы ВАЗ выпускал сразу "заниженные" Приоры, то все джигиты их обязательно бы задирали и чем выше, тем круче джигит. Главное делать все наоборот.

Ага, Ага! А на 2141 Москвиче 2106 мотор тоже был перегружен. Кто-то из конструкторов явно врёт! И это не москвичевские!

nibor
Помнится, к этой теме АвтоВАЗ возвращался в 90-е в поисках более мощного движка для Нивы (Авторевю писал).
Собрали несколько Нив с УЗАМовскими движками, но уже в 2-литровом исполнении, правда, там как-то без изменения кузова обошлись. Вроде, машинка стала порезвее, но дальше прототипов дело не пошло.

Необычная модель на базе автомобиля Нива это "Лаура-1932".

"Лаура-1932" отличается от обычной Нивы, наличием 2-х створчатой двери со стороны пассажирского места. Со стороны водителя, дверь осталась в прежнем виде. Такое решение было принято не случайно.В 1998 году в результате нападения на машину инкассаторов Ниву, она загорелась, инкассаторы с заднего сидения не смогли выбраться. Машина принадлежала Сбербанку. Для предотвращения подобных случаев банку нужен был спецавтомобиль.
За его разработку взялась петербургская компания "Лаура". Она специализировалась на производстве бронированных автомобилей.
В результате модернизации, автомобиль получил двухстворчатую дверь, две половинки которой открываются в разные стороны. При раскрытых половинках двери, ускоряются погрузочно-разгрузочные работы, и посадка инкассаторов в бронежилетах. В непредвиденных ситуациях, такая дверь, играет роль аварийного выхода.Кроме этого автомобиль частично бронирован, имеет принудительную вентиляцию и отсек для загрузки ценностей.

Все автомобили ВАЗ, поставляемые в Европу,и сейчас проходят серьезную подготовку, а главное адаптацию под требовательного покупателя.
Евродилеры продолжают работать, так как спрос есть. Как правило, все автомобили в наличии обычно забронированы или проданы.
Нива востребована в первую очередь, как недорогой новый автомобиль для поездок по бездорожью. С первого взгляда на автомобиль, замечаешь увеличенный дорожный просвет (установлены увеличенные пружины и амортизаторы местного производства), стоят реактивные тяги увеличенной длины и поперечная тяга Панара с регулировкой, позволяющая выставить кузов относительно моста после замены пружин.

Реальное же увеличение дорожного просвета обеспечивают профиль грязевых шин (кстати стоят кованые раллийные диски, легкие и прочные, вес одного диска всего 7 кг).

Нива - компактный автомобиль, без багажника на крыше уместить в нем всё необходимое для выезда в места, отдаленные от цивилизации, сложно. Также тут сразу установлен фаркоп. Все эти изменения абсолютно законные, даже кенгурятник. Опционально кузов может полностью быть обработан покрытием “Раптор”, по умолчанию им покрыты пороги, бампера и багажник.

У Нивы достаточно слабый двигатель и для Германии тоже. Чтобы немного улучшить положение дел, дилер меняет распредвал и меняет прошивку ЭБУ. В итоге мощность с 83 сил поднимается до 98, а крутящий момент выравнивается и смещается ближе к низким оборотам. С 2000 оборотов он 135 Нм вместо 105 в заводском исполнении. Также дилер заявляет об усилении коробки, но что именно меняют и дорабатывают он не смог. Но, если дают гарантию на двигатель и кпп в 3 года или 70 000 км (у нас всего 2 года и 50 000), значит ходить должно.
Вместо родных галогеновых фар ближнего и дальнего света тут стоят диодные фары рефлекторного типа. Отражатель фары условно поделён пополам, верхняя часть отвечает за ближний свет, нижняя за дальний, у каждой свой Led модуль. Эти фары и балка на крыше также сертифицированы.

СтОит такой автомобиль в переводе на рубли 1 млн. 253 тысяч.(больше,чем отечественный Бронто). За готовое решение с законными изменениями вроде неплохо...

nibor
Фаркоп (как на фото) сводит на нет всякое увеличение клиренса.
Но инфа интересная.

А где фото?

Stack
В предыдущем посте 18.03.2020, 23:13

Баклажан
Или я ослеп, или у меня не подгружается фото.

Cossack
Ага, фаркоп сделан безобразно. Еще " понравился" абсолютно колхозный кенгурин. Его предназначение - утяжелять перед, ухудшать геометрическую проходимость и уродовать машину...

Stack
Фаркоп (его крепление) виден на фото с тягой Панара и на фото с шильдиком Рено.