Большой расход топлива (инжекторная)

Ander
Антиресный факт. А чего ещё приснилось?
Там не было варианта - чтоб заправка не обеднела?

Нет такого! По крайней мере на Ниве с Евро 5 точно нет.

Ander
...даже в режиме торможение двигателем.
Похоже, что датчик скорости глючит. Лучше побеспокоиться.
Как-то поехал на рыбалку по степной дороге 27 км, с крайне заросшими участками и остался без ДС - резьба у него пластмассовая, зацепило провода и вырвало где-то. Заметил поздно, когда в песках на берегу канала на первой скорости машина вдруг начала дергаться, загорелся чек и БК выдал ошибку об отсутствии сигнала с ДС. После сброса ошибки какое-то время можно было ехать нормально, потом на низкой скорости опять все повторялось.
После рыбалки до города добрался без проблем, опасаясь, что снова вылезет проблема - ехал на высокой скорости. Потом дернуло обогнать ползучий грузовик по узкой улице, но помещала встречная машина. Пришлось резко сбросить газ, чтобы вернуться на свою полосу. Буквально через минуту мотор заглох. Как выяснилось, причиной стала лопнувшая трубка между моторчиком и корпусом бензонасоса, вероятно от излишнего давления в режиме торможение двигателем.

Ну и на Евро 4 тоже, ручаюсь . Похоже тов. Ander что-то путает.

yonnex001
alawast
Ну дык и хорошо что нет на Ниве!
Реально читал на сайте по чиповке двс. Уже сайт не найду..
Может и напутал, но читал ветку о Вазах.
Звиняйте

Добавлено спустя 27 минут 34 секунды:

А вообще в мою молодость снимали внутренние пружины с клапанов.. Вот реально помогало экономить топливо.. особенно если поршня с выточками .

Так сильно слабо... максимальные обороты будут на низком уровне... риск встречи клапанов велик.
я "так" тоже экономлю, распустил тарелками на 2 мм.

машина новая (очень хочется в это верить) после покупки залил полный бак (АИ-95) проехал 200 км и залил 17 литров (трасса)... последующая эксплуатация: прогрев, пробег 2-3 км, опять прогрев и пробег 2-3км... на сотню на 95 показал 14,5 литра... на 92 - 10,5... Роснефть, даже колонка та же, только пистолеты разные... но 95 едет интереснее... так и должно быть?

В поиске причины увеличившегося расхода по статье из FAQ http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/k_diagn/ton.htm также была произведена:
"4.Проверка топливной системы

При пережатой "обратке" бензонасос должен выдавать не менее 5 атм. При включенном зажигании РДТ должен ограничивать давление в рампе на уровне 3 атм., на заведенном двигателе рабочее давление 2,2-2,6 атм. При перегазовках или при снятии трубки с РДТ давление должно подниматься до 3 атм. При неисправностях обратного клапана бензонасоса имеет смысл несколько раз резко пережать обратку. Очень часто болезнь излечивается навсегда."
Пришлось изготовить по примеру http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/izm_d.htm
из подручных средств приспособу для измерения давления

При включении зажигания был скачок давления до 3 кгс/см, после отключение насоса давление 2.2 кгс/см.
на ХХ давление 2.4-2.5

при резком открытии дросселя до 2.9-3.
при пережатой обратке 4.4-4.5

Сразу после останова давление упало до 2.2

Тут началось интересное, вместо ожидаемого падения давления произошло плавное повышение до 2.6 в течении 3 минут.

Минут 10 постояло на этом значении и после в течении получаса снижалось до 2кгс/см, а ещё через полчаса до 1.7
Далее уже не наблюдал.
И что в итоге? Рабочее давление в норме, РДТ тоже, при снятии вакуумной трубки давление возрастало до 3кг.
С герметичностью тоже всё не плохо вроде, судя по времени падения давления.
Вот только давление с пережатой обраткой не соответствует FAQ.
Кто что думает?
Тут небольшое видео процесса
https://disk.yandex.ru/client/di…рампе/Замер+давления+в+рампе.3g2

Чего-то здесь какое-то не соответствие. Ошибки часом нет в измерениях? Конечно, влияет время прогрева, а ты его наверняка не учитывал. Но такой большой разницы не должно быть, как я считаю.

А оно и не будет соответствовать, поскольку все манометры будут показывать по разному. У тебя же он не эталонный,и у того, кто писал статью, то же.
Да и показанные цифры 4,4-4,5 не так уж и плохо, совсем не далеко от указанных в качестве ориентира 5.
К тому же, не понятно, как давление в рампе может влиять на расход топлива. Может не там ищешь?
Да и на машинах разных годов выпуска, давление разное указывается в литературе и документации.

Не эталонный, но специально для меня поверенный по образцовому с классом 0,1. Так что врать на полкилограмма он не может. Мог взять и его, но не стал заморачиваться - возвращать надо.
А у автора статьи кстати образцовый с классом 0.6

Так вот и проверяю последовательно всё что может влиять на расход как в теме из FAQ "тонкости диагностики MP7.0"
Следующий пункт- проверка компрессии, как только компрессометр доделаю

У меня 20 литров жрала.замена дмрв (ацп на пределе)и замена датчика кислорода(обрыв подогрева)вернула нору .Трасса 8-9.город 13-15. Смотря как топтать.зимой само собой расход завышен-прогревы.

У меня расход вырос ещё в августе
На сухом асфальте, на штатной резине.
То времени не было, потом отпуск и тд.

Всем доброго времени суток!
Сделал замер компрессии, собственноручно сделаным компрессометром. То что сейчас продают, годится только на помойку.
В итоге вот(снимок сделан через 15 минут после последнего замера - отличная герметичность клапана).

Результаты такие
1 - 11,4
2 - 11,6
3 - 11,6
4 - 11,4
Как по вашему, для пробега 30000 нормально? И какая должна быть в идеале?
Замер с добавлением масла не делал

По ТУ компрессия в цилиндрах не менее 1,0 МПа(10кГс/кв.см) и не должна отличаться по цилиндрам не более чем на 0,1МПа(1кГс/кв.см)