Оси нижних передних рычагов

angel21214
Большой и сильный молоток не рекомендую пользовать - расплющишь конец оси и вообще не вытащишь. Попробую нагреть газом балку, в 99% случаев это спасает от её замены. В крайнем случае высверливать, но очень аккуратно следя за центровкой, промажешь - поменяешь балку:о///

+5 копеек
ИМХО.Чтобы не пострадала ось выбивать нужно через медно/латунную выколотку(кусок толстого прута/пластины).Кстати,при не очень сильном "закусе" хороша выколотка из свинца,- не пружинит,молоток к ней как прилипает... .
Если заметна выработка самой Оси(на авто её "передняя часть" "смотрит вниз",- как правило.По конструктиву пружина подвески "грузит" именно "передок" из-за несимметричного расположения),выбивать нужно "сзади",иначе уступ от выработки на оси будет создавать дополнительное сопротивление(цепляясь за вырвьотку в самой втулке).
Вот и Дюк уже "пугает" .Промажет,- втулки поменяет.Или напрессует точеные на остатки "родной".Кстати,при разборке подвески обнаружил,что там,где стояли дополнительные напрессованые втулки(ПРАВАЯ,- по-ходу,сторона!) ось вышла "лёгким движением" молотка.И сохранила заводское покрытие.А на левой стороне,где вместо регулировочных шайб стояли просто "водопроводные гайки",- уже с трудом,и с помощью кувалды.Ось,- вся покрыта коррозией... .Ставил обе новые одновременно,мазал мовилем одинаково.ИМХО:доп. втулки кроме усиления узла не дают влаге проникать внутрь заводской втулки,что имеет место как при использовании набора рег. шайб,так и при их замене на одну толстую шайбу/гайку.

Vsem spasiba!

ZDELAL!

1. VSIO VAKRUG RAZABRAL!
2. POD NIZHNIJU VILKU POSTAVIL GIDRAVLICHISKII DANKRAT I ZALAMAL VILKU PO SAMII VEWRHNII ODBOINIK, REZULTAT - BOLT SDVINULSA S V BALKE! NO VSIO RAVNO STOTA DERZALA - ETA BILI SAILENTI I SHAIBI MEZDU RAMAI I SAILENTAMI!
3. ATREZAL BULGARKAI VILKU GDE KANCIAIJUTSA SILENTI.
4. S KRABAM DLIA RASPRESOVANIJA PODSHIBNIKAV SNIAL SHAIBI MEZDU BIVSAMI SAILENTAMI I BALKAI!
5. BOLT VITASHIL ADNOI LEVOI!

VSEM UDACHI!

P.S. NADEJUS DRUGAJA STARANA TOZE TAK VITASHITSA :))))))

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

A ISSHIO - OS OT MALATKA 5 KG PAGNULAS S RAZU

... а вот она - моя втулка! (качество фото кАнешна )

По поводу подобных повреждений втулки и их причин писал в теме про верхний отбойник. Повторюсь - до овала разбивает втулку ось при постоянном долбании об ограничитель нижнего отбойника нижнего рычага ( как раз по закону рычага!). При постоянном пробое подвески это закономерный вариант. Лечится двумя способами - нагревают дыру в балке где стоит втулка и выколачивают ее, затем впрессовывают новую из более прочной стали, либо отрезают часть втулки и приваривают также более прочный конец (мне сделали так). Для предотвращения - см. тему.

ИМХА,- это ошибка.Втулка не разбивается,а именно "вытирается" от проворота в ней оси.Чтобы отверстие разбивалось и ПРИ ЭТОМ НЕ ГНУЛАСЬ ОСЬ,втулка должна быть сделана из "пластилина",что есть не так.Сталь там довольно "крепкая",не уступающая материалу оси.А при аналогичных материалах и при такой "консольности" оси она будет гнуться в первую очередь,- однозначно.

Это очень странно и такого быть не должно:или пружины "слабы",или ... так ездим .Хотя пишешь,что "не экстрим" .В любом случае

,- это "НЕИСПРАВНОСТЬ",- хоть "с лифтом",хоть "без":явный просчёт в жёсткости пружины+отбойник+аммо.

Зачем же так напрягаться,с ума сойти... ."Героически преодолеваем трудности..." Стакан-втулка "за пузырь",- и нет вопроса...18 лет... .

Прочитал тут про замену втулок в балке, но более эффективен способ нагрева с двух сторон (сверху и низу) двумя паяльными лампами (докрасна), опосля чего из ведерка (ставим в подкапотное простанство) через шланг с грушей льем воду в раскаленную втулку, далее берем самый маленький молоточек и очень нежно ея оттуда выбиваем.
Изобрели это сами, так как никакой кувалденью иногда выбить ее невозможно (мы ее даже с места не тронули). До сих пор ни одной осечки, равно как и проблем при их замене, счас для меня эта опреация из разряда рядовых и безпроблемных.

Ни кто не встречался с такой болезнью: постоянно загибает ось нижнего правого рычага - замучался менять. До этого был сильный удар правым передним колесом о бордюр (уворачивался от столкновения). Результат загнутая ось и трещина втулки передней балки. Балку заменили горе-мастера перепутов и порастеряв регулировочные шайбы (но это я понял только недавно). После этого трижды менял ось думая что неаккуратно езжу и один раз нижний рычаг. На левом колесе все в порядке.

Может ли быть причиной разрегулировка геометрии передней подвески из-за не так вставленных рег. шайб и прокладок? Собирая правый нижний узел вставляю максимальное число рег. шайб, а на левом нижнем их несколько штучек, но так как ничего не гнется иработает исправно то не разбирал и количество шайб не увеличивал.

А если ось осталась во втулке?
Как вытащить ось нижнего рычага из втулки, если ось того не желает?
Я понимаю, что тема устарела и завсегдатаям форума не представляется актуальной. Однако ответа на вопрос не нашёл. Замечу, что замена втулки - крайне неприятная ситуация, и её желательно избегать всеми силами.
Так вот - первое, что следует сделать после того, как нижний рычаг получил полную свободу вращения, освободившись от шаровой, амортизатора и пружины - проверить, предварительно открутив гайку оси, насколько свободно ось вращается во втулке, пусть даже она вращается вместе с рычагом. Для этого необходимо провернуть ось за шестигранник под ключ, это понятно. Если ось не удаётся провернуть даже с метровой трубой, одетой на вороток, то ,скорее всего, выбить её вам не удастся! При этом есть два варианта ситуации:
1.1 Ось упруго вращается во втулке, но проворачиваться не желает.
2.2 Она вообще не вращается!
Второй случай тяжелее. Берём резак газовый и прогреваем переднюю часть втулки докрасна, при этом пытаясь провернуть ось. Ось после прогрева может:
2.1 Начать вращатся.
2.2 Начать упруго вращатся во втулке (как в 1.1)
Во втором случае прогреваем заднюю часть втулки. После вышеописанных процедур вращаем ось туда-сюда, смотрим на вылетающие искры и радуемся. Затем отпиливаем ось от сайлентблоков и вытаскиваем из втулки то, что от неё, оси, осталось.
Альтернатива данной процедуре - снятие балки и замена втулки или балки, кому что больше нравится.

Добавлено спустя 7 минут 33 секунды:

Могут возразить - типа втулка отпустится и ослабнет. Как её усилить стаканом - все, кто хотят, знают.

всем здравствуйте!у меня такая проблема, сдавливает сайлентблок нижнего рычага(два раза менял, сайлентблоки, один раз упорные шайбы)сначала вроде ничего, а потом(через пару тысяч опять плющит?весь в догадках потерялся! ни кто о таком не слышал?

павел288
Грешу на гнутый рычаг.
При нормальном рычаге в свободном состоянии должен быть зазор между сайлентблоками и втулкой вместе с регулировочными шайбами, т.е. стягиваться осью. А у тебя скорее всего, чтобы его поставить пришлось растягивать.

Lomonosov
зазор есть(рычаг встает свободно), вот когда осью начинаю стягивать,сайлентблок сплющивать начинает.

Кто нибудь знает из какого материала должны изготавливаться оси нижних рычагов? И проходят ли они какую нибудь обработку? (термичка, цементация)

Про материал не скажу, но как и полуоси - бывают 2-х видов. 1 - точёные из какого-то дерьма и 2 - то-ли кованые, то-ли катаные. Дороже. Брать, естественно, 2-й.

павел288
а что за сайленты ставишь? по фотке вроде как резина Г. видно что ее выдавливает из сайдента