Прикипело все, что можно

Снимал реактивные тяги, оказалось, что болты закисли во втулках,
на длиннных тягах, там, где они крепятся к мосту, срезать ни как не выходит. Что делать?

ну если срезать не получается и не спасает ВДшка, может тогда стачивать. т .е круг не отрезной а шлифовальный (он толстый) и с более удобной стороны потихоньку сточить шляпку болта, а можно попробовать и гайку (ежели подлезиш). Конечно муторно не быстро, но всё же нужно же что то делать. Можно попробовать аккуратно прогреть болт газовой горелкой (их сейчас небольших развелось куча) воздействие получается локальное - именно на болт, затем пробовать ещё раз отвернуть, или если гайки уже отвёрнуты - выбить болт

1 - сварка рулит однозначно
2 - болт срезать шляпку и гайку болгаркой 125мм но сварка лучше - мгновенно все отвернется и без лишнего шума

Тоже бывали такие трудности до тех пор, пока не купил в трамвайном парке трансформатор который идёт на нагрев стрелок зимой...
этот транс выдаёт 2,5 вольта с чумовым током (до 200А) им грею болты, один провод на шляпу второй на гайку, через 20 сек болт светиться начинает, потом пальцем откручиваются и выталкиваются...
т.ч найди чем греть

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

P.S. А ещё я им заплатки на кузов ляпаю и кузовные детали меняю, медным электродом разгоняя расплавленный метал как паяльником, дуги нет, металл не прожигается не коробится и эффективнее полуавтомата. можно проволоку мягкую присаживать с низким содержанием углерода

Тёма, это класс - и почем такое добро?
Большой? Тяжелый?

Отдал 500руб... размер 40см*40см*20 см тяжеленький....
особенный кайф полы варить не горит металл правда в шве небольшое вкрапление меди... но нет шлака и пузырей. очень рекомендую для самодельщиков.