Вопрос по РК на гонках.

И то и другое интерисует. Включение понижайки сходит за супер короткую Гл. пару? Ресурс и надёга?

2121
Сойдет и ничего ей не будет, только вопрос хватит ли тебе скорости, т.к. максимум будет километров 50...
Дифф блокировать конечно не нужно .

Я в зависимости от трассы иногда использую пониженную на извилистых дорогах с большими перепадами высот (например трасса в Дмитрове). На пониженной машина без всякого ущерба бегает 90 км/ч. Но коробка получается очень короткая (надо учитывать время, затрачиваемое на переключение передач на неровной дороге с трамплинами)!
С заблокированным дифференциалом ездить по грунту и льду можно! Но тут сразу же проявляются все недостатки короткой базы Нивы, выражающиеся в избыточной поворачиваемости. Но в этом бывают и свои плюсы, например, слаломы на льду или песке.
Прежде чем это все использовать на соревнованиях необходимо к этому привыкнуть на тренировках!!!
Второй пилот в нашей команде на своей Ниве ездит следующим образом: на пониженной 1-2-3, потом с двойным выжимом переключает раздатку в повышенную и продолжает ехать 3-4-5. Его раздатке 20т.км. пока нет намеков на замену.

Я только приехал с большой покатухи где ехал за фактически спортсменами, на уазе. Ребята газу дали, они это любят, и полетели по кочкам, колеям, подъёмам. Ну я за ними ломанулся. Возникла необходимость на ходу переключать раздатку. Попробовал с двойным выжмом - получилось. Раньше не знал, что так можно, щас залез посмотреть на форум и нашёл, что BIN говорит, что так действительно ездят!

Сделал замеры и окатал последние соревы в Оренбурге \ещё летом\. Отлчно. 3-я пониженная получается НИЖЕ 2-й повышенной. Трасса не скоросная, самое-то!

BIN

Двойной выжим и переход из пониженной на повышенную это ясно а назад можно?

Можно, но нужно четко попасть в обороты и не забыть про перегазовку до влючения сцепления, поскоку переключаемся вниз.
Для особливых маниаков помнится в нива-кук-сервисе (если жив еще) ставят в раздатку синхронизированные ряды