Могучая понижайка

MEW
3,15 теперь делают две конторы в автограде. Одна первая, которая начинала с 2,74 и дошла до 4,5, чередуя в промежутке 3,15 и 3,82, и новая, у которой только 3,15. Шумы не сравнивал.

Это очень честно, у многих нет такого опыта. Спасибо.
Мой опыт показывает, что эмульсия не влияет толком на значительный износ и шум. Т.е. либо износ видно невооруженным глазом (он значительный) и шестерни дико люфтят, либо ничего страшного. Были шестерни все в ржавчине, а пятно в идеале и шум на минимуме. Была РК с мелким песочком, так там даже большой люфт (износ) радикального шума не сделал.
Также слуховые воспоминания это крайне противоречивая вещь. Люди редко обладают хорошей слуховой памятью (не моё), чтобы через время точно указать детали звучания и его уровень. Именно поэтому только запись шума и дальнейшее сравнение записей в лоб способствует адекватной объективной оценке разнице в уровне шума.
Я вообще не помню, чтобы первая РК 4.56 шумела, мне кажется (воспоминания) она работала бесшумно. Но я уверен что она очень даже прилично гудела.

Замена подшипников не имеет никакого смысла в 99% случаев. Важно чтобы у них была исправное техническое состояние.
Вот так на сегодня выглядит борьба с шумом.

серьёзная работа
а возможен такой вариант повышенная не трогается а пониженная 4.013
и цену напишите в л.с. с моим донором.

А бюджетных решений понижения так и не появилось?
На манер переделки 1к2 на 1к3.
Какая самая бюджая из ещё ниже 3(3.15 не стоит того)?или это фантастика))

Не, ничего не придумалось, 4.0 так и лежит уже 2рой год, бюджетно но и повышенная выходит 1.7, трудоемкость фиговая

MEW
Да повышенная 1.7 за глаза)по асфальту быстрее 80 не езжу..бюджетное это сколько? Это самому из шестеренок доступных собирать или готовый кит?

Все шестеренки заводские, некогда заниматься дальше. Все вместе около 4тр вышло, докупить пришлось 1ный вал, остальное бу было

Они всегда были. 2 сток РК = 4.55, 2 РК 3.00 = 9.00
На второй вариант легко можно ставить 39" колеса.

Уж больно много места занимает раздатка, одно время примерял макет сделанный из картона, побыстрому, можно более-менее аккуратно поставить, отрезав одну шпильку крепления, то есть корпус будет "испорчен". Повышенная фиговая выходит, для меня не подходит

Повышенная от двух РК будет 1.44
На 29" колесах никто ни разу не просил удлинить.
А уж на 35" с любыми парами тем более.

Вторая РК нормально висит, нужен силовой подрамник, балку вниз на 8 см и 39" колеса. Но это не спорт с его придуманным регламентом. Относительно спорта смысла не имеет, только для себя.

MEW
Да ладно с местом, железо можно отрезать, но что делать с ходом заднего моста,вот в чём вопрос.

Такой дурдом выходит.
Человек пытается сэкономить на понижении. Есть вариант поставить две РК. При этом смысл их ставить начинается с 35" колёс. Встает вопрос про задний мост, который слаб не то чтобы полуосями - усиленный чулок часто не выдерживает изгибных нагрузок. Начинаются разговоры про то как усилить, за сколько купить крепкие полуоси, где взять 30хгса, чтобы мост слепить, как усилить тяги и места креплений, поставить 2 сальника, двухрядники и быть уверенным что это всё поедет. И все это выливается в такие деньги, что на понижении уже и нет никакой экономии.
И самое главное. 1 РК с большим понижением, родной задний мост из 30хгса, родной крепёж и расположение подвесок нужны только для регламентов или тех, кто не хочет вносить глобальные изменения в конструкцию машины.
Если же машина больше для бездорожья и нет никаких регламентов (даже для ГАИ такие изменения реально внести), то нужно исходить из крепких доступных сток компонентов и самому сделать компоновку.
Заводские сток привода 24 шлица легко выдерживает 35"-е колеса с большим понижением. Понижение убирает ударные нагрузки, привода держат момент двухлитрового мотора с понижением 9 с близким к штатному вес авто. Максимум что понадобится, поставить усиленные скалки. Научился чувствовать машину и пропала необходимость езды с фанатизмом.
Соответственно и перед и зад нужно делать на сток приводах - это разумная экономия. Такая же разумная как и двухрядники по кругу (ивеко) и дисковые тормоза. Доступный СРПМ и возможность лыжи во всю длину авто без висячих карданов.
В таком ракурсе расположение второй РК не играет никакой роли. Карданы просто меняются местами. Задний встает вперёд, а передний назад. Нужно немного поиграть с расположением СРПМ в пару сантиметров как спереди так и сзади - двигается СРПМ один раз.
И бюджет всего этого определяется в большей степени работой (своей), чем стоимостью сток компонентов, которых на разборках просто завались.

У меня пары 3.9, колеса 27, при 3000 об/мин едет на 5 скорости 80 км. Почему так?

Ushakov
спидометр проверяли по GPS ???

Да, показывают одинакого.